9 Показатели эксплуатационного качества вагонов. Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности вагонов.

Качество конструкции вагона наряду с другими показателями характеризуется соотношением массы тары и грузоподъемности вагона. Этот показатель называют техническим коэффициентом тары. Чем он меньше, тем лучше конструкция вагона.

Более точно эксплуатационные качества вагона отражает погрузочный коэффициент тары, учитывающий фактически возможное использование грузоподъемности вагонов при перевозке характерных для данного типа вагонов грузов.

Но погрузочный коэффициент не учитывает порожний пробег вагонов, зависящий от его конструкции. Поэтому для оценки вагонов применяют эксплуатационный коэффициент тары.

Для более полного использования грузоподъемности вагонов при их проектировании устанавливают наиболее оптимальное соотношение грузоподъемности и объема вагона с учетом характеристики перевозимых грузов.

Существует два понятия объема кузова вагона:

полный (геометрический) объем вагона равен произведению ширины вагона на его длину и высоту;

погрузочный (полезный) объем – та часть полного объема, которая реально может быть использована для загрузки вагона.

Отношение погрузочного объема к полному называют коэффициентом использования объема или вместимости вагона.

Соотношение объема вагона и его грузоподъемности характеризует удельный объем, часть полного объема кузова, приходящаяся на тонну грузоподъемности.

Для улучшения использования грузоподъемности и вместимости грузовых вагонов на станциях осуществляют следующие мероприятия:

улучшают качество подготовки груза для транспортирования грузоотправителем (брикетирование, уплотнение, прессование, дробление, пакетирование и т.д.);

контролируют правильность указания в перевозочных документах отправителем массы груза и загрузку вагонов в соответствии с установленными нормами;

применяют комбинированную загрузку вагонов грузами тяжелыми и легкими и т.д.

Наряду с общими мероприятиями предусматривают для конкретных типов вагонов специальные методы и приемы загрузки, повышающие среднюю нагрузку. Для крытых вагонов при перевозке тарно-штучных грузов применяют оптимальное размещение их в кузове вагона с полным использование его вместимости.

Для полувагонов при перевозке массовых навалочных грузов применяют защитные органические и полимерные пленки, способствующие устранению потерь грузов от выдувания, наращивание бортов, погрузка с «шапкой» и полное использование установленного предельного очертания погрузки.

На платформах применяют наращивание и обрешечивание бортов с целью увеличения объема вагона при перевозке грузов с небольшой плотностью, загрузки машин, механизмов и других громоздких грузов и т.д.

10 Назначение грузовых станций, их классификация. Организационная структура управления грузовыми станциями.

Грузовая станция – это комплекс отдельных устройств, предназначенный для переработки вагонопотоков и производства грузовых операций.

Классификация грузовых станций:

в зависимости от назначения: грузовые станции общего пользования, специализированные, грузовые станции расположенные на подъездных путях;

по характеру работы: погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные, перегрузочные, перевалочные.

В зависимости от объема и характера работы грузовые станции подразделяются на 6 классов: внеклассные, 1, 2, 3, 4, и 5 классов.