- •1 Основні поняття і визначення системи
- •1.1 Поняття системи
- •2. Формулювання критеріїв оцінки системи.
- •3. Аналіз системи.
- •4. Синтез системи.
- •5. Знаходження рішення.
- •6. Впровадження рішення.
- •1.3 Методи дослідження систем
- •1.4 Типи систем
- •2 Транспортний процес як система
- •2.1 Транспорт як галузь суспільного виробництва
- •2.2 Визначення та елементи транспортної системи
- •2.3 Особливості транспортних систем
- •1. Велика кількість об’єктів (станції, дільниці, депо, пристрої сцб, вагони, локомотиви...), які взаємодіють між собою на великій території і функціонують по принципу конвеєра.
- •6. Постійна зміна умов функціонування.
- •7. Коливання обсягів роботи.
- •2.4 Причини, різновиди та показники нерівномірності перевезень
- •2.5 Параметри транспортних систем
- •2.6 Типи транспортних систем
- •3 Вимірники транспортних процесів
- •3.1 Основні одиниці вимірювання
- •3.2 Показники (вимірники) транспортної роботи
- •4 Потоки подій та їх параметри
- •4.1 Поняття та різновиди потоків
- •4.2 Параметри потоків
- •5 Технологічний процес функціонування транспортного об’єкта
- •5.1 Формалізація технології роботи об’єкта
- •5.2 Механізми та параметри процесу обслуговування
- •3. З випадковою тривалістю обслуговування. Якщо тривалість обслуговування заявок є випадковою величиною, то для її характеристики використовують наступні параметри:
- •5.3 Дисципліна обслуговування заявок
- •6 Експлуатаційні показники функціонування транспортних обєктів
- •6.1 Процес функціонування об’єктів та його різновиди
- •6.2 Визначення ймовірностей станів систем з марковським процесом
- •6.3 Визначення показників функціонування транспортних об’єктів
- •6.4 Визначення потрібної кількості місць для розміщення заявок на транспортному об’єкті
2. Формулювання критеріїв оцінки системи.
Під критеріями розуміють показники ефективності, тобто деякі числові характеристики системи, які оцінюють ступінь пристосування системи до вирішення поставлених задач. Критерій – це один з показників функціонування системи. Наприклад: обсяг роботи, швидкість руху, тривалість перевезень вантажів чи пасажирів, витрати на перевезення, прибуток від перевезень, продуктивність праці, собівартість продукції і т.д. Кожен з цих показників характеризує той чи інший бік діяльності системи. А щоб визначити найкращу до поставленої мети систему потрібно мати узагальнюючий критерій, який би враховував усі боки діяльності системи. Отже, мета і критерій між собою пов’язані, це різні сторони одного питання, а критерій – це кількісне вираження мети.
Критерії, які використовуються у системному аналізі, бувають:
оптимізаційні, коли найкращий варіант рішення відповідає min або max значенню критерію; (мінімальні витрати, максимальний прибуток)
обмежувальні – за допомогою яких встановлюють діапазон бажаних значень критерію. (приклад ??? – адже будь-який такий критерій можна звести до оптимізаційного)
Великі виробничі системи, як правило, багатокритеріальні.
Для транспортних систем найбільш поширеним узагальнюючим критерієм є витрати, який у числовій формі враховує максимальну кількість факторів. Але не всі показники можливо оцінити у вартісному вигляді: економія людського часу, вартість життя, екологічні наслідки, безпека руху.
Але загальний показник не завжди потрібен. Наприклад, в умовах перевантаження – слід визнати критерієм час, а не витрати.
Тобто критерії можуть змінюватися у залежності від умов функціонування. Таким чином, визначення критерію оцінки системи становить першу задачу дослідження.
3. Аналіз системи.
Аналіз (або декомпозиція) системи – це поділ системи на компоненти, визначення факторів, що впливають на процес функціонування, встановлення взаємозв’язків між елементами. Уявимо собі, що для дослідження системи деякий критерій (добрий чи поганий – це інша справа) визначено. Тоді постає питання, як знайти краще рішення системи за допомогою цього критерію? Можна стверджувати, що величина вибраного критерію залежить від діючих на процес функціонування факторів, тобто його (критерій) можна вважати функціоналом, або функцією мети:
R = f (X1..Xk , Y1..Yk , Z1..Zk), (1.1)
де X, Y, Z – фактори, які впливають на процес функціонування.
Отримання такого функціоналу являє собою другу важливу задачу дослідження систем, яка є дуже складною. Складність отримання функціоналу полягає у великій кількості факторів, що впливають на процес (не всі з них виявлені, відомі і формалізовані), наявності залежності між факторами, наявності випадкових факторів. Наукові досягнення у цьому питанні відповідних галузей регламентуються як типові методики технічних розрахунків і з часом удосконалюються.
При вирішенні задач аналізу вважаються відомими структура системи та її конструктивні параметри, а потрібно визначити функціональні характеристики, тобто значення критерію ефективності.