Тяговые электродвигатели

ТО-2

Проверяется надежность крепления крышек коллекторных люков, плотность их прилегания к остову, нагрев подшипниковых щитов. Проверяется крепление главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов, крышек подшипниковых узлов. Нижний и верхний смотровые люки открываются. Осматривается коллектор, изоляционный конус, все доступные для осмотра кронштейны, щеткодержатели, щетки, пальцы кронштейнов, межкатушечные соединения, выводные кабели, бандажи якоря, изоляция шин, катушки. Проверяется крепление кабельных наконечников и траверсы. Неисправные щеткодержатели и кронштейны заменяются.

Щетки, изношенные по высоте более допускаемого предела (23мм), имеющие отколы более 10% контактной поверхности, трещины, ослабление заделки или обрыв более 15 % сечения жил шунтов, заменяются. В случае загрязнения протирается конус и детали щеточного аппарата от пыли. При наличии записи локомотивной бригады о ненормальной работе двигателей в журнале ТУ-152 производится осмотр тяговых двигателей через верхние и нижние смотровые люки с проворотом траверсы.

Небольшие царапины, выбоины, следы переброса электрической дуги на рабочей поверхности коллектора устраняются мелкозернистой шлифовальной шкуркой, закрепленной на деревянной колодке с радиусом, равным радиусу коллектора и шириной не менее 2/3 длины рабочей поверхности коллектора. Зачистка и шлифовка коллектора должны производиться на вращающемся якоре. Коллектор тягового двигателя, имеющий затягивание коллекторных пластин или заусенцы, очищается капроновой щеткой. Восстанавливаются изношенные фаски, величина которых должна быть 0,2 мм под углом 45^, очищаются межламельные промежутки от угольной пыли, коллектор шлифуется, производится продувка коллекторной камеры.

В зимних условиях работы проверяется сопротивление изоляции тяговых двигателей.

ТР-1

Проверяется сопротивление изоляции тяговых двигателей (в эксплуатации не менее 1мОм, с ТР-1 – 1,2 мОм, с ТР-3 – 1,3 мОм). Двигатели, имеющие сопротивление изоляции ниже установленной нормы, подвергаются сушке.

Ослабление крепления болтов с головками, залитыми компаундной массой, определяется по трещинам на заливке. Ослабленные болты закрепляются.

Проверяется состояние выводных кабелей и брезентовых чехлов, прочность крепления кабелей в клицах. Устраняется трение кабелей об остов тягового двигателя, кузов. При ревизии электрического монтажа коробок выводов проверяется состояние изоляторов, надежность их крепления к остову, состояние и крепление наконечников силовых кабелей, уплотняющих резиновых колец.

Тяговые двигатели осматриваются с проворотом траверсы. Проверяется исправность и крепление всех щеткодержателей, кронштейнов, пальцев кронштейнов, шунтов щеток, шинного монтажа (перемычек) траверсы, подводящих кабелей и их наконечников и межкатушечных соединений. Проверяется в доступных местах состояние изоляции шин, кабелей, катушек. При осмотре необходимо проверить отсутствие выброса смазки из подшипниковых камер внутрь остова.

Нажатие пальцев щеткодержателя, расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности и петушков коллектора, перекос щеткодержателя, зазоры между щетками и гнездами щеткодержателей, глубина выработки рабочей поверхности коллектора, глубина продорожки коллектора должны быть в пределах норм допусков и износов в соответствии с требованиями правил ремонта электрических машин электроподвижного состава. При смене щеткодержателей, пальцев кронштейнов и кронштейнов проверяется равномерность расположения щеток по длине окружности коллектора и правильность установки щеток на геометрическую нейтраль.

При смене нажимного пальца или при повышенном износе щеток проверяется нажатие нажимного пальца на щетку.

Изоляторы и пальцы кронштейнов щеткодержателей протираются салфеткой, смоченной в бензине. Изоляторы с повреждением глазури более 20 % длины, с трещинами и ослабшей посадкой заменяются. Поврежденные электрической дугой более 20 % по длине пальцы кронштейнов щеткодержателей, изготовленные из пластмассы, также подлежат замене. Разрешается покрытие электроизоляционной эмалью холодной сушки поврежденной глазури изоляторов (до 20 % длины) после очистки бензином закопченных мест.

Коллектор и его конус протираются от пыли, следов смазки. При сколах щеток, круговом огне по коллектору устраняются следы переброса электрической дуги и проверяется биение коллектора. Зачищается и окрашивается бандаж конуса коллектора изоляционной дугостойкой эмалью. Небольшие царапины (см. ТО-2)…

На тяговых электродвигателях НБ-418К6, НБ-407Б, НБ-514, НБ-514А, через один ТР-1 производится очистка дренажных устройств.

Вентиляционные патрубки и патрубки для выброса воздуха из тяговых двигателей осматриваются, проверяется плотность прилегания патрубков, их целость, состояние уплотнителей. Выявленные неисправности патрубков устраняются. Поврежденные брезентовые чехлы воздуховодов и кабелей заменяются на новые, пропитанные огнезащитным составом.

Тяговые двигатели продуваются сжатым воздухом давлением 250  300 кПа (2,5 3 кгс/см² ). После завершения ремонта проверяется сопротивление изоляции тяговых двигателей, которое должно быть не ниже установленных норм.