Предупреждение

Топливные трубопроводы находятся под давлением. Отсоединение трубопровода может вызвать разбрызгивание топлива и привести к травме. Не отсоединяйте трубопровод, не сняв в нем давление.

11. Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора.

12. Отсоедините провода следующих элементов:

– жгут проводов от двигателя;

– от корпуса термостата.

13. Снимите зубчатый ремень и задний кожух.

Рис. 3.17. Последовательность отворачивания болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала и головки цилиндров

14. Ослабьте болты крепления корпуса подшипников распределительного вала/головки цилиндров в последовательности, указанной на рис. 3.17 (двигатель должен быть холодным).

15. Снимите корпус подшипников распределительного вала, рычаги клапанов и регулировочные болты.

16. Снимите головку цилиндров с впускным и выпускным коллекторами.

Очистите поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, прилегающие к прокладке, от масла и грязи. Поверхности не должны иметь зазубрин или глубоких царапин. Резьба в блоке цилиндров должна быть чистой. Наличие грязи влияет на момент затягивания болтов.

Установка

Рис. 3.18. Место нанесения герметика на корпус подшипников

1. Нанесите непрерывный слой герметика толщиной 3 мм на уплотнительную поверхность корпуса подшипников распределительного вала (рис. 3.18).

2. Установите головку цилиндров с новой прокладкой (присоединив впускной и выпускной коллекторы, если они отсоединились).

3. Вверните регулировочные болты и установите толкатели рычагов и рычаги.

4. Установите корпус подшипников распределительного вала на головку цилиндров.

5. Вверните новые болты крепления корпуса подшипников и головки цилиндров и затяните их в несколько этапов в последовательности показанной на рисунке 3.19:

а) все болты моментом 25 Н•м;

Рис. 3.20. Схема доворачивания болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала и головки цилиндров

б) доверните болты на угол 60° (рис. 3.20);

в) доверните болты на угол 60°;

г) доверните болты на угол 60°.

6. Установите задний кожух зубчатого ремня и зубчатый ремень.

7. Подсоедините провода к следующим элементам:

– жгут к двигателю;

– к корпусу термостата.

8. Подсоедините приемную выхлопную трубу к выпускному коллектору.

9. Подсоедините шланги к следующим элементам:

– радиатору (верхний шланг);

– вентиляционному клапану корпуса подшипников распределительного вала;

– впускному коллектору и водяному насосу;

– трубопроводу подачи и отвода топлива;

– вакуумному усилителю тормозов.

10. Подсоедините провода блока электронного управления к устройству системы впрыска топлива или к дроссельному узлу и впускному коллектору.

11. Подсоедините тросы к следующим элементам:

– кронштейну на впускном коллекторе;

– устройству впрыска или дроссельному узлу;

– тросу переключения на низшую передачу.

12. Установите распределитель зажигания и подсоедините провода.

13. Установите катушку зажигания.

14. Установите генератор и кронштейн к корпусу подшипников.

15. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

16. Залейте охлаждающую жидкость.

Пустите двигатель и дайте ему поработать до открытия термостата.

Рис. 3.19. Последовательность затягивания болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала и головки цилиндров

Доверните болты крепления корпуса подшипников распределительного вала/головки цилиндров еще на 30°–50° в последовательности, приведенной на рис. 3.19 и 3.20.

17. Установите воздушный фильтр.

Масляный поддон

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах.

3. Слейте масло из масляного поддона.

4. Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора.

5. Выверните четыре болта крепления маховика.

6. Выверните болты и снимите масляный поддон, сетчатый фильтр.

Очистите уплотнительные поверхности картера, блока цилиндров, сетчатого фильтра и масляного поддона.

Очистите масляный поддон и резьбовые отверстия для болтов крепления масляного поддона.

Установка

Рис. 3.21. Места нанесения герметика RTV на прокладку масляного поддона

1. Нанесите герметик RTV, как показано на рис. 3.21, и установите масляный поддон, сетчатый фильтр и новую прокладку.

2. Нанесите на резьбу болтов контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite), и затяните их моментом 5 Н•м.

3. Вверните пробку и затяните ее моментом 45 Н•м.

4. Вверните четыре болта крепления маховика.

5. Подсоедините приемную выхлопную трубу к выпускному коллектору.

6. Опустите автомобиль.

7. Залейте моторное масло.

8. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Сет чатый фильтр  масляного насоса  и приемный патрубок

Снятие

1. Снимите масляный поддон.

2. Выверните болты крепления приемного патрубка.

3. Снимите приемный патрубок и уплотнительное кольцо.

Установка

1. Установите новое уплотнительное кольцо в масляный насос.

2. Установите приемный патрубок к масляному насосу и закрепите болтами, затянув их моментом 8 Н•м.

