ЧЕРНОМОРСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЕДЖ

ОДЕССКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО МОРСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

Самостоятельное изучения

По предмету : «ЕРПМ».

Выполнил студент группы 303

Корнелюк Василий

2016

Содержание

1. РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЕ МАСТЕРСКИЕ

2. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПОРТОВЫХ РЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ

3. БАЗЫ ВНУТРИПОРТОВОЙ МЕХАНИЗАЦИИ

4.Надежность перегрузочных машин

5. Структура системы плановых технических обслуживаний и ремонтов

6. Оптимальный срок службы машины

7. Основные понятия и термины

8.Отказы перегрузочных машин

9.Сбор и обработка информации о надежности машин

10.Вероятностные законы показателей надежности

11.Определение показателей надежности

12.Нормирование показателей надежности

14.Учет и анализ использования перегрузочных машин

15.Оптимальный срок службы машин

17.Планирование расхода запасных частей и материалов

18. ПО и ТО для механизмов портальных кранов.

19.Карты смазки механизмов

20.Карта смазывания механизма подъема портального крана.

21.Карта смазывания мех. вылета стрелы портального крана.

22.Карта смазывания ОПП и мех. вращения портального крана.

23.Карта смазывания мех. передвижения портального крана.

24.Требования Правил к ходовых колес.

25.Требования Правил к ГЗП.

26.Требования Правил к канатам, барабанов и блоков, в цепях.

27.Требования Правил к электрооборудованию портальных кранов.

28.Требования Правил к приборам безопасности.

29.Требования Правил к семным ГЗП.

30.Требования Правил к кранового пути.

31.Требования Правил к кабинам, против рычаг, ограждений.

32.Выполнение работ с помощью перегрузочных кранов.

33.Ремонт резьбовых соединений.

34.Ремонт шпоночных и шлицевых с соединений.

35.Ремонт червячных передач.

36.Ремонт заклепочных соединений.

37.Ремонт валов и осей.

38.Ремонт подшипников скольжения и качения.

39.Ремонт зубчатых и червячных передач.

1. Ремонтно-механические мастерские

Состав ремонтно-механических мастерских определяется объ­емами и номенклатурой выполняемых работ, но обычно они имеют следующие цехи (отделения, участки): механосборочный цех (от­деление) с отделениями (участками): станочным, слесарным, мой­ки и дефектации, заливки подшипников; такелажный цех (отделе­ния); деревообделочный цех (отделения); цехи (отделения)' ме­таллоконструкций с отделениями (участками) трубопроводных и жестяницких работ; отделения (участки) горячих работ: кузнечных и термичёских; электроремонтные цехи (отделения) с отделением участком) пропитки и сушки; отделения (участки) окрасочных ра­бот; отделения (участки) вулканизации; отделения (участки) за­рядки аккумуляторов.

Кроме названных выше производственных подразделений, в со­став ремонтно-механических мастерских входят: склады материа­лов, оборудования, запасных частей, заготовок и инструмента; це­ховые кладовые, включая инструментально-раздаточные (ИРК), распределительно-комплектовочные (РКК), кладовые хозяйствен­ного инвентаря; открытые складские площадки.

В состав портовых мастерских могут быть включены: испыта­тельные станции для двигателей внутреннего сгорания мощностью до 0,1 МВт; испытательные станции для электрических машин мощностью до 30 кВт, если невозможна кооперация с другими предприятиями; стационарное или передвижное оборудование для воздухоснабжения (компрессорные станции); склады баллонов с техническими газами (кислород, ацетилен, пропан-бутан, аргон, уг­лекислый газ); склад лакокрасочных материалов токарного хране­ния.

Приведенный состав ремонтно-механических мастерских может быть в каждом конкретном порту изменен, дополнен или сокращен в зависимости от особенностей порта и его оборудования, наличия соседних промышленных предприятий и др. В целях снижения стои­мости строительства и эксплуатационных расходов все подразделе­ния мастерских, за исключением складов баллонов и лакокрасоч­ных материалов, следует располагать (блокировать) в одном зда­нии. Склады баллонов и лакокрасочных материалов по соображе­ниям обеспечения взрывопожаробезопасности размещаются в от­дельно стоящих зданиях, причем каждый склад рассчитывается на потребность всего порта.

