- •Введение
- •1 Классификация судов
- •1.1 Современное состояние Мирового судостроения и судоходства
- •1.2 Классификация транспортных судов
- •1.3 Классификация промысловых судов
- •1.4 Эксплуатационные качества судна
- •1.5 Российский морской регистр судоходства
- •2 Общие понятия о строении судна и его составных частей
- •2.1 Конструкция корпуса судна
- •2.2 Системы набора корпуса судна
- •2.3 Основные конструктивные элементы корпуса
- •2.4 Судовых помещений и их расположение на судне
- •3 Мореходные качества судна
- •3.1 Главные размерения судна
- •3.2 Посадка судна
- •3.3 Запас плавучести
- •3.4 Грузовая марка
- •3.5 Плавучесть судна
- •3.6 Начальная остойчивость судна
- •3.7 Непотопляемость судна
- •4 Рулевое устройство
- •4.1 Конструкции рулей
- •4.2 Пост управления
- •4.3 Рулевые машины
- •4.4 Рулевые приводы
- •4.5 Уход за рулевым устройством
- •5 Якорное устройство
- •5.1 Типы якорей
- •5.2 Якорные цепи
- •5.3 Якорные механизмы
- •5.4 Уход за якорным устройством
- •6 Швартовное устройство
- •6.1 Основные элементы швартовного устройства
- •6.2 Основные типы швартовных канатов
- •6.3 Устройство кранцевой защиты
- •7 Грузовое устройства
- •7.1 Грузовые стрелы и краны
- •7.2 Конструкция легкой грузовой стрелы
- •7.3 Люковые закрытия
- •8 Общесудовые и специальные системы и их элементы
- •8.1 Назначение и классификация судовых систем
- •8.2 Конструктивные элементы судовых систем
- •8.3 Типы трубных соединений
- •9 Спасательные средства
- •9.1 Коллективные средства спасения
- •9.2 Индивидуальные спасательные средства
- •9.3 Размещение спасательных средств на судне. Снабжение судов спасательными средствами
- •9.4 Шлюпбалки. Спусковые устройства
- •10 Рангоут и такелаж. Морские узлы
- •10.1 Рангоутно - такелажное вооружение парусного судна
- •10.2 Рангоут и такелаж судна с механическим двигателем
- •10.3 Такелажное снаряжение
- •10.4 Троса, блоки и тали
- •10.5 Такелажные работы с тросами. Такелажный инструмент
- •10.6 Морские узлы
- •11 Спасение на море
- •11.1 Поиск аварийных судов с помощью спутниковой системы связи
- •11.2 Снятие людей с терпящего бедствие судна
- •11.3 Снятие судна с мели
- •11.5 Плавание в штормовых условиях
- •12 Устройство и управление шестивесельным ялом
- •12.1 Устройство и снабжение шестивесельного яла.
- •12.2 Парусное вооружение шестивесельного яла
- •13 Устав службы на судах рыбопромыслового флота рф
- •13.1 Общее положение
- •13.2 Экипаж судна
- •13.3 Судовые службы
- •13.4 Организация сохранения человеческой жизни на море, обеспечение живучести судна
- •13.5 Судовые правила
- •14 Борьба за живучесть судна
- •14.1 Предупредительные мероприятия по обеспечению живучести судна
- •14.2 Аварийное снабжение судов
- •14.3 Организация борьбы экипажа за живучесть судна
- •14.4 Обеспечение пожарной безопасности судна
- •14.5 Борьба экипажа с пожаром на судне
- •16 Огни и знаки судов. Звуковые сигналы судов. Сигналы бедствия
- •16.1 Средства связи и сигнализации
- •16.2 Организация наблюдения на море
- •16.3 Характеристика судовых навигационных огней, знаков и звуковых сигналов
- •16.4 Огни и знаки судов на ходу, на якоре и на мели
- •16.5 Сигналы бедствия
- •Список литературы
2.3 Основные конструктивные элементы корпуса
Корпус судна состоит из водонепроницаемой оболочки, подкрепленной для обеспечения продольной и поперечной прочности балками, называемыми также связями. Совокупность продольных и поперечных балок, образующих каркас судна, называется судовым набором. Водонепроницаемая оболочка состоит из днищевой, бортовой обшивки и настила верхней палубы. Листы наружной обшивки с помощью сварки крепятся к балкам судового набора, образуя перекрытия: днищевые, бортовые и палубные. Продольные балки идут вдоль судна. К ним относятся: вертикальный киль, стрингеры, карлингсы и продольные ребра жесткости. Вертикальный киль - это продольная мощная балка днищевого набора, проходящая посередине ширины судна. К ней снизу примыкает лист днищевой обшивки, носящий название горизонтального киля. Продольные балки днищевого и бортового набора большого поперечного сечения называются стрингерами. В зависимости от места расположения они бывают бортовые, скуловые и днищевые. Подпалубные прочные балки называются карлингсами. Продольные балки меньшего профиля, чем у стрингеров и карлингсов, носят наименование продольных ребер жесткости и по месту расположения называются подпалубными, бортовыми и днищевыми. Они обеспечивают жесткость наружной обшивки и настила палубы при продольном изгибе. Поперечные балки - это флор, шпангоут и бимс.
Флор - поперечная балка днищевого набора, протянувшаяся от борта до борта.
Шпангоут-вертикальная балка бортового набора, которая соединяется внизу С флором посредством скуловой кницы. Кница - это деталь из листовой стали треугольной или почти треугольной формы, широко используемая для соединения различных деталей корпуса. Кроме книц, для тех же целей используют бракеты - детали из листовой стали прямоугольной или примерно прямоугольной формы. Бимс - поперечная балка подпалубного набора, проходящая от борта до борта. При наличии вырезов в палубе бимсы разрезаются и тогда носят название полубимсов. Они одним концом соединяются со шпангоутом, а другим крепятся к массивному комингсу, который окаймляет вырез в палубе, с целью компенсации ослабления палубного перекрытия люковыми и другими вырезами. Флор, два шпангоута и бимс, расположенные в одной поперечной плоскости и соединенные в одно целое кницами, называются шпангоутной рамкой, которая хорошо обеспечивает поперечную прочность судна. Расстояние между поперечными балками называется шпацией. Набор переборок состоит из вертикальных стоек, горизонтальных ребер и массивных горизонтальных балок из листовой стали с подкрепляющим набором, именуемым шельфами. Корпус судна поперечными и продольными водонепроницаемыми переборками делится на отдельные отсеки. Вертикальные, отдельно стоящие стойки круглого или иного сечения, называются пиллерсами.
Мощная вертикальная или наклонная балка, являющаяся продолжением киля в носовой части судна, называется форштевнем.
В кормовой части судовой набор оканчивается ахтерштевнем, имеющим более сложную форму. Общее их название - штевни. Они служат также для соединения вместе стрингеров и обшивки обоих бортов.