- •5. Приводные блоки стационарных транспортных средств
- •5.1. Барабаны и шкивы трения
- •5.1.1. Однобарабаннын приводной блок
- •5.1.2. Двухбарабанный групповой привод
- •5.1.3. Двухбарабанный групповой привод с дифференциальным редуктором
- •5.1.4. Двухбарабанный привод с индивидуальными двигателями
- •5.2. Ведущие звездочки
- •5.3. Барабаны с навивкой гибкого тягового элемента
5.3. Барабаны с навивкой гибкого тягового элемента
Соотношение между
диаметрами барабана и диаметром каната
должно удовлетворять условию
.
Минимальная ширина барабана должна обеспечивать вместимость каната на всю длину транспортирования, а также резервную длину каната для проведения его испытаний, наличие витков трения для снижения натяжения каната в точке крепления к барабану:
,
где
-длина
транспортирования;
-резервная
длина каната для испытаний. Для шахтных
канатных откаток
м;
-
число слоев навивки;
—число
витков трения.
Для футерованых
барабанов
,
для нефутерованых -
;
-зазор
между витками.
На грузоподъемных машинах для уменьшения крутящего момента на барабане и передаточного отношения редуктора используются полиспасты рис. 5.6.
При подъеме груза с использованием полиспаста натяжения в ветвях каната
;
;
и т.д.
При числе ветвей
n
(кратность полиспаста) натяжение
последней ветви
.
Система находится в равновесии при
где
-
сила тяжести груза.
Следовательно, требуемая тяговая сила
.
(5.28)
Для блоков с
подшипниками скольжения
,
а с подшипниками качения -
.
При использовании, например, 8-кратного полиспаста с блоками, оснащенными подшипниками качения требуемая тяговая сила приводного барабана снижается в 7,5 раза.
