- •1 Основні поняття і визначення системи
- •1.1 Поняття системи
- •2. Формулювання критеріїв оцінки системи.
- •3. Аналіз системи.
- •4. Синтез системи.
- •5. Знаходження рішення.
- •6. Впровадження рішення.
- •1.3 Методи дослідження систем
- •1.4 Типи систем
- •2 Транспортний процес як система
- •2.1 Транспорт як галузь суспільного виробництва
- •2.2 Визначення та елементи транспортної системи
- •2.3 Особливості транспортних систем
- •1. Велика кількість об’єктів (станції, дільниці, депо, пристрої сцб, вагони, локомотиви...), які взаємодіють між собою на великій території і функціонують по принципу конвеєра.
- •6. Постійна зміна умов функціонування.
- •7. Коливання обсягів роботи.
- •2.4 Причини, різновиди та показники нерівномірності перевезень
- •2.5 Параметри транспортних систем
- •2.6 Типи транспортних систем
- •3 Вимірники транспортних процесів
- •3.1 Основні одиниці вимірювання
- •3.2 Показники (вимірники) транспортної роботи
- •4 Потоки подій та їх параметри
- •4.1 Поняття та різновиди потоків
- •4.2 Параметри потоків
- •5 Технологічний процес функціонування транспортного об’єкта
- •5.1 Формалізація технології роботи об’єкта
- •5.2 Механізми та параметри процесу обслуговування
- •3. З випадковою тривалістю обслуговування. Якщо тривалість обслуговування заявок є випадковою величиною, то для її характеристики використовують наступні параметри:
- •5.3 Дисципліна обслуговування заявок
- •6 Експлуатаційні показники функціонування транспортних обєктів
- •6.1 Процес функціонування об’єктів та його різновиди
- •6.2 Визначення ймовірностей станів систем з марковським процесом
- •6.3 Визначення показників функціонування транспортних об’єктів
- •6.4 Визначення потрібної кількості місць для розміщення заявок на транспортному об’єкті
4.2 Параметри потоків
Потоки можуть характеризуватися як моментами здійснення подій так і інтервалами між суміжними подіями (І, на рис. 4.1). Для регулярного потоку основним параметром є величина інтервалу між подіями I =const. На базі цього інтервалу можна визначити інший параметр потоку – інтенсивність, тобто кількість подій в одиницю часу, який розраховується
.
Наприклад, величина інтервалу у регулярному потоці становить I=15 хв = 0.25 год. Тоді =1/15=0.0667 поїздів/хв, або =1/0.25=4 поїзда/год.
Знаючи параметри такого потоку, маємо можливість виконати розрахунки:
- моменту звершення будь-якої події: Тn=T1 + (n-1)I ;
- кількості подій за деякий час t: m = t/I = t.
Запитання. Здійснюється одна подія за добу в моменти часу: вчора - о 10-й год, сьогодні - об 11-й год, завтра - о 12-й год і т.д. Потік цих подій регулярний, чи ні? Інтервали між подіями є постійними і становлять 25 годин, отже потік регулярний.
У випадкових потоків інтервали між подіями є випадковими величинами, тому для характеристики і математичного опису випадкових потоків використовують параметри розподілу випадкових величин. З використанням даних статистичних спостережень ці параметри розраховують наступним чином:
-
математичне
очікування інтервалу між подіями
;
(4.1)
- дисперсія
інтервалів
або
;
(4.2)
- середнє
квадратичне відхилення інтервалів
;
(4.3)
-
коефіцієнт
варіації інтервалів (вхідного потоку)
; (4.4)
- середня
інтенсивність потоку
.
(4.5)
Для
випадкових потоків, окрім параметрів
розподілу інтервалів, визначають закон
їх розподілу, від якого залежать показники
функціонування системи. Закони розподілу
наведені в спеціальній літературі і
тут не розглядаються. Одним з таких
законів є „показниковий” або
експоненціальний, який має характерну
особливість:
.
Як наслідок, коефіцієнт варіації вхідного
потоку у випадку експоненціального
закону розподілу інтервалів дорівнює
.
Теоретично доведено, що у найпростішому потоці інтервали між подіями розподілені за експоненціальним законом, тому такий потік має υвх = 1,0. Отже, при вирішенні задач, належить звертати увагу на умови задачі. Якщо сказано в умові, що вхідний потік найпростіший, або інтервали у випадковому вхідному потоці розподілені за експоненціальним (показниковим) законом, це свідчить, що υвх = 1,0. Справедливе і зворотне твердження: якщо інтервали у потоці мають коефіцієнт варіації υвх = 1,0, то вхідний потік – найпростіший.
І навпаки,
у випадку регулярного потоку, коли усі
інтервали становлять однакову величину,
середнє квадратичне відхилення становить
,
тоді коефіцієнт варіації дорівнює
.
Таким чином, знаючи коефіцієнт варіації вхідного потоку, можна робити наступні висновки: υвх= 0 – потік регулярний, υвх= 1 – потік найпростіший, 0< υвх <1 – потік випадковий довільний.
5 Технологічний процес функціонування транспортного об’єкта
5.1 Формалізація технології роботи об’єкта
Технологічний процес визначає перелік операцій, їх послідовність, тривалість і порядок використання елементів. Виробничий процес при складанні технології розчленяють на події і роботи.
Подією називають факт закінчення одної або декіка робіт (операцій). Наприклад: прибуття поїзда, закінчення обробки, закінчення розформування.
Роботою (операцією) називають виробничий процес, який вимагає витрат часу і праці. Наприклад: обробка, розформування, формування і т.і.
Робота, яка не потребує витрат праці, але потребує часу, називається очікуванням.
Будь яка складна послідовність робіт може бути подана у графічному вигляді: стрічковим (рис. 5.1) або сітьовим графіком (рис. 5.2).
З метою розрахунку показників функціонування та можливості дослідження процесів доцільно подавати технологію у вигляді функціональної схеми, приклад якої наведено на рис. 5.3.
-
№№
пп
Операції
Тривалість
виконання
Час і послідовність виконання операцій
Виконавці
1
Операція 1
t
1А
2
Операція 2
t2
Події
Б
3
Операція 3
t3
В
4
Операція 4
t4
Г
5
Операція 5
t5
А
Загальна тривалість
Рис. 5.1. Стрічковий графік технологічного процесу.
