Предупреждение

При осуществлении дальнейших операций убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, а двигатель и трансмиссия надежно поддерживаются.

18. Снимите боковую распорку коробки передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач).

19. Снимите переднюю поперечину коробки передач.

20. Установите подставки под переднюю часть автомобиля в местах опор радиатора.

21. Переместите домкрат под заднюю часть моторного отсека.

22. Приподнимите автомобиль и уберите подставки.

23. Закрепите двигатель и коробку передач стропами приспособления для снятия двигателя.

24. Опустите немного автомобиль, чтобы вес двигателя частично поддерживался стропами.

25. Выверните оставшиеся болты крепления передней подвески.

26. Выверните 1 длинный болт крепления подушки трансмиссии передней подвески двигателя к кронштейну.

27. Выверните 2 болта крепления подушки передней подвески двигателя к кронштейну.

28. Выверните 2 болта крепления подушки задней подвески двигателя к кронштейну.

29. Выверните по 2 болта с каждой стороны крепления поворотных кулаков к поперечине.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для сохранения балансировки моторного отсека аккуратно отметьте расположение поперечины и поворотных кулаков.

30. Поднимите автомобиль, оставив двигатель, коробку передач и подвеску висеть на стропах.

31. Отсоедините двигатель от коробки передач.

Установка

1. С помощью еще одного человека соберите двигатель и установите на шасси.

2. Вверните 1 длинный болт крепления подушки трансмиссии передней подвески двигателя к кронштейну и затяните их требуемым моментом затяжки.

3. Вверните 2 болта крепления подушки задней подвески двигателя к кронштейну и затяните их требуемым моментом затяжки.

4. Вверните 2 болта крепления подушки передней подвески двигателя к кронштейну и затяните их требуемым моментом затяжки.

5. Вверните, не затягивая, крайние болты крепления подвески с обеих сторон двигателя.

6. Закрепите поворотные кулаки к поперечине, предварительно совместив отметки, сделанные при разборке, и закрепите их болтами требуемым моментом.

7. Поднимите автомобиль и снимите стропы. Используя домкратные подставки, передвиньте лапу подъемника вперед.

8. Вверните справа и слева оставшиеся болты передней подвески двигателя и затяните их моментом 88 Н•м.

9. Установите переднюю и заднюю поперечины коробки передач и закрепите их болтами, затянув их требуемым моментом затяжки.

10. Подсоедините провода к компрессору кондиционера.

11. Установите суппорты передних тормозов.

12. Установите передние колеса.

13. Подсоедините шланги:

– к линии охлаждения (при наличии автоматической коробки);

– к топливному трубопроводу;

– к радиатору отопителя.

14. Подсоедините приемную выхлопную трубу к выпускному коллектору.

15. Опустите автомобиль.

16. Подсоедините шланги усилителя рулевого управления:

– к насосу;

– к датчику выключателя.

17. Подсоедините тросы:

– переключения передач к коробке передач;

– дроссельной заслонки от кронштейна и устройства впрыска топлива.

18. Воздушные шланги:

– к измерителю расхода воздуха;

– к системе впрыска топлива.

19. Подсоедините провода:

– к датчику температуры в корпусе термостата;

– к блоку электронного управления, при этом протяните жгут через щиток;

– к датчику кондиционера;

– к двигателю стеклоочистителя ветрового стекла;

– к реле и корпусу вентилятора;

– к главному тормозному цилиндру;

– к щитку (жгут двигателя).

20. Подсоедините шланги радиатора.

21. Залейте охлаждающую жидкость.

22. Подсоедините линии циркуляции охладителя кондиционера.

23. Зарядите систему кондиционера охладителем.

24. Подсоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи и провод, соединяющий двигатель и кузов автомобиля.

Коленчатый вал

Снятие

1. Снимите двигатель.

2. Слейте моторное масло.

3. Установите двигатель на удобную подставку.

4. Выверните свечи зажигания.

5. Снимите шкив и ступицу коленчатого вала.

6. Снимите кожух зубчатого ремня.

7. Ослабьте крепление водяного насоса и снимите зубчатый ремень.

8. Снимите маховик.

9. Снимите масляный поддон.

10. Снимите шкив коленчатого вала.

11. Снимите масляный насос.

12. Снимите крышки шатунов и подшипники, при этом отметьте детали для последующей сборки.

13. Вытолкните поршни с шатунами из цилиндров.