3. Вверните болты крепления приемного патрубка к блоку цилиндров и затяните их моментом 6 Н•м.

4. Установите масляный поддон.

Масляный насос

Снятие

1. Снимите шкив коленчатого вала.

2. Снимите задний кожух зубчатого ремня.

3. Отсоедините провод от датчика давления масла.

4. Снимите масляный поддон.

5. Снимите масляный фильтр.

6. Снимите маслоприемный патрубок и масляный насос.

7. Отверткой достаньте передний сальник.

Установка

1. Установите насос с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их моментом 44 Н•м.

2. Установите маслоприемный патрубок, крепление и новое уплотнительное кольцо.

3. Масляный поддон.

4. С помощью приспособления КМ-191 установите новый передний сальник коленчатого вала.

5. Установите новый масляный фильтр.

6. Подсоедините провод к датчику давления масла.

7. Установите задний кожух зубчатого ремня.

8. Установите шкив коленчатого вала.

Ремонт масляного насоса

Разборка

1. Слейте масло из насоса.

2. Снимите маслоприемный патрубок и сетчатый фильтр.

3. Снимите крышку масляного насоса.

4. Снимите шестерню масляного насоса.

5. Выверните пробку и снимите пружину и клапан редукционного клапана, регулирующий давление.

Если клапан не вывинчивается, опустите насос для отмокания в растворитель для очистки карбюратора.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пружина регулятора давления находится под давлением. Во избежание травм отвинчивайте пробку, соблюдая осторожность.

Проверка

Проверьте наличие посторонних материалов и источник их происхождения.

Очистите все детали от осадка, масла и нагара.

Нагар может быть удален путем вымачивания детали в растворителе для очистки карбюратора.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание травм при работе с растворителем избегайте вдыхания его паров или попадания его капель на кожу.

Проверьте корпус насоса на наличие:

– трещин;

– задиров;

– брака отливки;

– повреждений резьбы.

Проверьте редукционный клапан давления масла на наличие:

– задиров;

– заедания (заусеницы можно удалить с помощью мелкозернистого наждачного камня).

Проверьте пружину датчика давлений на наличие:

– потери упругости;

– изогнутость.

Проверьте узел маслоприемного патрубка и сетчатого фильтра на наличие:

– порванных проволочек или ячеек в фильтре.

Проверьте шестерни на наличие:

– сколов;

– заедания;

– износа.

Измерьте зазор между зубьями шестерен и между шестерней и корпусом.

Измерьте зазор между торцом шестерен и плоскостью крышки.

Измерьте наружный и внутренний диаметр шестерен.

Измерьте диаметр и глубину расточек под шестерни.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Принимая решение о том, подлежит ли насос ремонту, обратите внимание на глубину выработки от износа в корпусе или в крышке насоса.

Сборка

При сборке смажьте все детали моторным маслом. Шестерни должны быть направлены меткой в сторону кожуха зубчатого ремня.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для предотвращения повреждения двигателя перед установкой шестерен все полости насоса должны быть заполнены моторным маслом.

1. Установите крышку с прокладкой и закрепите болтами, затянув их моментом 9 Н•м.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для предотвращения повреждения двигателя используйте только специально изготовленные для него прокладки. Толщина прокладки является важным фактором, обеспечивающим правильную работу масляного насоса.

2. Установите редукционный клапан давления масла и пружину.

3. Вверните пробку редукционного клапана и затяните ее моментом 30 Н•м.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Нанесите на резьбу пробки контрящий состав, препятствующий ее самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite).

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Каждый раз при ремонте масляного насоса необходимо очищать масляный поддон от масла и осадков, замените масляный фильтр и заливать в масляный поддон свежее масло.

Проверка

Выверните датчик давления масла и вверните вместо него манометр.

Пустите двигатель и контролируйте давление масла.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если давление масла сразу не возросло, снимите масляный поддон и проверьте крепление приемного патрубка к масляному насосу. При необходимости снимите насос, заполните все полости насоса маслом и вновь установите насос. Работа двигателя при очень низком давлении масла приводит к его серьезной поломке.

Поршни и шатуны

Снятие

1. Снимите масляный поддон, сетку грубой очистки масла, приемный патрубок насоса и головку цилиндров.

2. Переместите поршень в крайнее верхнее положение. Очистите полость цилиндра.

3. Отверните болты крепления крышек шатунов и снимите их и вкладыши шатунных подшипников (промаркируйте детали для последующей сборки).

4. Снимите шатун и поршень (следите за тем, чтобы не повредить шейки коленчатого вала). Очистите цилиндры маслом и чистой ветошью.

Установка

1. Установите поршни и шатуны.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед сборкой смажьте все детали моторным маслом. Легким постукиванием установите поршни в цилиндр с помощью специальной втулки.

