§ 92. Диспетчерский контроль

Оперативное планирование работы порта составляет важную и ответственную функцию диспетчерского руководства, и его следует всемерно совершенствовать как форму управления, обеспечиваю­щую рациональное использование рабочей силы и всех производ­ственных мощностей порта в интересах улучшения обработки су­дов и вагонов.

Не менее важную функцию диспетчерского руководства состав­ляет организация выполнения сменно-суточных планов и непре­рывный контроль за ходом работ, намеченных сменно-суточ­ным планом; эту функцию выполняет штат дежурных диспет­черов.

Организационная схема диспетчерского руководства, структура диспетчерского аппарата и его штатная численность должны соот­ветствовать задачам, которые возлагаются на диспетчерское руко­водство.

Схема организации и штатная численность диспетчерского ап­парата не могут быть одинаковыми для всех портов. Они зависят от объема и характера работы порта: величины и структуры гру­зооборота, интенсивности движения судов и вагонов, конкретных условий выполнения портовых работ и, наконец, организационно­хозяйственной структуры самого порта.

В крупных внекатегорийных портах, таких, как Ленинград, Одесса, Новороссийск, Йльичевск, где объем транспортной рабо­ты исключительно велик, штат главной диспетчерской исчисляется в 18—20 человек при круглосуточной работе. В портах с меньшим объемом работ штатная численность диспетчерского аппарата зна­чительно меньше: 8—10 человек. При этом функции и задачи дис­петчерской службы не уменьшаются и не сокращаются, а перерас­пределяются между наличным штатным персоналом и включаются в должностные инструкции отдельных работников.

Кроме аппарата главной диспетчерской, на всех производствен­ных участках порта — погрузочно-разгрузочных, в портофлоте, на автобазе, а также во всех службах, принимающих участие в грузо­вых работах и обслуживании судов, транспортно-экспедиционных конторах — существуют диспетчерские группы, которые осущест­вляют функции в рамках своего участка или службы и входят в общую систему диспетчерского руководства как исполнители ука­заний главной диспетчерской.

Аппарат главной диспетчерской подчинен непосредственно на­чальнику порта или его заместителю по эксплуатации: в грузовых районах и службах диспетчеры подчинены соответственно своим начальникам; в решении вопросов, связанных с выполнением смеи-

но-суточного плана, они руководствуются указаниями и распоря­жениями диспетчера порта, который является для них старшим на­чальником по смене.

Схема организационной структуры диспетчерского руководства крупного внекатегорийного порта представлена на рис. 42.

Главный диспетчер-—основной организатор всей опера­тивно-производственной деятельности порта. Он подбирает штат работников диспетчерского аппарата и определяет служебные функции каждого из них. Перечень обязанностей главного диспет­чера определен Положением о диспетчерском руководстве эксплуа­тацией флота и портов, утвержденным министром морского флота.

Рис. 42. Схема диспетчерского руководства

Заместитель главного диспетчера в период отсут­ствия последнего полностью выполняет его функции. Кроме того, на него могут быть возложены обязанности самостоятельного ре­шения отдельных вопросов, например, организации оперативного планирования, диспетчерской отчетности и анализа выполнения сменно-суточных планов, организации производственного обслужи­вания судов и др.

Сменный дежурный диспетчер порта оперативно ру­ководит всеми перегрузочными работами в своей смене в соответ­ствии с заданиями сменно-суточного плана. Он обеспечивает свое­временное распределение рабочей силы и технических средств (машин, механизмов) по районам: контролирует подготовку рабо­чих мест; организует расстановку судов и вагонов по причалам;, связывается с клиентурой по вопросам подачи грузов в порт; при­нимает меры к недопущению простоев судов, вагонов, машин и ра­бочей силы; содействует созданию благоприятных условий для раз­вития комплексного соревнования и внедрения передовых методов: труда; ведет оперативный учет выполнения сменно-суточного пла­

на; получает и передает информацию о ходе работ в порту заинте­ресованным организациям (морским агентствам, пароходству, орга­нам железнодорожного транспорта).

Диспетчер-оператор подчиняется дежурному диспетчеру. Он ведет диспетчерский журнал оперативного учета работы порта; принимает и обрабатывает оперативные сводки районов и хозяйств порта; принимает и передает распоряжения; занимается диспетчер­ской отчетностью и обеспечивает своевременную отправку отчетов в пароходство и Министерство морского флота.

Старший диспетчер порта по железнодорожным операциям (а во внеразрядных портах заместитель глав­ного диспетчера) согласует работу порта и его погрузочных районов со станцией железной дороги. Обязанностями его являют­ся: получение месячных планов подачи вагонов; составление проек­та суточных планов обработки вагонов в порту; оформление заявок на станции на подачу вагонов в порт; контроль за своевременно­стью обработки вагонов; учет и взаимосверка со станцией резуль* татов обработки вагонов для осуществления расчетов; контроль за выполнением узлового соглашения; руководство подчиненным ему аппаратом сменных диспетчеров.

