Реакторы, индуктивные шунты, дроссели, трансформаторы трпш и трансформаторы малой мощности

ТР-1

Реакторы, индуктивные шунты, дроссели, трансформаторы ТРПШ, трансформаторы малой мощности осматриваются, проверяется состояние изоляционных поверхностей катушек, магнитопроводов, контактных соединений и шпилек, стягивающих магнитопровод. Проверяется надежность крепления подводящих проводов и шин.

Проверяется состояние опорных изоляторов. Загрязненные изоляторы очищаются. Поврежденная поверхность до 20% пути возможного перекрытия напряжением после очистки окрашивается изоляционной эмалью.

Осматриваются трансформаторы напряжения, трансформаторы тока, дроссели зарядного устройства и земляной защиты.

ТР-3

Реакторы

Реакторы осматриваются, проверяется состояние изоляции обмоток и их выводов, магнитопроводов, крепление и состояние стяжных шпилек, зазоры между витками катушек. Выявленные дефекты устраняются. Проверяется сопротивление изоляции между обмотками и корпусом, между обмотками. Измеряется величина активного сопротивления и индуктивность катушек реактора. Обмотки проверяются на отсутствие межвиткового замыкания. Индуктивность реактора не должна отличаться от номинального значения более чем на 5 %.

Изоляторы, изоляционные клицы и рейки, имеющие трещины, повреждения электрической дугой и отколы более 10 % пути возможного перекрытия напряжением, заменяются. Места повреждения шин (прогары) восстанавливаются и зачищаются. При нарушении покрытия катушек производится их окраска электроизоляционной эмалью согласно требованиям чертежей. При браковочном значении сопротивления изоляции катушек реакторов (1,0 мОм) они пропитываются электроизоляционным лаком и подвергаются сушке. Проверяется сопротивление и электрическая прочность изоляции между выводными шинами и корпусом переходных и сглаживающих реакторов.

Индуктивные шунты

Состояние индуктивных шунтов проверяется без снятия их с электровоза. В случае межвиткового замыкания, неудовлетворительного состояния изоляции катушек, индуктивности, отличающейся от номинального значения более чем на 5 %, индуктивные шунты снимаются с электровоза и ремонтируются. Проверяется состояние гетинаксовых боковин, выводов шунтов, стяжных шпилек. Шпильки подтягиваются.

При нарушении покрытия катушек производится их окраска электроизоляционной эмалью согласно требованиям чертежей. При браковочном значении сопротивления изоляции катушки пропитываются в электроизоляционном лаке, и индуктивные шунты подвергаются сушке. Проверяется сопротивление и электрическая прочность изоляции между выводными шинами и стяжными шпильками (угольниками для крепления шунта).

Техническое обслуживание токоприемников

ТО-2

Проверяется вручную работа токоприемников на подъем и опускание. Деформация рам, заедание в шарнирах токоприемников не допускается. Отклонение поверхности полоза от горизонтали должно соответствовать нормам допусков и износов. Проверяется крепление основания токоприемников к опорным изоляторам, состояние основания, рам, полоза, кареток, шарнирных соединений, шунтов, деталей привода. Осматриваются угольные вставки, проверяется их крепление, производится запиловка (зачистка) местной выработки под углом не более 20^о до плавного сопряжения с остальной контактной поверхностью. Допускается не более одной трещины на одну угольную вставку и сколы не более 50 % ее ширины и 20 % высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. Продольные трещины на боковой поверхности вставки не допускаются. Зазор между вставками со стороны контактной поверхности должен быть не более 0,8 мм. Полозы с изношенными угольными вставками заменяются.

Проверяется состояние подводящих воздухопроводных труб и полиэтиленовых рукавов. Полиэтиленовые рукава со следами электроожогов и трещинами заменяются. Рамы и полоз токоприемника должны быть очищены от снега, льда. В гололедный период наносится антигололедная смазка на подвижные рамы, пружины и скосы полозов токоприемников. В зимних условиях работы проверяется статическая характеристика токоприемников, в летнее время характеристика проверяется при смене полозов или по записи машиниста.

ТР-1

Ремонт токоприемников производится согласно требованиям технологической инструкции на ремонт токоприемников. Токоприемники проверяются на подъем и опускание для выявления заеданий в шарнирных соединениях. Осматриваются: основание, рамы, тяги, пружины, каретки, привод токоприемника, шунты. Трубы токоприемника с вмятинами глубиной более 5 мм, трещинами и прожогами заменяются. Шунты, имеющие обрыв жил более 20 % сечения и выплавление припоя, заменяются.

Проверяется перекос полоза и смещение центра полоза относительно центра основания в пределах рабочей высоты, которые не должны превышать значений, указанных в нормах допусков и износов. Проверяется отсутствие утечек воздуха в приводе и воздухопроводе. Проверяется статическая характеристика токоприемников. Производится регулировка нажатия полоза токоприемника на контактный провод. Проверяется подъем токоприемника при давлении сжатого воздуха 350 кПа (3,5 кгс/см²), а также от вспомогательного компрессора.

Полиэтиленовый рукав заменяется при обнаружении перегиба, надрезов, при установке в натяг, а также с истекшим сроком испытания. Запрещается протирка полиэтиленовых рукавов с применением бензина, керосина и масла, не допускается окрашивание поверхности рукава масляными красками, а также касание рукава крыши и крышевого оборудования .

