10.2 Рангоут и такелаж судна с механическим двигателем

На судах с механическими двигателями рангоут выполняет функции, не связанные с обеспечением движения судна, поэтому его состав зависит от конструкции и назначения судна. Более насыщенный рангоут и такелаж имеют суда, предназначенные для перевозки генеральных грузов (рисунок 10.3). Неподвижный рангоут такого судна состоит из мачт, небольшого гафеля, кормового флагштока и носового штока. К подвижному рангоуту относятся грузовые стрелы, стрелы-краны, шлюпбалки и трап-балки.

Мачты по назначению подразделяют на грузовые и сигнальные.

Грузовые мачты предназначены в основном для крепления грузовых стрел. Кроме того, на них устанавливают навигационные и сигнальные огни, антенны и приспособления для подъема флагов и вымпелов. Грузовые мачты бывают цельными и составленными из нескольких частей. Крепление грузовых мачт к корпусу и палубам подобно креплению мачт парусного судна — посредством степсов и пяртнерсов. Аналогичны и названия соответствующих мачт, их стеньг и такелажа. На судах устанавливают одинарные, двойные (П- и Л-образные) грузовые мачты (рисунок 10.4).

Одинарные мачты — стальные трубчатые колонны, устанавливаемые в ДП судна. При вооружении такой мачты одной стрелой в ее нижней части на некоторой высоте над палубой закрепляют башмак, в котором крепят шпор стрелы, а в верхней — блок ее топенанта. Одинарная мачта, вооруженная двумя стрелами, имеет в верхней части удлиненный салинг, а в нижней — попе­речную балку (краспицу), присоединенную к двум невысоким грузовым колонкам. Башмаки для шпоров грузовых стрел закрепляют на концах краспицы, что позволяет значительно, увеличить вынос стрел за борт. На салинге крепят нижние концы стеньги.

Рисунок 10.3 - Рангоут и стоячий такелаж грузового судна:

1-фок-мачта; 2- фока-ванты: 3- фока-штаг; 4- фор-стень-штаг; 5- съемный штаг; 6 -фор стень-контрштаг; 7- полумачта; 8- ванты полумачт; 9- безвантовые полумачты; !0- сигнальный фал; 11-грот-мачта; 12-грота-ванты; 13- грот-стень-штаг; -14-съемные баштаги 15-грузовые стрелы; 16- грот-стень-контр-штаг; 17- стень-топ-штаг; 18- гафель; 19 - флагшток; 20 - стеньги; 21-клотик.

Салинговые площадки мачт ограждают леерами из пруткового железа или решетчатыми конструкциями. Колонны и полумачты оборудуют трапами для подъема людей на салинг. На некоторых судах крепление стеньг позволяет убирать их внутрь мачты или заваливать в случае прохода судна под мостами с недостаточной высотой пролета.

Сигнальные мачты (рисунок 10.5) служат для установки навига­ционных и сигнальных огней, подъема сигнальных знаков, флагов и вымпелов.

Гафель современного судна с механическим двигателем — это небольшой металлический или деревянный рангоут, закрепленный сзади на кормовой мачте или стеньге под некоторым углом к плоскости горизонта. На ноке гафеля закреплен небольшой блок, который основан.фалом для подъема государственного флага на ходу судна.

Кормовой флагшток — металлическая труба (деревянный шток), укрепленная неподвижно в районе кормовой оконечности судна. Через шкив на топе штока пропускают фал для подъема госу­дарственного флага при стоянке судна в порту или на рейде. Иногда на клотике флагштока устанавливают кормовой якорный огонь.

Носовой шток по устройству аналогичен кормовому флагштоку. Его устанавливают около форштевня для размещения носового якорного огня и подъема черного шара при стоянке судна на якоре. При отсутствии носового штока якорный огонь или шар поднимают на фор-штаге.

Грузовые стрелы — важнейшие элементы подвижного рангоута грузового судна. Они шарнирно соединяются с мачтами, грузо­выми колоннами или фундаментами на палубе и бывают цельно­тянутыми или сваренными из отдельных труб. В средней, наиболее напряженной части стрела имеет подкрепляющее утолщение.

По грузоподъемности стрелы подразделяются на лёгкие и тяжелые (тяжеловесные).

Рисунок 10.4 - Грузовые мачты:

а—одинарная; б—колонны; в—двойная п-образная; г—двойная Л-образная; 1—клотик; 2—стень-ванты; 3—стеньга; 4—салинг; 5—ванты; б—мачта; 7—грузовые колонки; 8— шпор мачты; 9—нижняя палуба; 10—степс; 11— пяртнерс; 12—верхняя палуба; 13— краспица; 14—ригель; 15 — решетчатый салинг вант и верхние блоки топенантов стрел.

Шлюпбалки — устройства, предназначенные для спуска, подъема и крепления шлюпок по-походному.

Трап-балки служат для постановки и уборки забортных трапов

Рисунок 10.5 - Сигнальные мачты:

а - кормовая; б - носовая;

1- гафель; 2- дирнк-фал; 3- радиоантенна; 4- клотиковый огонь; 5- клотик; 6- флагшток; 7-антенна радиолокатора; 8- навигационные огни; 9-антенна радиопеленгатора; 10- мачта; 11- пяртнерс; 12- блок; 13- сигнальные фалы; 14- палуба; 15- топенант антенного рея; 16-антенный рей; 17- топенант сигнального рея; 18- сигнальный рей

.

Деревянный рангоут для предохранения от гниения обычно покрывают олифой и лаком, а иногда окрашивают. Предварительно рангоут очищают от грязи, промывая сначала водой с мылом, а затем чистой водой. Участки рангоута, пораженные гнилью, выдалб­ливают на глубину проникновения гнили и заменяют брусками здорового дерева, после чего тщательно шпатлюют и зашкуривают до получения ровной гладкой поверхности. С целью проникновения олифы на большую глубину для создания более толстого предо­хранительного слоя рангоут олифят в сухой солнечный день по прогретой поверхности. Сначала рангоут покрывают натуральной олифой, а затем олифой с добавлением лака.

Металлический рангоут окрашивают для предохранения от коррозии и придания ему надлежащего вида. Перед покраской рангоут очищают от грязи, ржавчины и старой непрочно держащейся краски. Места, подверженные коррозии, зачищают до блеска металлическими щетками, грунтуют и окрашивают.

Каждые 3 месяца рангоут и такелаж осматривает судовая комиссия.