Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
bilety_PTE_novye_ot_2017G-1.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
894.98 Кб
Скачать

88

БИЛЕТ № 1

  1. Как определяются границы станции, в каком документе они указаны ? Классификация путей метрополитена.

Границами станции являются:

  • Входные и выходные светофоры автоматического действия, расположенные у пассажирской платформы, если перед ними или за ними нет светофоров полуавтоматического действия, при отсутствии входного светофора – торец пассажирской платформы;

  • Входной светофор полуавтоматического действия, наиболее удаленный от пассажирской платформы;

  • Выходной светофор полуавтоматического действия, а при наличии за ним стрелочных переводов – сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 м от центра последнего стрелочного перевода;

  • Выходной светофор полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на главные пути или пути соединительных ветвей.

Границы станции указываются в ТРА станции.

Пути метрополитена делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе главные на станциях) и специального назначения.

  1. Назначение повторительных, резервных светофоров, сигнала опасности, дополнительного сигнала опасности. Их отличительные обозначения.

Повторительный – повторяет показания основного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается. Имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с одной наклонной полосой.

Резервный – устанавливается на правосторонней кривой в створе с основным левосторонним светофором. Нормально погашен, включается при погасании сигнальных огней на основном светофоре. Имеет обозначение основного светофора с добавлением таблички с двумя наклонными полосами.

Сигнал опасности – устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца маршрута подачи состава на главный путь в неправильном направлении. Постоянно подает сигнал «один красный огонь». Под сигнальным огнем - табличка «ОП».

Дополнительный сигнал опасности – устанавливается на промежуточных станциях с путевым развитием для ограждения стрелки при движении в неправильном направлении. ДОП при положении стрелки по главному пути не горит и сигнального значения не имеет. При положении стрелки не по главному пути и занятости изолированного участка перед ДОП подается сигнал «один красный мигающий огонь». Под светофорной головкой – табличка с буквами «ДОП».

  1. Действия дцх, дсцп в случаях необходимости перекрытия светофора полуавтоматического действия (для изменения маршрута следования поезда и т.Д.)

При необходимости перекрытия светофора полуавтоматического действия ДЦХ или ДСЦП обязаны дать машинисту указание остановиться и предупредить его по поездной радиосвязи, поезднй диспетчерской или тоннельной связи, маневровой радиосвязи о предстоящем перекрытии светофора. Перекрывать светофр разрешается только после получения подтверждения от машиниста о том, что предупреждение понято правильно.

В случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения (экстремальная ситуация) для задержки или остановки поезда разрешается ДСЦП, ДЦХ 3 группы перекрывать светофор полуавтоматического действия без предупреждения машиниста с немедленным докладом об этом поездному диспетчеру по поездной диспетчерской связи.

Если в результате перекрытия светофора полуавтоматического действия произошел проезд его запрещающего показания машинистом поезда, то информация об этом должна быть доведена до сведения всех причастных руководителей установленным порядком.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]