Техническое обслуживание и ремонт электровоза Организация технического обслуживания

Виды плановых осмотров и ремонтов, межремонтные пробеги

Планово-предупредительная система ТО и ремонта электровозов устанавливается в соответствии с указанием Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» и предусматривает проведение следующих видов ТО и ремонтов в условиях депо:

Технические обслуживания: ТО-1, ТО-2, ТО-4, ТО-5;

Ремонты: ТР-1, ТР-2 и ТР-3.

ТО-1 и ТО-2 предназначены для пре­дупреждения появления неисправностей и поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.

ТО-4 предназначено для обточки банда­жей колесных пар без выкатки их из-под электровозов с целью поддержа­ния оптимальной величины проката и толщины гребня в соответствии с требованиями инструкции по содержанию колесных пар.

ТО-5 выполняется:

в процессе подготовки электровоза для постановки в запас ОАО «РЖД» (с консервацией для длительного хранения) и длительного содержания в резерве железной дороги (далее - РД) - ТО-5а;

в процессе подготовки электровоза к отправке в недействующем состоянии в капитальный ремонт на заводы или в другие депо, СР и ТР в другие депо, передачи на баланс другим депо или передислокации  ТО-5б;

в процессе подготовки электровоза к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо, после передислокации  ТО-5в;

в процессе подготовки электровоза к эксплуатации перед выдачей из запаса ОАО «РЖД» или РД  ТО-5г;

ТР-1 и ТР-2 предназначены для восстановле­ния основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электровозов в соответствующих межремонтных периодах путем реви­зии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регули­ровки и испытания, а также частичной модернизации.

ТР-3 предназначен для восстановле­ния основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей.

Межремонтные пробеги:

ТО-1 – выполняется после каждой поездки;

ТО-2 – через 72 часа работы электровоза;

ТР-1 – через 25 000 км +/-10%;

ТР-2 – через 225 000 км;

ТР-3 – через 450 000 км;

СР – через 900 000 км

КР – через 2 700 000 км

ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приемке-сдаче электровоза на железнодорожных путях депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при остановках на промежуточных станциях, в пути следования, в ожидании работы и вводе в работу, при экипировке электровозов в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации. Объем работ, выполняемых локомотивной бригадой при техническом обслуживании ТО-1, с распределением обязанностей между локомотивными бригадами, машинистом и помощником машиниста по ТО узлов, оборудования, поддержанию локомотива в надлежащем состоянии в течение одного или нескольких рейсов, устанавливаются начальником депо приписки электровоза, исходя из особенностей местных условий эксплуатации, и утверждается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги. Установленные объемы работ являются обязательными для локомотивных бригад на всем участке обращения электровозов.

ТО-2 электровозов выпол­няется комплексными бригадами слесарей на пунктах технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ) с участием работников других служб для выполнения работ по ТО ходовой части, электрических машин, электроаппаратов, тормозного и пневматического оборудования, электрических схем, АЛСН, КЛУБ, устройство контроля бдительности машиниста, других устройств безопасности и радиосвязи.

ТР-1 электровозов выполняется, как правило, в депо приписки комплексны­ми и специализированными бригадами.

Структура, состав, система управления депо и другими подразделениями локомотивного хозяйства, организация производственных процессов ТО и ремонта определяются соответствующими положениями, правилами, инструкциями, действующими в системе ОАО «РЖД», а также указаниями и приказами начальников железных дорог, разработанными во исполне­ние указаний ОАО «РЖД».

В порядке осуществления контроля за выполнением объемов установленных работ и качеством ТО и ремонта электровозов локомотивными, ремонтными бригадами и ремонт­ным персоналом депо и в целях немедленного принятия мер по устране­нию обнаруженных недостатков в организации и технологии ремонта начальники депо и их заместители систематически осуществляют личный осмотр электровозов, выпускаемых из ремонта или ТО.

Общий контроль за организацией ремонтного производства и обеспечению надле­жащего качества ремонта электровозов в депо и ПТОЛ возлагается на заместителя начальника железной дороги, веда­ющего локомотивным хозяйством, на начальника службы локомотив­ного хозяйства, начальника отделения железной дороги, начальника депо в соответствии с личными нормативами по обеспечению безопасности движения.

