Подвески тяговых двигателей

Проверяется надежность крепления подвесок к раме тележки, кронштейнов к остовам тяговых двигателей, дисков на подвесках. Проверяется состояние резинового амортизатора. Ослабление болтов, крепящих кронштейн и предохранительные упоры к остову тягового двигателя, гаек на подвеске, не допускается.

При износе валика подвески до диаметра 66 мм, валик шлифуется и закаляется до HRC 45  62 на глубину 2  4 мм.

Противоразгрузочное устройство

Проверяются зазоры между рычагом и буферным брусом, между роликом и пластиной на раме тележки, между втулкой и валиком в шарнирных соединениях, износ ролика по диаметру, которые должны быть в пределах, установленных нормами допусков и износов. Цилиндры противоразгрузочного устройства проверяются на плотность. Снижение давления с 2,5 кгс/см² до 2,3 кгс/см² (0,2 кгс/см²) должно происходить не менее чем за 1 минуту. При недостаточной плотности производится ревизия цилиндра противоразгрузочного устройства.

Плановая ревизия цилиндров противоразгрузочного устройства производится в сроки, установленные для тормозных цилиндров, в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов ЦТ-533.

Люлечное подвешивание

Люлечное подвешивание осматривается. Проверяется визуально наличие зазоров в верхнем и нижнем шарнирах, напрессовка втулок на стержне, состояние пружин, опор, прокладок, стержней. Эксплуатация стержней с нарушенной посадкой втулок не допускается. Выработка стержня в местах верхнего шарнира должна быть не более 5 мм, зазор между опорами и прокладками нижних шарниров  не менее 4 мм.

Проверяется состояние вертикальных и горизонтальных упоров и их крепление. Вертикальный и горизонтальный зазоры между накладками на раме тележки и упорами на кузове должны быть в пределах норм допусков и износов. Регулировка зазоров осуществляется за счет изменения числа прокладок. Производится добавление смазки в резервуары стержней. Страховочные тросики, имеющие обрыв жил более 20 % сечения, заменяются.

Кузов и опоры кузова

Осматриваются в доступных местах продольные и поперечные балки рамы кузова, шкворневые балки и буферные брусья, стены и другие элементы кузова. Кронштейны осматриваются и проверяются в доступных местах на отсутствие трещин и изгибов.

На электровозах ВЛ85, ВЛ65, ЭП1 осматриваются опоры кузова на средние тележки. Проверяется отсутствие трещин и изломов пружин, касания опоры о раму кузова, зазора между гайкой, прокладками и винтом.

Проверяется состояние защитного чехла, крепление крышки масляной ванны шаровой связи, при недостатке добавляется смазка.

Поручни, лестницы, переходные площадки осматриваются, проверяется их крепление. Устраняются неплотности дверей и окон, неисправности замков дверей, защелок окон. Проверяется состояние полов, кресел (сидений), шкафы и ящики для хранения инструмента, шкафы для одежды, столиков, подлокотников, солнцезащитных щитков и ветроотражателей. Осматривается санитарно-гигиенический узел, неисправности устраняются. Поврежденные или выцвевшие электрические и пневматические схемы заменяются.

Разрешается оставлять без исправления до ближайшего ТР-3 вмятины на стенках кузова, не вызывающие нарушения нормальной работы оборудования электровозов.

Проверяется исправность дверей, задвижных щитов, крышевых люков и их блокировок. Местные повреждения окраски кузова электровоза, флуоресцентных полос устраняются. Крыша электровоза осматривается снаружи и из кузова. Обнаруженные отверстия и трещины в крыше завариваются. Проверяется крепление и плотность прилегания съемных крышек люков. Вставляются выбитые и заменяются треснувшие лобовые и боковые стекла кузова электровоза.

Производится уборка кабин управления, машинного помещения, высоковольтной камеры и коридоров после окончания работ по ремонту.