При ревизии шарнирные соединения разбираются. Валики, оси и втулки при износе их более нормы заменяются. Детали очищаются от загустевшей смазки, промываются бензином, шарниры смазываются.

ТР-3

Токоприемники снимаются с электровоза и направляются на участок ремонта электроаппаратуры. Ремонт токоприемников производится в соответствии с технологической инструкцией по техническому обслуживанию и текущему ремонту токоприемников электровозов.

Токоприемник устанавливается на опорные тумбы, разбираются его узлы и детали и производится их осмотр. Сварные швы, имеющие трещины, срубаются и накладываются вновь. Обнаруженные вогнутости основания токоприемника выправляются. Расстояние между центрами отверстий под болты опорных изоляторов должно соответствовать чертежным размерам. Разница расстояний между отверстиями по диагонали допускается не более 3 мм. Проверяется крепление соединительных труб и угольников основания. Поврежденные места присоединения наконечников проводов зачищаются и подвергаются лужению.

Главные валы токоприемников осматриваются. Производится ревизия шариковых подшипников. Негодные подшипники заменяются. Проверяется состояние деталей рычажно-пружинного механизма. Неисправные пружины и шарнирные подшипники в узле соединения их с главным валом заменяются. Погнутые синхронизирующие тяги выправляются. Пневматический привод токоприемника разбирается на специализированном месте, ему производится ревизия: привода разбираются, детали приводов очищаются от старой смазки. Проверяется состояние цилиндров, поршней, манжет, штоков, крышек, пружин. Негодные детали заменяются. Осматривается внутренняя поверхность цилиндров, проверяется отсутствие выработки, задиров, трещин, раковин. Неисправные цилиндры ремонтируются. Дефектные уплотняющие прокладки крышек цилиндров и погнутые штоки заменяются. Резиновые манжеты заменяются на новые независимо от их состояния, они должны устанавливаться со сроком хранения не более двух лет.

Разбираются каретки, проверяется состояние их деталей, поврежденные детали ремонтируются или заменяются. Ход каретки должен соответствовать нормам допусков и износов. Трубы верхних рам, имеющие трещины, вмятины, глубиной более 3 мм, изгибы и прожоги, сквозные повреждения коррозией, а также составные трубы с муфтами, заменяются новыми. Трубы нижних рам цилиндрические или конусные, имеющие трещины, вмятины глубиной более 3 мм на длине более 150 мм более чем в двух местах, изгибы и прожоги, сквозные повреждения коррозией, заменяются.

Полоз разбирается и ремонтируется. Каркас полоза проверяется по шаблону, погнутый каркас выправляется на специальной оправке. Каркас полоза, имеющий толщину стенок менее 1,3 мм, заменяется новым. Разрешается заваривать трещины и отверстия в полозе под винты, а также в угловых вырезах отбортовки склонов для получения соответствующей конфигурации и длины полоза. Угол наклона концов полоза должен соответствовать требованиям утвержденных чертежей. Антикоррозионное покрытие должно соответствовать требованиям чертежей. На полоз устанавливается комплект новых угольных вставок и подгоняется в соответствии с требованиями чертежей. Проверяется состояние амортизаторов токоприемника, негодные резиновые и другие детали заменяются.

Токоприемник собирается, предварительно смазываются все шарнирные и трущиеся соединения. По окончанию сборки токоприемника проверяется:

1. максимальная высота подъема токоприемника;

2. смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника поперек его оси;

3. отклонение верхней поверхности полоза от горизонтали;

4. разница в длине подъемных пружин на отрегулированном токоприемнике в опущенном положении должна быть не более 6 мм;

5. угол поворота полоза вокруг оси его крепления должен быть 5-7^о в каждую сторону относительно среднего положения;

6. активное и пассивное статическое нажатие токоприемника на контактный провод в диапазоне рабочей высоты;

7. разница между наибольшим и наименьшим нажатием полоза при одностороннем его движении в рабочем диапазоне;

8. разница между пассивным и активным нажатием в любой точке при подъеме и опускании в диапазоне рабочей высоты;

9. время подъема и опускания токоприемника;

10. Указанные параметры должны соответствовать нормам допусков и износов и техническим данным токоприемников.

Все трубчатые рамы и основание токоприемника, за исключением электрических и шарнирных соединений, шунтов, силуминовых рычагов и полозов, полиэтиленовых рукавов, резиновых буферов, окрашиваются. Опорные изоляторы под один токоприемник должны подбираться с разницей по высоте не более 2 мм. Для устранения перекоса токоприемника разрешается установка шайб между токоприемником и опорными изоляторами.

Воздушные полиэтиленовые рукава снимаются для ревизии, промываются теплой водой с мылом. Удаляется влага из рукава путем продувки сжатым воздухом. Поверхность рукава должна быть гладкой, не иметь трещин, надрывов и вмятин. Бурты, имеющие трещины, толщину менее 4 мм и вмятины, обрезаются и вновь формуются. При этом уменьшение длины рукава не должно быть более чем на 50 мм от чертежного размера. После ремонта рукав испытывается давлением сжатого воздуха 700 кПа (7кгс/см²) и на электрическую прочность изоляции напряжением 60 кВ переменного тока, частотой 50 Гц в течение 1 мин.

На испытанный рукав наносится дата, место и параметры испытаний.