Способы регулировки двс

Основной целью регулирования двигателя по показаниям контрольно-измерительных приборов является равномерное распределение мощности двигателя по цилиндрам. Согласно правилам эксплуатации, мощность отдельных цилиндров не должна отличаться более чем на 2,5 % от средней мощности для всех цилиндров.

В результате регулирования температура отработавших газов, давления р_z и р_c, удельные расходы топлива и смазочных масел должны соответствовать нормальным значениям для данного типа двигателя. Регулирование двигателя по контрольно-измерительным приборам производят через каждые 100—150 ч работы двигателя при обнаружении ненормальности в работе одного или нескольких цилиндров, после регулирования топливной аппаратуры, замены форсунок, переборки деталей ЦПГ, при переходе на новый сорт топлива. Применяемая для регулирования измерительная аппаратура позволяет найти два параметра процесса - давление и температуру.

Судовые двигатели регулируются различными способами. Выбор способа регулирования определяется конструкцией двигателя (степенью его быстроходности). Так, малооборотные судовые двигатели имеют индикаторные приводы, индикаторные краны и установленные в трактах отработавших газов термопары для измерения температур.

Среднеоборотные двигатели обычно не имеют индикаторных приводов, так как их невозможно установить на двигателе. Регулирование этих двигателей производят по показаниям давления и температуры отработавших газов.

Ряд высокооборотных двигателей не имеют ни индикаторных кранов, ни термопар. Качество регулирования подобных двигателей обычно определяется состоянием топливного насоса высокого давления. При регулировании двигателей с индикаторными кранами следует пользоваться максиметром, который позволит точнее определить значения среднего по времени давления p_t в каждом цилиндре, а также быстрее выполнить операции настройки. Нет необходимости снимать и обрабатывать индикаторные диаграммы, когда беглый контроль по показателю р_с (если контроль проводят максиметром) и p_t (при контроле пиметром) свидетельствует о нарушении распределения нагрузки по цилиндрам.

Во время работы дизеля необходимо контролировать следующие параметры:

1. Среднее индикаторное давление при наличии индикаторных кранов.

2. Давление сжатия Pc (Следует измерять согласно инструкции по эксплуатации завода – изготовителя, или по развёрнутой индикаторной диаграмме).

3. Давление сгорания Pz (Определяется с помощью индикатора (снятие гребёнок) или максиметра)

4. Температуру выпускных газов Tr (С помощью термоэлектрических комплектов или ртутными термометрами)

5. Удельный расход топлива/масла Ge/Gm (Определяется с помощью расходомеров, расходных цистерн, оборудованных шкалой тарировки./ Рассчитывается по формуле, звд/изг.)

Кроме указанных, следует также контролировать параметры в соответствии с утвержденной формой машинных журналов и журналов индицирования.

Индицирование дизелей (снятие гребёнок), кроме сроков, установленных службой судовладельца, должно проводиться в следующих случаях:

1. При обнаружении ненормальной работы одного или нескольких цилиндров;

2. После регулировки топливоподачи, замены форсунки или топливного насоса, после ремонта или замены деталей движения и замены цилиндровой крышки или втулки;

3. После перехода на новый сорт топлива.

Для проверки распределения нагрузки по цилиндрам и качества регулировки контролируют следующие параметры работы дизелей (по цилиндрам):

1. Температуру выпускных газов замеряемых по штатным термометрам.

2. Разность частоты вращения при последовательном отключении цилиндров, в случае отсутствия индикаторных кранов.

3. Среднее давление по времени , замеряемое с помощью пиметра или давление сгорания замеряемое максиметром или индикатором, при наличии индикаторных кранов.

4. Среднее индикаторное давление Pi при наличии индикаторного привода.

Результаты регулировки заносятся в журналы теплотехнического контроля или индицирования, а в машинном журнале делается соответствующая запись о проделанной работе.

Перед регулировкой дизеля необходимо:

1. Убедиться в исправности контрольно - измерительных и регистрирующих приборов, проверить и отрегулировать зазоры в приводах топливных насосов и в механизме газораспределения;

2. Проверить положение нулевой подачи топлива насосами, спрессовать форсунки, проверив давление и качество распыла.

Регулировка дизеля производится при обнаружении:

1. Неравномерности распределения нагрузки по цилиндрам - изменением количества топлива, подаваемого насосами;

2. Отклонений максимального давления сгорания от рекомендуемых инструкцией по эксплуатации значений - изменением момента начала подачи топлива по цилиндрам.

Последовательность регулировки и устранение отклонений параметров должны выполняться согласно инструкции по эксплуатации. При отсутствии указаний в инструкции регулировка производится:

1. При низком Pz и высоком Tr Увеличением угла опережения подачи топлива.

2. При высоком Pz и низких Tr Уменьшением угла опережения подачи топлива.

3. При высоком Pz и высоком Tr Уменьшением угла опережения и цикловой подачи топлива.

4. При низком Pz и низком Tr Увеличением угла опережения и цикловой подачи топлива

29