- •Учреждение образования «Оршанский государственный техникум железнодорожного транспорта Белорусской железной дороги»
- •Орша 2009.
- •1. Предисловие
- •2. Пояснительная записка.
- •В результате изучения дисциплины учащиеся должны знать на уровне представления:
- •Должны знать на уровне понимания:
- •Должны уметь:
- •Приведенный в Программе тематический план является рекомендательным.
- •3. Примерный тематический план дисциплины
- •4. Ознакомление с программой
- •Обязательная контрольная работа.
- •5. Задание на контрольную работу№1
- •6. Вопросы дкр (для учащихся заочного отделения)
- •7. Вопросы окр (для учащихся дневного отделения)
- •21)Виды стандартов.
- •44)Методы измерений.
- •48)Основные понятия в области метрологии.
- •67)Основные понятия в области метрологии.
- •78)Государственный метрологический надзор.
- •91)Объекты стандартизации.
- •8. Вопросы «Тематических контролей» Тематический контроль №1
- •Тематический контроль №2
- •Тематический контроль №3
- •1)Основные понятия в области метрологии.
- •Тематический контроль №4
- •4)Гмн за количеством фасованного товара.
- •9. Краткий «Конспект» по предмету.
- •1.Основные понятия в области стандартизации. Роль стандартизации в развитии народного хозяйства.
- •2.Роль стандартизации в ускорении научно-технического прогресса народного хозяйства на транспорте.
- •3.Стандартизация как упорядочивание и нормирование.
- •4.Основные принципы стандартизации.
- •5. Стандартизация – нормативная база взаимозаменяемости.
- •6. Порядок разработки стандартов.
- •7. Общие правила и нормы на железнодорожном транспорте.
- •8. Государственная система стандартизации, её цели и задачи.
- •9. Основные принципы стандартизации
- •10. Категории стандартов
- •11. Объекты стандартизации
- •12. Виды стандартов
- •13. Принципы комплексности
- •14. Порядок разработки и согласования стандартов
- •15. Принципы предпочтительности
- •16. Метрологические характеристики средств измерений
- •17. Средства измерения.
- •18. Методы измерений. Виды контроля.
- •19. Основные метрологические показателя средств измерения.
- •20. Измерительные средства.
- •21. Принцип системности в стандартизации о системности в стандартизации и системообразующих стандартах
- •Сущность проблемы обеспечения системности в стандартизации
- •Краткий анализ основных существующих систем (комплексов) стандартов
- •22. Предложения по развитию методологических основ обеспечения системности в стандартизации
- •23. Виды и методы стандартизации
- •24. Ведомственный контроль за стандартами на железнодорожном транспорте
- •25. Органы и службы стандартизации
- •26. Структура органов и служб стандартизации
- •27. Подготовка и повышение квалификации кадров
- •28. Единая система конструкторской документации, её сущность
- •1. Единая система конструкторской документации (ескд)
- •29. Основные понятия в области метрологии
- •30.Стандарнизация и качество.
- •31. Порядок проведения работ по сертификации:
- •32. Методы измерений.
- •33. Метрология в странах Западной Европы
- •34. Нормативные документы по стандартизации
- •35. Погрешности измерений
- •36. Государственный метрологический надзор
- •37. Порядок разработки стандартов
- •38. Повышение качества продукции – объективная закономерность развития производства
- •39. Качество продукции. Основные понятия и определения
- •40. Основные понятия о системах управления
- •41. Международные стандарты исо серии 9000 о системах управления качеством продукции
- •42. Зарубежный опыт управления качеством
- •2.2.1. Опыт управления качеством в сша
- •2.2.2. Опыт управления качеством в Японии
- •43. Управленческий учет и проблемы классификации затрат
- •44. Испытание лаборатории и их аккредитация
- •45. Система аккредитации лабораторий, осуществляющих санитарно-эпидемиологические исследования, испытания
- •46. Разновидности систем сертификации продукции
- •47. Международная система единиц физических величин
- •48. Ответственность за нарушение обязательных требований государственных стандартов при производстве продукции и правил сертификации.