14. Снимите крышки коренных подшипников с вкладышами подшипников. Отметьте детали для последующей сборки.

15. Снимите коленчатый вал.

Установка

1. Установите коленчатый вал с новыми верхними вкладышами коренных подшипников в блок цилиндров.

2. Установите крышки коренных подшипников с новыми нижними вкладышами коренных подшипников. Не затягивайте болты крепления крышек. Перед сборкой смажьте детали моторным маслом.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для крепления крышек коренных подшипников используйте только новые болты.

Рис. 3.25. Запрессовка уплотнительной смазки в боковые проточки заднего коренного подшипника

3. Заполните внутренние канавки крышки заднего коренного подшипника уплотняющей смазкой из набора для уплотнения подшипников (рис. 3.25).

4. Установите шатуны с новыми верхними вкладышами шатунных подшипников на место.

5. Установите крышки шатунов с новыми вкладышами шатунных подшипников, но не затягивайте болтами. Перед сборкой смажьте все детали моторным маслом.

6. Для установки упорного подшипника резиновой киянкой ударьте сначала по переднему концу коленчатого вала, затем по заднему концу.

7. Затяните болты крепления крышек коренных подшипников моментом 95 Н•м. Проверьте осевой люфт коленчатого вала, который должен находиться в пределах 0,07–0,3 мм.

8. Затяните болты крепления крышек шатунов моментом 52 Н•м. Используйте новые болты.

Рис. 3.26. Проверка боковых зазоров шатунов

9. Измерьте боковые зазоры во всех шатунах. Они должны быть в пределах 0,07– 0,242 мм (рис. 3.26).

10. Установите масляный насос.

11. С помощью приспособления КМ-191 установите новый передний сальник.

12. Установите шкив коленчатого вала, затянув болты моментом 155 Н•м.

13. Установите масляный поддон.

14. С помощью приспособления КМ-191 установите новый задний сальник.

15. Установите маховик.

16. Установите зубчатый ремень.

17. Установите кожух зубчатого ремня.

18. Установите ступицу и шкив коленчатого вала.

19. Вверните свечи зажигания.

20. Установите двигатель на автомобиль.

21. Залейте масло в двигатель,

Ремонт резьбы

Поврежденная резьба может быть восстановлена путем рассверливания, повторной нарезки новой резьбы и завинчивания резьбовой втулки.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание травмирования глаз пользуйтесь защитными очками.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы. При необходимости установите ограничители на инструменте для рассверливания и для нарезания резьбы на требуемую глубину.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Инструкции по выбору диаметра сверла и метчика приведены в руководстве к набору по ремонту резьбы.

2. Высверлите поврежденную резьбу и очистите отверстие от стружки.

3. Нарежьте в отверстии резьбу, при этом смажьте метчик жидким моторным маслом. Удалите стружку.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Избегайте накапливания стружки в отверстии. Через каждые несколько оборотов метчика, извлекайте его для очистки отверстия от стружки.

4. Навинтите резьбовую втулку на оправку приспособления для установки втулки. Закрепите язычок втулки в оправке.

5. Если материал, в который завинчивается втулка, не является алюминиевым, смажьте втулку жидким моторным маслом и завинтите в отверстие.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При правильной установке втулка не должна доходить до поверхности на одну нитку резьбы.

6. Если язычок втулки не отламывается при вывинчивании приспособления, воспользуйтесь выколоткой и обломите язычок.

Моменты затяжки

Болты крепления корпуса  подшипников  распределительного вала и головки цилиндров (новые) заворачивать на теплом двигателе (после открытия термостата) 25 Н•м  довернуть каждый болт 3 раза на угол 60° и затем на угол 30°–50°

Болты крепления головкицилиндров........9 Н•м

Болты крепления шкива распределительного вала........45 Н•м

Болты крепления упорного фланца корпуса подшипников коленчатого вала........8 Н•м

