18 Типы, принцип действия, устройство и основные свойства весов.

Классификация весов:

по конструктивным особенностям и принципу действия (рычажно-механические, пружинные, электронные автоматические, полуавтоматические);

по назначению (вагонные до 200 тонн, товарные – массой более 20 кг до 5 тонн, крановые – от 5 т до 10 т, бункерные или ковшовые – зерновые склады, элеваторы, конвейерные – автовзвешевание, автомобильные весы).

Различают весы периодического и непрерывного действия.

Устройство весов независимо от типа состоит из трех узлов:

грузоприемный механизм, на который опирается грузоприемная платформа;

указательный прибор;

промежуточный механизм.

Основные свойства весов: надежность весов определяется: их точностью, чувствительностью, постоянством показаний.

19 Весовое хозяйство Бел.Ж.Д.; надзор за весами.

Весовое хозяйство Бел. ж.д. включает:

весы различных типов;

весовые контрольно-измерительные приборы;

мастерские для ремонта весовых приборов;

устройства для поверки и проверки и т.д.

Для поддержания весов в исправном состоянии устанавливаются следующие виды ремонта:

капитальный (1 раз в 3 года);

средний (1 раз в 2 года с окраской и клеймением);

периодический (годовой) – в промежутках между двумя средними;

осмотр работниками весового хозяйства – ежеквартально;

ведомственный контроль (1 раз в 2 месяца);

государственная поверка – 1 раз в год.

Поверке и клеймению подвергаются как сами весы, так и гири. Осуществляются в следующих случаях:

при установке весов;

после выхода из капитального и среднего ремонта;

периодическая.

Для проверки и ремонта весов на Бел.ж.д. применяются:

специальные весовые мастерские;

весоповерочные вагоны;

контрольные весовые платформы.

При поверке определяются следующие метрологические показатели:

непостоянство показаний ненагруженных весов;

независимость показаний от положения груза на грузоприемном устройстве;

чувствительность;

погрешность нагруженных весов.

20 Технология взвешивания грузов.

Порядок и технология взвешивания, содержания и технического об­служивания весов должны соответствовать Инструкции о порядке и тех­нологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслужива­нии весовых приборов на железных дорогах.

Взвешивание груза на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвеши­вание на ходу разрешается только на вагонных весах, предназначен­ных для этого способа взвешивания.

В зимнее время вагоны должны быть очищены от снега и льда. Приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов со скоростью не более установ­ленной в техническо-распределительном акте (ТРА) станции.

После окончания взвешивания приемосдатчик обязан проверить тару весов и закрыть арретир и опрокидывающиеся фартуки и запереть на замок дверь весового помещения. Необходимо проследить за тем, что­бы вагоны были убраны с весов, а стрелки весового пути были установ­лены в направлении обходного пути (при наличии последнего) и заперты на замок. Отстой вагонов на весах и производство маневровой работы через них категорически запрещается.

На товарных весах разрешается взвешивать грузы, значение массы которых не выходят за наименьший и наибольший пределы взвешива­ния, установленных для конкретных весов.

Грузы следует помещать на середину платформы товарных весов без толчков и ударов при закрытом арретире. При взвешивании громоздких и длинномерных грузов необходимо наблюдать за тем, чтобы свешива­ющиеся концы грузов не касались неподвижных частей весов (станины, колонки и т.п.) или обвязочной рамы.

Арретир — механическое приспособление для закрепления чувствительного элемента различных приборов в определённом положении, то есть устройство для закрепления чувствительной подвижной части точного измерительного прибора в специальном положении, исключающем поломку устройства при транспортировке и монтаже (при случайных толчках, когда прибором не пользуются).