4.2. Электронная система управления.

На автомобиле F3 применяются различные электронные блоки управления. Электронный блок управления, как правило, относится к сложным техническим изделиям; поэтому если отказ произошел в системе электронного блока управления, для его определения и устранения необходимо привлечение высококвалифицированных специалистов, владеющих специальными знаниями и навыками. Однако если технический специалист хорошо знает систему и владеет основными знаниями в области электрических цепей, он сможет самостоятельно правильно выполнить диагностику и необходимый ремонт. Подробная информация и технические характеристики электронных блоков управления приведены в соответствующих разделах настоящего руководства.

(1). Применение диагностических приборов.

/1/. Перед использованием любого диагностического прибора внимательно изучить его спецификацию и руководство по эксплуатации.

/2/. Перед подключением прибора к системе выключить зажигания, и только после этого включать прибор. Если не удается установить обмен данными между прибором и электронным блоком управления, причиной может быть как отказ оборудования автомобиля, так и отказ диагностической аппаратуры.

-- Если обмен данных между прибором и системами другого автомобиля происходит нормально, проверить линию передачи данных и электронный блок управления.

-- Если прибор не работает и на другом автомобиле, возможно, неисправен сам прибор, в этом случае необходимо изучить руководство по эксплуатации прибора или обратиться в службу технической поддержки поставщика оборудования.

(2). Порядок устранения неисправностей.

Определить процедуру устранения неисправности до начала непосредственного выполнения операций.

(3). Моделирование отказа.

Наиболее трудной задачей в процессе поиска и устранения неисправностей является определение признаков неисправности. С учетом этого необходимо тщательно проанализировать неисправность и смоделировать условия, аналогичные условиям возникновения признаков отказа.

Создать условия, приводящие к отказу, определить характер и место возникновения неисправности, а затем выполнить диагностику предположительно неисправных частей для подтверждения признаков отказа и окончательного определения его причины соответственно перечню кодов неисправностей системы.

/1/. Виброиспытания.

1. Слегка постучать. 2. Слегка потрясти. 3. Слегка покачать.

Данные испытания проводятся в том случае, если отказ оборудования предположительно вызван вибрацией частей.

A). Части и датчики: слегка постучать по поверхности предположительно неисправной части, при этом проверить возникновение отказа. Под воздействием сильной вибрации может происходить размыкание контактов реле.

B). Соединения: слегка потрясти соединение.

C). Кабельная шина: слегка покачать провода кабельной шины.

Во время раскачивания обратить внимание на соединения проводов в разъеме.

/2/. Температурное испытание.

Данные испытания проводятся в том случае, если отказ системы автомобиля предположительно происходит в результате нагрева.

1. Отказавшее устройство.

Нагреть предположительно неисправную часть с помощью фена или подобного устройства.

Примечание:

A). Не допускать нагрева частей до температуры выше 60°C, если специально не указано другое значение.

B). Не допускать непосредственного воздействия тепла на электронные блоки управления и подобные устройства.

/3/. Испытание дождеванием.

Данное испытание проводится в том случае, если отказ системы предположительно происходит в дождливую погоду или под воздействием высокой влажности.

Примечание:

A). Не поливать водой непосредственно двигатель; для изменения температуры и влажности в двигательном отсеке направлять воду на радиатор с передней стороны.

B). Не допускать попадания воды непосредственно на части электронного оборудования.

C). В случае если в дождливую погоду вовнутрь автомобиля протекает вода, возможно повреждение электронных компонентов или разъемов соединений. Проверять указанные части особенно внимательно.

/4/. Испытание на нагрузку под высоким напряжением.

Данное испытание проводится в том случае, если отказ системы предположительно происходит в результате перегрузки компонентов системы электрооборудования.

Включать систему обогрева, фары, устройство обогрева заднего стекла и другие электрические приборы, проверяя при этом наличие признаков неисправности.

(4). Проверка электрических цепей.

/1/. Основная проверка.

* Условия измерения сопротивления частей электрооборудования.

Если специально не оговорено иное, измерение сопротивления всех частей электрооборудования выполняется в помещении при температуре 20°C. После запуска двигателя температура происходит быстрый нагрев частей. Если измерения проводятся в таких условиях, полученные данные будут выходить за пределы диапазона допусков. Поэтому измерения можно проводить только после полного остывания двигателя.

* Разборка и сборка разъемов соединений.

-- Удерживая конец разъема пальцами, нажать на защелку и отсоединить разъем.