Поликлиновой ремень

Все вспомогательные системы двигателя за исключением компрессора кондиционера приводятся в движение одним приводным ремнем.

Рис. 3.4. Расположение поликлинового ремня на шкивах: 1 – натяжитель поликлинового ремня; 2 – насос усилителя рулевого управления; 3 – генератор; 4 – поликлиновой ремень; 5 – шкив коленчатого вала; 6 – клиновидный ремень привода кондиционера; 7 – компрессор кондиционера; 8 – натяжитель ремня привода кондиционера

Рис. 3.5. Диапазон регулировки натяжителя: 1 – минимальная длина ремня; 2 – метка; 3 – максимальная длина ремня

Привод компрессора кондиционера осуществляется с помощью клинового ремня от шкива коленчатого вала. Все оборудование, приводимое в движение поликлиновым ремнем, жестко закреплено на двигателе. Расположение ремня показано на рис. 3.4. Натяжение ремня осуществляется подпружиненным натяжителем (рис. 3.5). Для снятия/установки ремня поверните натяжитель торцовым ключом на 15 мм. Натяжитель приводного ремня обеспечивает натяжение ремней с широким диапазоном длин, но этот диапазон имеет пределы. Использование ремня, длина которого выходит за пределы возможности регулировки натяжителем, может привести к недостаточному натяжению ремня и/или поломке натяжителя.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте внимательны при прикладывании крутящего момента к натяжителю, чтобы его не погнуть и не перетянуть, так как это может повредить натяжитель.

При регулярном осмотре ремня в его ребрах могут быть обнаружены трещины, которые не влияют на его работоспособность и, следовательно, не должны считаться причиной, вызывающей необходимость замены ремня. Однако если произошло проскальзывание ремня или отсутствуют несколько секций ребер ремня, ремень необходимо заменить.

Проверка

Если замечено пригорание ремня, проверьте, что натяжитель и ремень лежат в одной плоскости и края ремня не трутся о боковины шкива натяжителя. Если натяжитель или промежуточные шкивы издают звук высокого тона, проверьте состояние подшипников.

Проверка натяжения поликлинового ремня

1. Для проверки длины ремня, осмотрите положение меток натяжителя (рис. 3.5). Если ремень слишком растянулся или его длина выходит за пределы диапазона регулирования натяжителя, замените ремень.

2. Пустите двигатель (при выключенном дополнительном оборудовании) и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите двигатель и инструментом КМ-128-А измерьте натяжение ремня, установив его в середине ветви ремня между насосом усилителя рулевого управления и шкивом коленчатого вала. Снимите инструмент.

3. Пустите двигатель (при выключенном дополнительном оборудовании) и для стабилизации оставьте его работать в течение 5 с на частоте вращения холостого хода. Выключите двигатель. Накидным ключом на 18 мм подтяните болт крепления шкива натяжителя по часовой стрелке. Ослабьте прикладываемое усилие и сразу же измерьте натяжение ремня, не нарушая положение натяжителя.

4. Используя тот же ключ, поверните болт крепления шкива натяжителя против часовой стрелки и поднимите натяжитель в положение «Установка» (Install). Медленно опустите шкив в положение «Нейтрально» (At rest) и, не изменяя положение шкива, измерьте натяжение ремня.

5. Вычислите среднее значение трех измерений. Если среднее значение меньше 195 Н и длина ремня находится в пределах диапазона регулировки, замените натяжитель поликлинового ремня.

Подвеска двигателя

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед вывешиванием двигателя с автоматической коробкой передач необходимо установить подъемное приспособление КМ-263 по центру моторного отсека и надежно закрепить его. Неправильное использование данного приспособления может привести к травмам.

Подвеска двигателя не регулируется и редко требует обслуживания. При поломке или повреждении деталей подвески их необходимо немедленно заменить, так как это приводит к увеличению нагрузки на другие детали подвески и привода.

Проверка технического состояния деталей подвески двигателя

Приподнимите двигатель так, чтобы его вес воспринимался подъемным приспособлением, что обеспечит снятие нагрузки с опор и минимальное их растяжение. Наблюдайте за опорами во время подъема двигателя. Замените опору, если на ней обнаружены следующие дефекты:

– отвердевшая поверхность резины, растрескавшаяся от высокой температуры;

– отделение резиновой подушки от стальных пластин;

– резиновая подушка треснула посередине.

Если замечен свободный ход металлических пластин относительно точек крепления, затяните болты или гайки, крепящие опоры к двигателю, кронштейну или усилителям.

Передняя опора двигателя

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Подъемным приспособлением КМ-263 приподнимите двигатель до снятия нагрузки с опор.

Рис. 3.6. Передние опоры двигателя: 1 – кронштейн; 2 – болт/винт 54 Н•м; 3 – боковой усилитель; 4 – узел опоры

3. Выверните 2 болта крепления опоры к кронштейну (рис. 3.6).

4. Выверните 2 верхних болта крепления опоры.

5. Поднимите автомобиль на подъемнике.

6. Выверните нижний болт крепления опоры.

7. Снимите опору двигателя.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Все снятые болты крепления опор двигателя необходимо очистить от грязи и перед установкой нанести на них контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite).

Установка

1. Закрепите опору двигателя нижним болтом.

2. Опустите автомобиль.

3. Вверните 2 верхних болта крепления опоры.

4. Вверните болты крепления опоры к кронштейну.

5. Снимите приспособление КМ-263.

6. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Задняя опора двигателя

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Подъемным приспособлением КМ-263 приподнимите двигатель до снятия нагрузки с опор.

Рис. 3.7. Задняя опора двигателя: 1 – болт 54 Н•м; 2 – правый усилитель; 3 – узел опоры; 4 – моторный отсек; 5 – усилитель; 6 – гайка 24 Н•м; 7 – гайка 54 Н•м; 8 – кронштейн; 9 – натяжитель

3. Выверните 2 болта крепления опоры к кронштейну (рис. 3.7).

4. Выверните 2 верхних болта крепления опоры.

5. Отверните нижние гайки опоры крепления и усилителя.

6. Снимите опору двигателя.

Установка

1. Закрепите опору с усилителем 2 гайками.

2. Опустите автомобиль.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Все снятые болты крепления опор двигателя необходимо очистить от грязи и перед установкой нанести на них контрящий состав, препятствующий их самоотвинчиванию (блокирующая жидкость Loctite).

3. Вверните болты крепления опоры к кронштейну.

4. Снимите приспособление КМ-263.

5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Впускной коллектор  и/или прокладка

Снятие

1. Снимите воздушный фильтр.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите поликлиновой ремень.

4. Снимите генератор и кронштейн с корпуса подшипников распределительного вала.

5. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления с впускного коллектора.

6. Снимите насос усилителя рулевого управления с кронштейном и отведите в сторону.

7. Снимите катушки зажигания с кронштейном.

8. Снимите трос акселератора с кронштейна на впускном коллекторе.

9. Снимите трос акселератора и дроссельный узел с корпуса системы впрыска топлива.

10. Отсоедините провода от элементов системы впрыска топлива.

11. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от воздушного фильтра.Снимите давление в топливной системе.

12. Отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива.

13. Отсоедините шланги системы охлаждения двигателя от следующих элементов:

– водяного насоса и на впускном коллекторе;

– входного патрубка водяного насоса.

14. Для доступа к нижним гайкам крепления впускного коллектора снимите крепление проводов блока электронного управления.

15. Снимите впускной коллектор.Очистите привалочные поверхности на головке цилиндров и на впускном коллекторе.