Дежурный диспетчер'— оператор по железнодорож­ным операциям принимает от железной дороги сведения о подходе порожних и груженых вагонов, распределяет вагоны по фронтам обработки; ведет учет подачи вагонов и контроль за выполнением заявок порта; контролирует время стоянки вагонов под погрузкой и разгрузкой и принимает меры к недопущению их простоя.

Старший инженер по оперативному планирова- н и ю главной диспетчерской готовит проекты сменно-суточных пла­нов порта; доводит до сведения исполнителей решения диспетчер­ского совещания; следит за получением от грузовых районов и дру­гих подразделений порта установленной диспетчерской отчетности; передает в плановый отдел порта обработанные данные оператив­ного учета; контролирует правильность составления актов учета стояночного времени судов; ведет расчеты по стояночному времени с пароходствами; анализирует работу порта.

Старший диспетчер района обязан: составлять и контролировать выполнение сменно-суточного пла­на погрузочно-разгрузочных работ района, не допуская простоя судов, вагонов, перегрузочных машин и рабочей силы, обеспечи­вать рентабельность погрузочно-разгрузочных операций; составлять графики выхода на работу бригад рабочих; руководить работой диспетчерского аппарата района и осуще­ствлять повседневный контроль за их работой;

контролировать правильность ведения диспетчерской докумен­тации;

ежедневно посещать рабочие места погрузки-разгрузки судов и вагонов; инструктировать оперативный состав порта по вопросам выполнения ими сменно-суточного плана работы района и вопро­сам безопасной организации грузовых работ; проверять соблюде-

5

225

М. Ф. Котов

ние правил техники безопасности на объектах выполнения погру­зочно-разгрузочных работ;

готовить материалы к диспетчерским совещаниям у начальника порта; составлять проект сменно-суточного плана работы района с учетом наиболее полного использования всех производственных возможностей;

разрабатывать мероприятия по улучшению использования пе­регрузочных машин и рабочей силы и по повышению эффектив­ности работы своего района.

Дежурный диспетчер района проверяет готовность рабочих мест по фронтам работ и распределяет рабочую силу и перегрузочные машины по объектам; выдает бригадам наряд-зада- ния и инструктирует рабочих по безопасным условиям труда; ведет непрерывный контроль за работой бригад и принимает меры к не­допущению задержки работ по обработке судов и вагонов и про­стоев рабочих; ведет диспетчерский учет выполняемых работ и сообщает результаты по сменам дежурному диспетчеру порта; зе- дет вахтенный диспетчерский журнал.

Диспетчер района по железнодорожным опера­циям обязан: систематически держать связь с дежурным по стан­ции и диспетчером-оператором о подходе порожних и груженых вагонов; вести систематическое наблюдение за своевременностью обработки вагонов; инструктировать работников складов и прове­рять правильность оформления ведомостей подачи и уборки ва­гонов; проверять выполнение узлового соглашения как оператив­ными работниками порта, так и работниками станции; намечать мероприятия по ускорению обработки вагонов и добиваться их вы­полнения; вести расчеты с железной дорогой и подписывать ведо­мости подачи и уборки вагонов; контролировать, оформлять и под­писывать совместно с работниками станции учетные карточки по ежесуточному выполнению плана обработки вагонов.

Важнейшим звеном в системе диспетчерского руководства и контроля являются диспетчерские совещания, которые ежедневно проводятся при начальнике порта. В этих совещаниях принимают участие начальники всех производственных подразде­лений порта, руководители производственных отделов и служб уп­равления, материально-технического снабжения, механизации, ком­мерческого отдела. На диспетчерские совещания в отдельных слу­чаях приглашаются представители клиентуры и работники органи­заций морского флота, причастные к обработке судов.

На диспетчерских совещаниях проверяется исполнение реше­ний предыдущего диспетчерского совещания и выполнение сменно­суточного плана обработки судов и вагонов; рассматриваются и утверждаются сменно-суточный план и мероприятия по его обеспе­чению на предстоящие сутки; рассматриваются все случаи аварий с судами и механизмами, нарушений правил техники безопасности, непроизводительных простоев судов и вагонов, утраты и хищения грузов, принимаются решения по предотвращению повторения по­добных случаев в дальнейшем.

Решения диспетчерского совещания оформляются протоколом, который утверждается начальником порта или его заместителем, и немедленно сообщаются на участки и всем лицам, ответственным за выполнение отдельных решений и мероприятий.

После диспетчерского совещания порта в грузовых районах проводят диспетчерские совещания (планерки), на которых рас­сматривают итоги выполнения сменно-суточного плана района и утверждают мероприятия по обеспечению плана по сменам на сле­дующие сутки.

Сменно-суточный план и решения диспетчерского совещания являются основными документами, которыми руководствуется на смене дежурный диспетчер. Диспетчер, вступивший на дежурство» должен являться на смену заблаговременно, чтобы ознакомиться со сменно-суточным планом и с фактическим состоянием работ: расстановкой судов, ходом выполнения сменно-суточного плана,, расстановкой рабочих, наличием груженых и порожних вагонов, остатками грузов на складах, записями в диспетчерском журнале и другими материалами.

Сменять дежурных диспетчеров в главной диспетчерской реко­мендуется одновременно со сменой дежурных диспетчеров во всех районах, чтобы состав дежурных был постоянным.