Номера-метки на крышках и шатунах должны быть направлены в сторону водяного насоса. Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

Поверхности подшипников, шеек и крышек необходимо смазать.

Необходимо использовать новые болты крепления шатунов, использование старых болтов не допускается.

2. Установите крышки шатунов и закрепите новыми болтами и затяните их моментом 35 Н•м, после чего доверните на угол 40°–45°.

3. Установите приемный патрубок масляного насоса, сетку грубой очистки масла, масляный поддон и головку цилиндров.

Поршни, поршневые  кольца и шатуны

Снятие

1. Отметьте поршни порядковым номером цилиндра, из которого они вынимаются.

2. Отметьте шатун и крышку шатуна для правильной последующей сборки.

3. Проверните коленчатый вал в нижнюю мертвую точку. Очистите нагар с верхней части цилиндра.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если в верхней точке хода поршня имеется ступенька, ее до извлечения поршня в сборе с шатуном необходимо удалить с помощью соответствующего инструмента. Не прилагайте при извлечении поршня больших усилий. Избегайте поломки поршневых колец и повреждения поршня.

4. Отверните болты крепления крышек шатунов и снимите их и вкладыши шатунных подшипников (промаркируйте детали для последующей сборки).

5. Снимите поршень в сборе с шатуном. Для выталкивания воспользуйтесь соответствующим приспособлением.

Снятие поршневого пальца и поршневых колец

1. Снимите поршень и шатун.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе с поршнем обращайтесь с ним осторожно. Изношенные поршневые кольца имеют острые края и могут привести к травме.

2. Снимите поршневые кольца. Воспользуйтесь соответствующим приспособлением для снятия колец. Повторное использование поршневых колец не допускается.

3. Поместите узел поршня в сборе с шатуном в приспособление КМ-192 и выпрессуйте поршневой палец. Очистите поршень, поршневой палец и шатун.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Избегайте вдыхания паров и попадания на кожу растворителя для очистки карбюратора. Это может привести к травмам. Не скребите юбку поршня.

Проверка шатуна

1. Проверьте шатун на наличие изгиба или перекручивания. Использованными болтами прикрепите крышку шатуна, затяните их моментом 52 Н•м. Поместите узел шатуна в приспособление для проверки перпендикулярности осей и проверьте на отсутствие изгибов и перекручивания.

2. Не пытайтесь выпрямить шатун. Изогнутый или перекрученный шатун необходимо заменить. Перед использованием новых шатунов их также необходимо проверить.

3. Проверьте внешние поверхности подшипников шатуна и внутреннюю поверхность крышки шатуна на наличие износа.

4. Проверьте головку шатуна на наличие зазубрин. Проверьте поршневой палец на наличие зазубрин, износа из-за неправильной установки и посадку в поршне и шатуне. Проверьте поршень на наличие зазубрин, трещин, повреждений посадочных поверхностей канавок для колец и износа.

Проверка и подбор поршней

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При проверке поршней необходимо принимать во внимание состояние поверхностей как поршня, так и цилиндра. Рабочие и ремонтные цилиндры имеют одинаковый номинальный вес и могут использоваться совместно без нарушения балансировки двигателя. При необходимости поршни, бывшие в эксплуатации, могут быть подогнаны в любой цилиндр двигателя, при условии, что они в хорошем состоянии.

Не обтачивайте поршни, которые не подходят по размеру, т.к. это приведет к нарушению балансировки двигателя.

Измерьте диаметр поршня. Если он изношен или имеет повреждения, замените его поршнем стандартного или увеличенного размера.

Измерьте диаметр цилиндра. Если износ превышает предельно допустимые значения, расточите и отхонингуйте их до требуемого размера.

1. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром следующим образом:

– измерьте внутренний диаметр цилиндра;

– измерьте диаметр поршня;

– для определения зазора вычтите из диаметра цилиндра диаметр поршня;

– сравните полученный зазор с указанным в технических данных двигателя.

2. Если использование старого поршня не является возможным, то проверьте размеры ремонтных поршней для того, чтобы выбрать новый поршень.

3. Если необходимо восстановить внутреннюю поверхность цилиндра, выберите соответствующий размер поршня и отхонингуйте цилиндр до получения требуемого зазора.

4. Выберите новый поршень и отметьте его номером цилиндра, для которого он был подобран.

Очистка

Очистите поверхности цилиндра и поршня мыльным раствором, удалите все посторонние материалы, затем высушите их и протрите чистым моторным маслом.

Сборка шатуна и поршня

Внимание

Поршень необходимо установить на шатун так, чтобы метки на поршне и шатуне, указывающие на переднюю часть двигателя, находились с одной стороны.

1. Установите узел поршня и шатуна в приспособление КМ-192.

2. Выровняйте толкатель приспособления до совмещения с отверстием в поршне.

3. Смажьте поршневой палец чистым моторным маслом.

