6.Выбор и расчет шпоночных соединений привода

Для закрепления деталей на валах редуктора используем призматические шпонки. Размеры поперечного сечения шпонок выбираем по ГОСТ 23360-78 в соответствии с диаметром вала в месте установки шпонок. Расчётную длину шпонок находим из условия смятия:

(8.1)

где Т – передаваемый момент, Нм;

d – диаметр вала, мм;

h – высота шпонки, мм; [_см] – допускаемое напряжение смятия, МПа; при стальной ступице и спокойной нагрузке [_см]=80…120 МПа; l_р – рабочая длина шпонки, мм; при скругленных концах l_р=l-b; l – длина шпонки, мм

_(8.2)

b – ширина шпонки, мм.

Допускаемое напряжение на смятие примем равным [σ_см] = 120 МПа, наихудший вариант когда работа механизма сопровождается большими толчками.

Шпоночное соединение для тихоходного вала:

Диаметр вала :

_{Крутящий момент на валу:}

Диаметр вала :

_{Крутящий момент на валу:}

Шпоночное соединение для промежуточного вала:

Диаметр вала :

_{Крутящий момент на валу:}

Шпоночное соединение для быстроходного вала:

Диаметр вала :

_{Крутящий момент на валу :}

7.Выбор соединительных муфт

Для соединения выходного вала редуктора с приводным валом применяем упруго-компенсирующую муфту. Упруго-компенсирующие муфты применяются не только для компенсации смещения валов, но и для снижения динамичности нагрузок и амортизации колебаний, возникающих при работе.

Для соединения входного вала редуктора с валом электродвигателя применяем жестко-компенсирующую муфту. Жестко-компенсирующие муфты применяются не только для компенсации смещения валов, но для соединения валов с небольшими взаимными смещениями осей, вызываемые неточностью изготовления деталей муфты и монтажа.

8.Обоснование и выбор смазочных материалов

Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников уменьшает потери на трение, предотвращает повышенный износ и нагрев деталей, а также предохраняет детали от коррозии.

В редукторе применяют наиболее простой способ смазки – картерный непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Этот способ смазки был выбран потому, что окружные скорости не превышают 12..15 м/с.

Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников смазку: Жировая 1-13 ГОСТ 1631-61.

9.Техника безопасности и экологичность проекта

При разработке редуктора учитывались требования безопасности и экологичности его работы.

На валах в крышках подшипниковых узлов предусмотрена установка уплотнений для защиты редуктора от попадания в него пыли и грязи, а также для предотвращения вытекания масла из корпуса редуктора .

- Электрооборудование и электрические устройства , применяемые в проекте соответствуют государственным стандартам и правилам, определяющим требования к оборудованию по электробезопасности.

- Движущиеся части привода цепного конвейера, являющиеся источниками опасности, ограждаются, за исключением частей, ограждение которых невозможно по их функциональному назначению.

- При обслуживании, смазке и ремонте привода цепного конвейера должны обеспечиваться безопасные условия их проведения, при этом:

а) уборка упавшего транспортируемого материала должна производиться при остановленном оборудовании с применением лопат, крючков, сметок, щеток и т.п.;

б) уборка и чистка электрооборудования, находящегося под напряжением, не допускается;

в) ремонт и наладка, смазка приводов оборудования и механизмов, не имеющих встроенных систем смазки, во время работы не допускаются.