Катушка зажигания к кронштейну........25 Н•м

Болты крышек шатунов (новые)........35 Н•м   довернуть на угол 40°–45

Болты крепления шкива коленчатого вала к шкиву зубчатого ремня........17 Н•м

Болты крепления шкива коленчатого вала........155 Н•м

Шпильки заднего кронштейна подвески двигателя........50 Н•м

Гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров........13 Н•м

Шпильки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров........13 Н•м

Шпильки крепления кронштейна генератора к головке цилиндров........50 Н•м

Гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров........22 Н•м

Крышки коренных подшипников (новые)........60 Н•м + довернуть на 40°–50°

Болты крепления трубки указателя уровня масла......... 15 Н•м

Масляный фильтр........17 Н•м

Болты крепления масляного поддона........ 5 Н•м

Пробка масляного поддона........ 45 Н•м

Пробка для проверки давления масла........23 Н•м

Пробка редукционного клапана масляного насоса........30 Н•м

Винты крепления крышки масляного насоса........8 Н•м

Болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров........7 Н•м

Болты крепления приемного патрубка к блоку........7 Н•м

Болты крепления приемного патрубка к масляному насосу........7 Н•м

Болты крепления крышки картера привода сцепления и маховика........25 Н•м

Натяжитель привода ремня вспомогательного оборудования........48 Н•м

Свечи зажигания........20 Н•м

Корпус термостата к блоку цилиндров........14 Н•м

Дроссельный узел........22 Н•м

Узел шкива кронштейна троса дроссельной заслонки........24 Н•м

Передний кожух зубчатого ремня........10 Н•м

Задний кожух зубчатого ремня........10 Н•м

Натяжитель зубчатого ремня........25 Н•м

Болты крепления патрубка охлаждающей жидкости к корпусу подшипников распределительного вала........15 Н•м

Болты крепления водяного насоса........ 25 Н•м

Технические  характеристики

Общие сведения

Тип двигателя........4-х цилиндровый (с расположением цилиндров в линию)

Рабочий объем двигателя........2,0 л

Диаметр цилиндра........86 мм

Ход поршня........86 мм

Степень сжатия........8,8:1

Порядок работы цилиндров........1–3–4–2

Размеры цилиндров

Диаметр........85,985–86,025 мм

Максимальная овальность........0,013 мм

Максимальная конусность........0,013 мм

Поршень

Диаметр........85,985–86,005 мм

Зазор между цилиндром и поршнем........0,010–0,030 мм

Поршневые кольца

Зазор в замке поршневых колец:

Верхнее компрессионное кольцо........0,25–0,45мм

Нижнее компрессионное кольцо........0,3–0,5 мм

Зазор между канавкой поршня и кольцом:

Верхнее компрессионное кольцо........0,0609–0,0914 мм

Нижнее компрессионное кольцо........0,0482–0,0812 мм

Поршневой палец

Диаметр........20,9895–20,9985 мм

Посадка в поршень (зазор)........ 0,011–0,014 мм

Посадка в шатун........запрессовка с натягом

Распределительный вал

Ход впускного клапана........6,010 мм

Ход выпускного клапана........6,390 мм

Продольный люфт........0,04–0,06 мм

Наружный диаметр опорных шеек:

№1........42,435–42,450 мм

№2........42,705–42,720 мм

№3........42,955–42,970 мм

№4........43,205–43,220 мм

№5........43,435–43,450 мм

Внутренний диаметр подшипников:

№1........42,500–42,525 мм

№2........42,750–42,775 мм

№3........43,000–43,025 мм

№4........43,250–43,275 мм

№5........43,500–43,525 мм

Зазор в подшипниках........0,030–0,090 мм

Коленчатый вал

Опорные шейки:

Диаметр........57,982–57,995 мм

Максимальная конусность........0,005 мм

Максимальная овальность........0,005 мм

Коренные подшипники:

Зазор........0,015–0,040 мм

Осевой люфт коленчатого вала........6,070–0,032 мм

Шатунные шейки:

Диаметр........48,970–48,988 мм

Конусность........0,05 мм

Максимальная овальность........0,05 мм

Шатунные подшипники:

Зазор........0,019–0,063 мм

Боковой зазор........0,070–0,242 мм

Газораспределительный механизм

Система регулировки зазора гидравлическая........85,985–86,025 мм

Угол рабочей фаски тарелки клапана........46°

Угол седел клапана........45°

Максимальное биение фаски седла........ 0,05 мм

Максимальное биение рабочей фаски клапана........0,03 мм

Ширина рабочей фаски седла........1,270–1,780 мм

Масляный насос

Зазор между зубьями шестерен ........0,10–0,20 мм

Зазор между внешней шестерней и корпусом........0,11–0,19мм

Зазор между внешней шестерней и разделительным элементом......... 0,11–0,24 мм

Зазор между внутренней шестерней и разделительным элементом........0,18–0,26 мм

Зазор между плоскостью шестерен и корпусом........0,30–0,10 мм

Глубина полости под шестерню.........10,03–10,08 мм