Лекція Дільниця шиномонтажу
Служить для ремонту коліс легкових і вантажніх авто.
Основне обладнання.
Шиномонтажний верстат. Бувають: 1. Для коліс легкових авто; 2. Для коліс вантажних авто. Зажимні пристрої у вантажних бувають 2-х типів: затискні кулачки, які тримають колесо за зовнішній діаметр обода; цангові самоцентруючі. 3. автомати і напівавтомати.
Балансувальний верстат. Для статичного і динамічного балансування, може мати додаткові функції (перевірка глибини протектора).
Вана для перевірки камер і безкамерних покришок на герметичність.
Мийка для коліс.
Переносний ресівер для підкачки коліс.
Робоче місце з борторозширювачем.
Спеціальні підйомні платформи.
Підкотний донкрат.
Вулканізатор.
Пристрій для відновлення рисунка протектора.
Набір пневмоінструментів.
Візок для перевезення коліс.
Шафа з витратними патеріалами.
Витяжка.
Допоміжне обладнання.
Абразивні матеріали.
Стілажі для зберігання коліс.
Інструменти.
Резервуар для утилізації.
Герметична шафа для зберігання концерогенних матеріалів.
Перелік основних технологічних операцій:
Ремонт покришок і камер;
Ошиповка шин;
Правка диска;
Проточка гальмівних дисків;
Балансування коліс;
Перестановка коліс;
Відновлення протектора.
Лекція №8 Ділниця регулювання геометрії коліс
Призначена для діагностування і регулювання елементів підвіски, геометрії кузова, кермового керування і інших факторів, що впливають на розвал-сходження коліс.
Основне обладнання:
Стенд діагностування і регулювання кутів установки коліс.
Пересувний шкаф з ручним слесарним інструментом.
Площадочний підйомник з траверсою і поворотними кругами для передніх коліс та розвантажувальними площадками для задніх коліс.
Переносний ресівер для підкачування коліс.
Стенди розвал-сходження поділяються на 4 групи:
Електронно-оптичні (не комп’ютерний) – принцип роботи полягає у відхиленні лазерного променя, який направляється на відбиваючю мішень, що кріпиться на колесі, а відбитий від неї промінь вказує на відхилення на вимірювальній сітці, яка розміщується на підлозі. Основні переваги: простота, компактність, не потребує програмного забезпечення, може працювати з будь-яким автомобілем.
Основні недоліки: не можлива автомвтизація процесу, по відхиленню променя не зрозумило які саме елементи підвіски потрбно регулювати, низька точність.
Стенд з вимірювальними головками (ССD). Головки кріпляться на колеса і являють собою систему випромінювачів і датчиків. Дві головки закріплені на колесах однієї вісі передають одна одній інформацію про положення коліс в просторі, крім того встановлюється зв’язок між головками на колесах з одного боку. Зв’язок між головками можебути реалізовано 3-ма методами:
1.кордовий (дротовий) його перевага в меншій масі головок і відповідно менше пошкодження при падінні, дешевизна. Недоліки: незручність роботи з дротами, можливість пошкодження провідника.
2. безконтактний (інфрачервоне випромінення) його перевага в зручності використання. Недоліки: важкі головки за рахунок присутності акумуляторних батарей, можуть виникати електромагнітні перешкоди передачі сигналу.
3. безконтактний (радіочастотні хвилі bluetooth) перевага: не боїться перешкод.
За кількістю датчиків стенди бувають таких схем:
4х2 – 2 датчика зв’язують колеса однієї вісі, 2 датчика визначають площинність.
6х4 – 2 датчика зв’язують передні колеса між собою, по 2датчика бічні з кожної сторони.
8х4 – 2 датчика зв’язують передні колеса між собою, по 2датчика бічні з кожної сторони і 2 датчика зв’язують задні колеса між собою.
Принцип дії головки – гравітіційний, вона містить інклінометр, який являє собою плаваючу в густому мастилі газову кульку (уровень).
Переваги стенду: висока точність, автоматизований процес, досконале програмне забезпечення показує яку деталь потрібно підтягнути, стенд мобільний, висока швидкість діагностування.
Недоліки стенду: необхідно забезпечити горизонтальність площадки (до 5 мм), дороге технічне обслуговування, висока ймовірність пошкодження, необхідність вивішування задніх коліс, необхідність компенсації биття дисків.
Порядок проведення регулювання:
↓ Установка головок на колеса.
↓ Вимірювання положення коліс, побудова системою відносної площини автомобіля.
↓ Проведення вимірювань при повороті передніх коліс поворотними кругами.
↓ Проведення вимірювань при розвантаженні задньої вісі площадками.
↓ На основі отриманих даних проводиться аналіз кутів установки коліс і даються рекомендації щодо регулювання коліс.
↓ Регулювальні роботи.
↓ Повторна діагностика.
3-D стенди. Принцип роботи стенду полягає в реалізації перспективи і ракурсу. ( перспектива – зміна візуального розміру з відстанню. Ракурс – зміна візуального розміру з кутом нахилу. Рис. 2)
Рис. 2 Перспектива (зліва), ракурс (справа)
Комплектація стенду: 4 мішені, здебільшого з полімерних матеріалів, чорного кольору, на яких розташовано по сітці 33 круги білих. Ці мішені кріпляться на всіх колесах автомобіля, лицьовим боком до блоку камер. Блок камер розташовується спереду від автомобіля, стаціонарно таким чином, щоб в полі зору камер знаходились всі 4 мішені.
Стенди бувають:
За розташуванням камер: - з жорстким механічним зв’язком; - незалежним.
За конструкцією: - стаціонарні; - мобільні.
Переваги : відсутній вплив гравітації, тому не потрібно забезпечувати горизонтальність площадки, не потрібно розвантажувати задню вісь авто (Для проведення діагностики достатньо прокотити автомобіль на 20-30 см назад (300-400 оберту колеса), прокотити на місце.), висока функціональність стенду, крім робіт порегулюванню елементів мідвіски і кермового керування стенд дозволяє діагностувати і вимірювати геометрію кузова, колійну базу коліс, виліт коліс однієї вісі відносно іншої, різницю зношення протектора, різницю тиску в шинах (вимірюванням довжини зовнішнього діаметру колеса), дешеве ТО…
Недоліки: більшість стендів стаціонарні, дорогі, забезпечення відстані від камери до мішені (1,5м), тобто габаритність, обмеженість у вистоті підйому камер, не допустимі перешкоди між камерою і мішенню.
Порядок проведення регулювання:
↓ Установка мішеней на колеса.
↓ Вимірювання стаціонарного стану.
↓ Вимірювання в рухомому стані коли автомобіль відкочується назад, система створює віртуальну площину автомобіля.
↓ Вимірювання в рухомому стані при поверненні автомобіля у вихідне положення, на основі цих даних система будує ще одну площину автомобіля.
↓ Порівняння двох отриманих площин, якщо система знаходить розбіжності надається рекомендація повторити вимірювання.
↓ Рекомендація щодо регулювальних робіт.
↓ Регулювальні роботи.
↓ Перевірка.
Безконтактні стенди сход-розвалу– мішенню є самі колеса. Система роботи камер ССD
Перевага: відсутність людського фактору (повна автоматизація процесу),