4. Запрессуйте палец на место. Проверьте свободу перемещения поршня на пальце.

Измерение зазоров поршневых колец

1. Выберите требуемый набор поршневых колец.

Рис. 3.22. Измерение зазора в замке поршневого кольца

2. Измерьте зазор в замке поршневого кольца следующим образом (рис. 3.22):

– установите поршень в цилиндр на нижнюю отметку хода кольца в цилиндре;

– установите кольцо сверху на поршень;

– осторожно опустите поршень;

– измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор меньше указанного в технических данных, аккуратно спилите концы, убирая избыток металла.

3. Измерьте зазор между канавкой и поршневым кольцом (для компрессионных колец) следующим образом:

Рис. 3.23. Измерение зазора между стенками канавки поршня и поршневым кольцом

– прокатите кольцо по канавке, в которой оно должно устанавливаться, и измерьте зазор, как это показано на рис. 3.23. Если кольцо слишком толстое, проверьте другое кольцо. Если подходящее кольцо подобрать не удается, кольцо можно отшлифовать по высоте с помощью бархатной наждачной бумаги, помещенной на стекло.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не пытайтесь расточить канавку, хотя подпиливание выступов канавки тонким напильником допускается.

Установка поршневых колец

1. Установите на поршень маслосъемное кольцо в следующем порядке:

– уплотнительное кольцо;

– нижнее маслосъемное кольцо;

– верхнее маслосъемное кольцо.

2. Установите на поршень верхнее и нижнее компрессионные кольца.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для установки колец пользуйтесь специальным расширителем. Избегайте излишнего разгибания колец, так как это может привести к их выходу из строя.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Рис. 3.24. Поршневые кольца: 1 – маслосъемные кольца; 2 – верхнее компрессионное кольцо; 3 – нижнее компрессионное кольцо; 4 – уплотнительное кольцо

Для обеспечения эффективной компрессии замки поршневых колец должны быть смещены относительно друг друга (рис. 3.24).

Маховик двигателя  и/или задний сальник  коленчатого вала

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование болтов крепления маховика не допускается. После выворачивания болты необходимо заменить новыми.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Задний сальник коленчатого вала выполнен в виде самостоятельного узла и может быть заменен без снятия масляного поддона или коленчатого вала.

Снятие

1. Снимите коробку передач.

2. Выверните болты и снимите маховик.

3. Снимите крышку картера сцепления и диск сцепления, если автомобиль оборудован механической коробкой передач.

4. Отверткой, как рычагом, достаньте задний сальник коленчатого вала. Очистите поверхности блока цилиндров и коленчатого вала, контактирующие с сальником.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала на блок цилиндров и равномерно запрессуйте его с помощью приспособления КМ-191. Для облегчения сборки смажьте наружные поверхности сальника моторным маслом.

2. На автомобилях с механической коробкой передач установите маховик и закрепите болтами, затянув их моментом 75 Н•м.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Используйте новые болты.

3. На автомобилях с автоматической коробкой передач установите пластину привода и закрепите болтами, затянув их моментом 70 Н•м. Болты разрешается использовать повторно.

4. На автомобилях с механической коробкой передач установите крышку картера сцепления и диск сцепления, если автомобиль имеет неавтоматическую коробку передач.

5. Установите коробку передач.

Снятие и установка  двигателя

Снятие

Снимите давление в топливном трубопроводе.

1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи и провод, соединяющий двигатель с кузовом.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Отсоедините шланги от радиатора.

5. Отсоедините провода:

– от щитка (жгут к двигателю);

– от главного тормозного цилиндра;

– от датчиков кондиционера;

– от двигателя стеклоочистителя;

– от реле вентилятора и провода «массы»;

– от блока электронного управления и вытяните жгут через щиток;

– от датчика температуры на термостате.

6. Отсоедините воздушные шланги:

– от устройства впрыска топлива;

– от измерителя расхода воздуха.

7. Отсоедините тросы:

– дроссельной заслонки с кронштейна и устройства впрыска топлива;

– переключения передач от коробки передач.

8. Отсоедините шланги усилителя рулевого управления:

– от датчика выключателя;

– от насоса.

9. Поднимите автомобиль на подъемнике.

10. Отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и держателя. Сдвиньте трубу в сторону.

11. Отсоедините шланги:

– от радиатора отопителя;

– от топливных трубопроводов;

– от теплообменника (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

12. Снимите передние колеса.

13. Отверните болты крепления суппортов и мягкой проволокой закрепите суппорты на стойке передней подвески.

14. Отсоедините провода от компрессора кондиционера.

15. Разрядите систему кондиционирования воздуха.

16. Отсоедините линии охладителя от компрессора.

17. Крепление подвески: выверните по два центральных болта с каждой стороны. Вывернтите по одному крайнему болту и ослабьте крепление оставшегося болта.