10.2. Материалы для окраски кузова

Окраска автомобиля является важной частью технологического процесса изготовления и ремонта, позволяющей значительно повысить срок службы кузова. Выбор лакокрасочных материалов и способа их нанесения на поверхность кузова зависит от технических требований, предъявляемых к автомобилю. Кроме того, для окраски агрегатов, узлов и отдельных деталей автомобиля (двигателя, амортизаторов, подвесок, пружин и др.) применяются различные защитные мате­риалы.

Лакокрасочные материалы. Применяемые в настоящее вре­мя материалы для окраски автомобилей можно разделить на следующие группы в зависимости от химического состава, наз­начения, способа разбавления краски и сушки покрытия, техно­логии нанесения и требуемых защитных или декоративных свойств покрытий [10, 11].

По химическому составу лакокрасочные материалы делятся на:

• масляные суриковые краски, применяемые для грунтова­ния;

• масляно-смоляные замазки для шпатлевания;

• алкидные синтетические эмалевые краски (далее эмали) для ремонтных работ;

• алкидномеламиновые эмали горячей сушки, используе­мые для окраски новых автомобильных кузовов;

• нитроцеллюлозные эмали холодной сушки для ремонтных работ;

• акрило­вые декоративные эмали для окраски кузовов легковых автомо­билей;

• битумные противошумные мастики;

• хлоркаучуковые во­достойкие эмали для окраски деталей шасси;

• полиэфирные замазки и наполнители для ремонтных работ;

•полиуретановые эмали для окраски автобусов и грузовиков; эпоксидные грун­товочные краски для ремонтных работ;

• силиконовые материалы, устойчивые к действию высоких температур.

По назначению лакокрасочные материалы подразделяются:

• на грунтовки, непосредственно наносимые на металл при любых покрасочных работах;

• грунт-шпатлевки, используемые для выравнивания мелких неровностей на металлических деталях;

• шпатлевки, наносимые распылением при выравнивании неглу­боких неровностей;

• шпатлевочные наполнители, применяемые для выравнивания глубоких неровностей;

• эмали, придающие кузову автомобиля требуемый внешний вид;

• лаки, которые на­носятся на последний слой лакокрасочного покрытия в тех случаях, когда требуется особо высокое качество отделки кузова;

• герметики и звукопоглощающие мастики, применяемые для уплотнения стыков, швов соединений и уменьшения вибра­ций элементов кузова;

• антикоррозионные мастики;

• клеи для склеивания элементов кузова, а также звукопоглощения;

• по­рошки, применяемые, как правило, для противокоррозионной защиты ободьев колес.

По способу разбавления лакокрасочные материалы делятся на:

• растворяемые, к которым относятся нитроцеллюлозные краски;

• водоразбавляемые грунтовки для электрофореза;

• шульсионные шпатлевки и наполнители.

В зависимости от способа сушки покрытий лакокрасочные материалы делятся на: нитроцеллюлозные комбинированные эмали, высыхающие на воздухе (эмали холодной сушки); син­тетические эмали, требующие сушки в камерах при темпера­туре выше 65 °С; алкидно-меламиновые эмали, сохнущие при температуре 80 °С.

В зависимости от технологии нанесения на окрашиваемые поверхности лакокрасочные материалы подразделяются на:

– масляные грунтовочные сурики, наносимые кистью;

– нитроцел­люлозные эмали, используемые при пневматическом распыле­нии; -синтетические алкидные эмали, наносимые на поверхность гидродинамическим способом;

– алкидно-меламиновые эмали, применяемые при электростатическом напылении; акриловые эмали, требующие высокой температуры сушки;

– грунтовочные эпоксидные краски, наносимые путем погружения деталей в ванны с красителем;

– водорастворимые краски для грунтования поверхностей электрофорезом.

По декоративным и защитным свойствам лакокрасочные материалы делятся на:

– декоративные алкидно-меламиновые эмали горячей сушки, защитно-декоративные полиуретановые эмали;

– противокоррозионные битумные мастики;

– водостойкие хлоркаучуковые материалы;

– термостойкие силиконовые мате­риалы.

Лакокрасочные покрытия в зависимости от назначения и тре­бований, которые к ним предъявляются, делятся на следующие типы:

– однослойные покрытия без учета требований декоратив­ности, наносимые на отливки- и поковки-полуфабрикаты;

– по­крытия, не заполняющие неровности поверхности и применяемые для противокоррозионной защиты топливных баков, ради­аторов, каркасов сидений, элементов тормозной системы и др.;

– покрытия, частично заполняющие неровности и используемые для окраски мостов, колес, амортизаторов, рулевых механиз­мов и тяг, корпусов фильтров и др.;

– однородные покрытия, хо­рошо заполняющие неровности и наносимые на внутренние поверхности буферов, на детали шасси, внутреннюю поверхность кабины грузовиков и др.,

– покрытия с определенными декора­тивными свойствами для наружной окраски кабин грузовых автомобилей, внутренних частей капотов и дверей легковых автомобилей, внутренних поверхностей салона автобуса и др.;

– покрытия с высокими декоративными свойствами, применяемые для наружной окраски легковых автомобилей и автобусов, а также внутренних элементов кузова, требующих декоративной отделки.

Лакокрасочные материалы и технологический процесс окраски кузовов. В автомобиль­ной промышленности существует множество способов окраски кузовов. Выбор технологического процесса нанесения покрытия определяется требованиями, предъявляемыми к транспортному средству, свойствами лакокрасочного материала и условиями высыхания нанесенного слоя. Так, например, синтетические пентафталевые алкидные эмали холодной сушки применяются для восстановления покрытия и противокоррозионной защиты внутренних панелей автобуса, кабин грузовых автомобилей, мелких деталей.

Современными лакокрасочными материалами явля­ются полиуретановые химически отверждаемые эмали, кото­рые применяются для окраски автомобилей, имеющих большие габаритные размеры (цистерны, пожарные и др.). Такие авто­мобили не могут быть окрашены с использованием эмалей горячей сушки ввиду отсутствия сушильного оборудования. –

Полиуретановые эмали обеспечивают получение покрытий с хорошим блеском и большой твердостью, они меньше подвер­жены истиранию, загрязнению, изменению цвета и потере блес­ка. Декоративные и противокоррозионные свойства этих эма­лей аналогичны покрытиям, получаемым окрашиванием синте­тическими эмалями горячей сушки. Кроме того, полиуретано­вые покрытия являются более стойкими к действию слабых щелочных растворов.

Сушка является важным элементом технологического про­цесса окраски автомобиля. Качество покрытий улучшается при использовании эмалей, высыхающих при повышенной темпера­туре в сушильных камерах. Все кузова легковых автомобилей и частично автобусов окрашиваются эмалями с последующей сушкой в камерах при температуре около 120°С. Значительная часть автобусов и кабины грузовых автомобилей окрашивают­ся эмалями, требующими температуры сушки около 80°С или температуры окружающей среды.