Порядок постановки локомотива на ремонт

Началом ремонта, технического обслуживания локомотивов считается дата и время подписания акта приемки-передачи локомотива в ремонт. Своевременная передислокация локомотивов для постановки на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию осуществляется эксплуатационным локомотивным депо в соответствии с утвержденным графиком. Локомотив передается в ремонт, техническое обслуживание в полной комплектации. Приемка локомотива осуществляется совместно работниками ремонтного и эксплуатационного локомотивных депо, назначенными ответственными за выполнение этой операции приказами начальников локомотивных депо.

По итогам приемки-передачи локомотива для проведения деповских видов ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации работниками ремонтного локомотивного депо производится запись в Книгу записи ремонта локомотивов формы ТУ-28 с указанием всех выявленных недостатков и замечаний из журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152 и составляется три экземпляра акта приема-передачи локомотива. В актах, согласно перечню и записям в журнале формы ТУ-152, отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгого учета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО-1. Нумерация актов ведется с 1-го числа каждого месяца. Номер акта, дата, серия и номер локомотива, фамилия сдающего машиниста или представителя эксплуатационного локомотивного депо заносятся в сводную ведомость учета выдачи актов приема-передачи локомотивов Сводная ведомость ведется в течение месяца и хранится в ремонтном локомотивном депо. Достоверность записей в актах заверяется подписями представителей эксплуатационного и ремонтного локомотивных депо с указанием должности и фамилии. Подписанные акты хранятся в эксплуатационном и ремонтном локомотивных депо. После приемки-передачи локомотива в ремонт ремонтное локомотивное депо обеспечивает сохранность оборудования, инструмента, инвентаря, запасных частей (техническая аптечка), горюче-смазочных материалов.

Расстановка локомотивов, а также их последующее перемещение по ремонтным позициям производится специально выделенными локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо по заявке работника ремонтного локомотивного депо в присутствии сменного мастера или бригадира.

Планирование ремонтов

Расчет потребности во всех видах ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов приписного парка осуществляется эксплуатационным локомотивным депо в соответствии с действующей нормативной документацией, установленной ОАО «РЖД».

Эксплуатационные локомотивные депо в срок до 1 августа предыдущего плановому году предоставляют в дорожную Дирекцию тяги пономерные списки локомотивов, требующих проведения ремонта в условиях завода и депо (КР, СР, ТР-3) в следующем году с разбивкой по кварталам для дальнейшего согласования и утверждения. Ежегодно эксплуатационные локомотивные депо направляют в дорожную Дирекцию тяги расчет потребности на проведение текущих ремонтов локомотивов в объеме ТР-1 и ТР-2, технических обслуживании в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5, модернизации с разбивкой по кварталам для согласования и формирования планов ремонта и технических обслуживании локомотивов.

Ремонтные локомотивные депо ежемесячно (за 10 суток до начала месяца) составляют планы ремонта в объеме ТР-1, ТР-2, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4 и ТО-5, модернизации локомотивов и ежедекадно (за 5 суток до начала декады) – пономерные графики постановки и направляют их в дорожную Дирекцию тяги, дорожную Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава и эксплуатационные локомотивные депо приписки локомотивов.

Ремонтное локомотивное депо согласно программе ремонта и пономерному графику постановки локомотивов на ремонт, техническое обслуживание и модернизацию обеспечивает наличие в депо потребного количества комплектующих и запасных частей, оснащение необходимым оборудованием рабочие места и соответствующую квалификацию персонала.

В случаях увеличения или падения объемов работы эксплуатационным локомотивным депо по необходимости направляются предложения по корректировке потребности локомотивов в ремонте или техническом обслуживании в дорожную Дирекцию тяги.

Технический паспорт локомотива

Технический паспорт локомотива является документом, удостоверяющим основные параметры и технические характеристики локомотива. Паспорт постоянно находится в техническом отделе депо. Перед началом эксплуатации локомотива необходимо знакомиться с техническим паспортом и руководством по эксплуатации локомотива.

Паспорт заполняют: предприятие-изготовитель при выпуске и локомотивное депо при эксплуатации электровоза.

В паспорте указываются технические данные электровоза, его комплектность, оформляется свидетельство о его приемке, а также свидетельство о подготовке электровоза для транспортирования в недействующем состоянии, указываются гарантии завода-изготовителя.

С начала эксплуатации электровоза оформляются сведения о месте работы электровоза, регистрируется его пробег. Производится регистрация текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов. Отмечается смена механического и пневматического оборудования, электрического оборудования, конструктивные изменения и сведения о рекламациях.