Слюсарно-механічна дільниця.

Призначення: для ремонту і відновлення деталей, які піддаються зношенню.

Основні технологічні операції:

• Проточка гальмівних дисків;

• Прокачка гальм;

• Заміна амортизаторів;

• Механічна обробка деталей двигуна.

Основне обладнання:

• Мийка для деталей;

• Верстат для проточки гальмівних дисків;

• Верстак + стіл з лещатами для роботи ручним інструментом;

• Установка для прокачування гальм;

• Набір пневмоінструментів;

• Шафа для зберігання інструменту;

• Токарний верстат;

• Контрольно-вимірювальні пристрої;

• Підйомник;

• Свердлильний верстат;

• Пристосування для стиснення пружин.

Пропущено Дільниця кузовного ремонту

Лекція Апарати контактного зварювання

Повна назва методу – точкове електричне контактне стикове зварювання опору.

Принцип методу полягає в зварюванні металевих конструкцій внахльост. Зварювані матеріали розігріваються до температури пластичної текучості в місці контакту. Зварний шов утворюється всередині між листами металу з зовнішньої сторони він проявляється у вигляді осадження (заглиблення). Зварювання опором, тому що максимальний нагрів збезпечується виділенням енергії в зоні максимального електричного опору.

Порядок проведення зварювання:

1. затиснення деталей між електродами

2. подача зварювального струму із подальшим збільшенням зусилля між електродами

3. припинення подачі електричного струму

4. осадження (поковка) зварювальної лунки електродами для утворення дрібнозернистої структури металу.

Для реалізації таких кроків служать зварювальна головка – кліщі, яка забезпечує не лиши подачу електричного струму на електроди, а необхідне зусилля затиску між ними (кілька кН).

Обмеженість методу полягає в доступності зони зварювання. Електоди виконують із композиційного матеріалу (міді і вольфраму), виконаного методом порошковоі металургії.

Продуктивність зварювальної головки забезпечується системою охолодження (повітрянною або рідинною). При повітряному охолодженні забезпечується безперервне зварювання близько 100 точок з інтервалом 4-5 секунд. При водяному охолодженні забезпечується 200 точок.

Основна вимога для таких апаратів – стабільність тривалості і сили електричного імпульсу. Це забезпечується інверторним блоком живлення і мікропроцесорною системою адаптивного керування. Адаптивне керування – це система управління процесами, здатна підлаштовуватися (адаптуватися) до зовнішніх чинників, тобто вона не тільки оперує заданими параметрами, ще змінює їх в залежності від умов проходження процесу. В апараті контактного зварювання адаптивна система керування самостійно вибирає режими зварювання з врахуванням введених оператором зварювальних матеріалів. Крім того система вимірює велечину опору вконтакті зварювання і нахил електродів по відношенню до конструкції із врахуванням цих велечин корегує режими зварювання. Це дозволяє спростити роботу зварювальника і зменшити вимоги до його кваліфікації.

Тривалість імпульсу втаких апаратах менше 0,1 секунди, величина зварювального струму – 10000А і більше.

Апарати контактного зварювання часто комплектується спотерами.

Спотер – апарат зварювання опором для проведення односторонніх правочних робіт при рехтування прихованих порожнин. Використовується для рехтовки незначних пошкоджень кузова.

Стапель – правочний стенд, для виконання правочних робіт при значних пошкодженнях кузова. Комплектація стапеля:

1. Рама – несуча частина стапеля, яка утримує масу автомобіля і інших елементів конструкцій, також вона сприймає зусилля правочних робіт;

2. Затискні пристрої – служать для установки і закріплення кузова автомобіля;

3. Тягова система (тяговий елемент);

4. Гідравлічна система;

5. Підйомник.

За методами закріплення кузова стапелі бувають: класичні і шаблонні.

На класичних стапелях кузов автомобіля кріпиться по 4-м точкам за пороги.

Переваги:

+ простота закріплення;

+ дешеві затискні елементи;

+ швидкість установки кузова.

Недоліки:

– можливі зсуви кузова під час правочних робіт;

– низькі позиційні характеристики;

На шаблонних стапелях кузов автомобіля встановлюється і закріплюється на технологічних отворах, тому під кожний тип кузова реалізується свій шаблон.

Переваги:

+ не зміщується кузов, під час правочних робіт;

+ висока точність установки;

+ зручно працювати з одним модельним радом автомобілів.

Недоліки:

– дорогі затискні системи;

– тривалий час позиціонування;

– складніше проводити центровку (забезпечення контрольної точки);

Значну роль в роботі стапеля відіграє конструкція рами. Велика кількість перфарацій забезпечує більше можливих варіантів установки затискних пристроїв. Наявність замкненої рельсової системи з торця забезпечує доступ тягових елементів в будь-яку зону кузова.

Тягові елементи здебільшого мають гідравлічний привод і забезпечують зусилля правки в сотні кН. Робота тягових елементів забезпечує проведення правки під різними кутами і в різних просторових площинах (горизонтальній і вертикальній).

Комплектація підйомниками дозволяє зекономити корисну площу сеху. Якщо стапель не укоиплектований підйомником, то для установки на нього кузова необхідні додаткові підйомні пристрої (підйомники, кран-балки, лебідки,…).

Система вимірювань служить для визначення координатних точок кузова під час правочних робіт на стапелі. Бувають: механічні і електронні.

Механічні системи являють собою комплекс лінійок, які встановлюються на стапелі, а процес вимірювання проводиться жестянщиком.

Електронні системи являють собою набір мішеней, які сканують (лазерне або радіочастотне керування) контрольні точки кузова і через bluetooth передають дані до комп’ютера. Процес вимірювання проходить автоматично і використовує бази данних різних кузовів. Корисною функцією служить наявність анімаційних підказок щодо проведення правочних робіт. Суттєва перевага данної системи полягає у швидкому визначенні площі пошкодження кузова, особливо важливо це під час роботи зі страховими агентами.

Дільниця кузовного ремонту також може мати в комплектації додаткового обладнання бороскоп.

Бороскоп – пристрій для дослідження відкритих, слабодоступних порожнин кузова на наявність корозійних пошкоджень.

Лекція