5. Порядок формирования хозяйственных поездов.

Формирование хозяйственных поездов, как правило, производится на парковых путях с нецентрализованными стрелками.

При формировании хозяйственного поезда локомотив прицепляют в голове или хвосте поезда. Как исключение допускается постановка локомотива в середине поезда. Если общий прицепной вес превышает норму, установленную для одного локомотива, то прицепляют два и более локомотива.

В составе хозяйственного поезда может быть не более пяти прицепных единиц при движении по парковым, деповским и прочим путям и не более трех при движении по остальным путям.

При формировании поезда наиболее тяжелая прицепная единица (с учетом груза) должна быть прицеплена непосредственно к локомотиву, а остальные должны располагаться по мере уменьшения веса дальше от локомотива.

Формирование хозяйственного поезда с постановкой двух и более локомотивов, прицепленных в голове и хвосте поезда, производится в следующих случаях:

• При перевозке рельсовых плетей на рельсовозных тележках;

• Если крупногабаритный груз не обеспечивает нормальную видимость машинисту.

Ответственность:

• За правильность формирования хозяйственного поезда в депо, обеспечение тормозными средствами несет дежурный по мотодепо (мастер мотодепо);

• За правильность формирования хозяйственного поезда на линии, обеспечение тормозными средствами несет машинист поезда;

• За соблюдение норм грузоподъемности, прицепного веса, габарита и закрепления груза несет руководитель работ (лицо, ответственное за погрузку).

6. Порядок составления, обмена расписаний и выдачи расписаний и книжек расписаний следования поезда.

Расписание составляется на основании данных графика движения поездов и специальных таблиц (раскладок), которые делаются в соответствии с установленным временем хода поезда по участку для каждого направления и на разное время хода.

В расписании указывают: номер поезда и время его отправления с начальной станции; время отправления с каждой промежуточной станции; время прибытия на конечную станцию; время хода по участку; интервал между ранее отправившимся и данным поездом; номер поезда и время его отправления с конечной станции в обратном направлении; номер маршрута; сведения о том, что электросостав следует в депо, ПТО; выдержки времени; участок, на котором поезд следует первым после ночного перерыва, отмечается в расписании красной полосой слева на полях. Подбираются на каждый час.

На линиях, где управление поездом осуществляется одним машинистом, машинист получает книжки - расписания, в которых сброшюрованы все расписания одного маршрута с момента его отправления в первый рейс до постановки на ночной отстой. Для одного маршрута отдельная книжка - расписания для следования в четном направлении инечетном направлении.

На каждый маршрут составляют 3 комплекта книжек - расписаний N2 1, 2, 3.

Комплектами 1 и 2 пользуются каждый день ДСП начальной станции и ДСП, где начинает работу маршрут после ночного отстоя.

Комплект 3 находится у ДСП начальной станции и вручается машинисту при нарушении графика движения поездов, когда состав начинает работать по графику другого маршрута.

Книжка - расписания вручается машинисту ДСП на начальной станции или на станции, откуда начинает работу маршрут после ночного отстоя.

При отсутствии книжки - расписания в комплекте 1, ДСП берет комплект 2, а если нет второго, выписывает поездной талон и докладывает ДЦХ.

При нарушении графика движения поездов ДСП по указанию ДЦХ вручает машинисту книжку - расписания из комплекта 3, открыв ее на нужной странице, и отбирает у машиниста ранее выданную книжку - расписания.

Книжки - расписания должны возвращать на станцию приписки не позднее 7 час.