- •49. Государственный метрологический контроль за средством измерений
- •Методы измерений. Виды контроля.
- •50. Международная организация по стандартизации
- •1. Основные цели и задачи.
- •Общие методические указания и Литература Общие методические указания.
- •Литература.
5. Стандартизация – нормативная база взаимозаменяемости.
Взаимозаменяемостью изделий, их частей или других видов продукции называется их свойство равноценно заменять при использовании любой из множества экземпляров изделий, их частей или иной продукции другим однотипным экземпляром. Наиболее широко применяют полную взаимозаменяемость. Это вид взаимозаменяемости, при котором обеспечивается возможность беспригоночной сборки технических требований по всем параметрам качества. Она достигается только тогда, когда после изготовления размеры, форма, механические, электрические и другие количественные и качественные характеристики деталей и составных частей находятся в заданных пределах, а собранные изделия удовлетворяют техническим требованиям. Выполнение требований к точности деталей и составных частей изделий являются важнейшим исходным условием обеспечения взаимозаменяемости. Кроме этого, для обеспечения взаимозаменяемости необходимо выполнять и другие условия. Комплекс научно-технических исходных положений, выполнение которых при конструировании, производстве и эксплуатации обеспечивает взаимозаменяемость деталей, составных частей и изделий в целом называется принципом взаимозаменяемости.
Взаимозаменяемыми могут быть детали, составные части и изделия в целом. В первую очередь такими должны быть те детали и составные части, от которых зависит надёжность, долговечность и другие эксплуатационные показатели изделий. Это требование, естественно, распространяется и на запасные части.
Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взаимозаменяемой детали и составной части изделия любым другим однотипным экземпляром позволило на машиностроительных заводах серийного и массового производства изготовлять детали в одних целях, а собирать их в составные части и изделия - в других, независимо друг от друга. При сборке используют стандартные крепёжные детали, подшипники качения, электротехнические, резиновые и пластмассовые изделия, а часто и унифицированные агрегаты, получаемые по кооперации от других предприятий. Несмотря на это, при полной взаимозаменяемости сборка составных частей и машин, удостоверяющих предъявляемым требованиям, производится без доработки деталей и составных частей. Такое производство называется взаимозаменяемым.
Иногда эксплуатационные требования к изделиям проводят к необходимости изготовлять детали и составные части с малым экономически неприемлемым или технологически трудно выполнимыми допусками. В этих случаях применяют групповой подбор деталей, компенсаторы, регулирование положения некоторых частей машин и приборов, пригонку и другие дополнительные технологические мероприятия при обязательном выполнении требований к качеству составных частей и изделий в целом. Такую взаимозаменяемость называют неполной. Она может осуществляться не по всем, а только по отдельным геометрическим, электрическим или другим параметрам.
Различают также внешнюю и внутреннюю взаимозаменяемость.
Внешняя взаимозаменяемость — это взаимозаменяемость покупных и кооперируемых изделий и составных частей по эксплуатационным показателям, а также по размерам и форме присоеденительных поверхностей, т.е. таких, по которым взаимосвязанные узлы основного изделия соединяют между собой и с покупными и с кооперируемыми агрегатами. Например, в электродвигателях внешняя взаимозаменяемость осуществляется по числу оборотов вала и мощности, а также по размерам
присоединительных поверхностей в подшипниках качения - по наружному диаметру наружного кольца и внутреннему диаметру внутреннего кольца, а также по точности вращения.
Внутренняя взаимозаменяемость распространяется на детали, составляющие отдельные узлы, или на составные части и механизмы, входящие в изделие. Например, в подшипнике качения внутреннюю групповую взаимозаменяемость имеют тела качения и кольца.
Уровень взаимозаменяемости производства может характеризоваться коэффициентом взаимозаменяемости Кв, равному отношению трудоёмкости изготовления взаимозаменяемых деталей и частей к общей трудоёмкости изготовления изделия. Значение этого коэффициента может быть различным. Однако степень его приближения к единице является объективным показателем высокого технического уровня производства.
Нашей стране принадлежит приоритет в организации взаимозаменяемого производства в металлообрабатывающей промышленности.