Открытые складские и производственные площадки, предназ­наченные для хранения черных металлов и труб, ремонта крупно­габаритных узлов, агрегатов и металлоконструкций, располагают в непосредственной близости от здания мастерских, обеспечивают подъездами и подходами, оснащают стационарными или передвиж­ными грузоподъемными средствами и инженерными сетями для по­дачи электроэнергии, воды, сжатого воздуха.

2. Основы проектирования портовых ремонтных мастерских

Проектирование мастерских, как и других объектов порта, должно выполняться в соответствии с требованиями Инструкции о составе, порядке разработки, согласования и утверждения, проект­но-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений (СН 202—81). Согласно этой Инструкции проектиро­вание осуществляется в две стадии: проект и рабочая документа­ция, а проектирование технически несложных объектов или объек­тов, возводимых по типовым проектам,— в одну стадию — рабочий проект. К таким объектам обычно относятся ремонтные мастерские, рабочий проект которых включает следующие разделы:

а) общая пояснительная записка, содержащая исходные данные для проектирования; обоснование выбранной площадки строитель­ства; сведения о проектной мощности, организации, технологии, специализации и кооперировании производства; данные о потреб­ности в топливе, воде, тепловой и электрической энергии; необходи­мые трудовые ресурсы и возможности их обеспечения; основные технико-экономические показатели мастерских; сведения по гене­ральному плану, решения по электро-, тепло-, водоснабжению и ка­нализации; охрана окружающей среды; мероприятия по граждан­ской обороне; информация о проведенных согласованиях проект­ных решений и их соответствие действующим нормам и правилам по проектированию и строительству;

б) организация строительства;

в) сметная документация;

г) паспорт рабочего проекта.

Кроме того, к пояснительной записке прикладываются: ситуаци­онный план размещения мастерских с указанием на нем внешних инженерных сетей, сооружений и устройств по очистке сточных вод и выбросов в атмосферу; генеральный план, на котором нанесены существующие, проектируемые и подлежащие сносу здания и соору­жения, объекты благоустройства и озеленения, внутриплощадочные инженерные сети и транспортные коммуникации; схема управления мастерскими; планы и профили трасс внешних и внутриплощадоных инженерных сетей и транспортных коммуникаций 'и др.

В рабочий проект, кроме указанного выше, входит и рабочая документация: рабочие чертежи, предназначенные для производ­ства строительно-монтажных работ; чертежи установки технологи­ческого, энергетического и другого оборудования; чертежи (планы, разрезы, схемы) сетей и устройств тепло-, водо-, электроснабжения, связи и сигнализации, радиофикации и др.; чертежи устройств и сооружений по охране окружающей среды; сметы; спецификации на оборудование и опросные листы для его заказа и др.

Проектирование мастерских начинается с определения их про­изводственной мощности, или, иными словами, расчетной производ­ственной программы в стоимостном (денежном) выражении и в фактической трудоемкости. Для расчета в качестве исходных дан­ных принимаются сведения о составе перегрузочного оборудования, его краткая характеристика, нормативы стоимости и трудоемкости ремонта, периодичность ремонтов.

Объем работ по изготовлению и ремонту грузозахватных при­способлений и органов, такелажа, другого оборудования общепор­тового назначения оценивается в размере 15—20% загрузки по основному направлению, например ремонту перегрузочных машин для ЦРММ и 5—8% для РРММ. Долю прочих работ (заказы сто­ронних организаций и т. п.) принимают в размере 5—10% суммар­ной загрузки мастерских по названным выше статьям производст­венной программы.

При проектировании мастерских учитывается, что при выполне­нии ремонтных работ широко используется кооперация с другими предприятиями Минморфлота, в первую очередь с судоремонтными заводами, с заводами других ведомств, особенно для выполнения капитального ремонта ДВС, крупных электрических машин, поста­вок литья и поковок, распиловки леса и т. п. Часть этих работ, при­ходящаяся на долю внутриминистерской кооперации и отражаемая в ежегодно утверждаемых Минморфлотом планах, учтена в норма­тивах трудоемкости ремонтных работ. Есть кооперация и между мастерскими, например между ЦРММ и РРММ, по крупностаноч­ной обработке деталей, термообработке, капитальному ремонту от­дельных агрегатов.

Стоимость, трудоемкость ремонта и технического обслуживания перегрузочных машин на предпроектных стадиях определяются по укрупненным показателям годовых ремонтных затрат на одну пе­регрузочную машину, приведенным в Нормах технологического проектирования морских портов. В этом документе имеются сведе­ния о расчетной продолжительности технического обслуживания различных видов перегрузочной техники.