- •Оглавление
- •I. Топлива для тепловых двигателей внутреннего сгорания
- •1.2. Состав топлив и масел из нефти.
- •1.3 Основы технологического процесса получения моторного топлива
- •II. Свойства и показатели качества автомобильных бензинов
- •2.1 Характеристика качеств автомобильных бензинов
- •2.2. Способы повышения качества бензинов
- •2.3 Ассортимент и маркировка бензинов
- •2.4 Методы оценки качества бензинов, входной контроль.
- •III. Свойства и показатели качества дизельного топлива
- •3.1 Характеристика качеств дизельного топлива
- •3.2 Способы повышения качества дизельных топлив
- •3.3 Ассортимент и маркировка дизельных топлив
- •3.4 Методы оценки качества дизельных топлив
- •IV. Особенности использования альтернативных видов топлив
- •4.1 Сжиженные газы
- •4.2 Сжатые газы
- •4.3. Прочие виды альтернативных топлив
- •V. Требования безопасности при перевозке, хранении и использовании моторных топлив
- •5.1 Требования безопасности при применении автомобильных топлив
- •5.2 Требования безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей
- •VI. Смазочные материалы
- •6.1 Общая характеристика моторных масел
- •6.1.1. Вязкостно-температурные свойства моторных смазок
- •6.2 Классификация моторных масел
- •1.2.1 Классификация sae
- •6.2.2 Классификация масла по api
- •6.2.3 Классификация ссмс
- •6.2.4 Классификация асеа
- •6.2.5 Классификация ilsac
- •6.2.6 Классификация mil
- •6.2.7 Классификация по гост 17479.1-85
- •6.3 Общая характеристика трансмиссионных масел
- •6.4 Общая характеристика масел для автоматических коробок передач
- •6.5 Определение качества масел
- •6.6. Пластические смазки.
- •6.6.1. Производство пластичных смазок. Характеристика эксплуатационных качеств.
- •6.6.2 Определение качества пластичных смазок
- •VII. Технические жидкости
- •7.1 Охлаждающие жидкости
- •7.2 Тормозные жидкости
- •7.2.1 Основные свойства тормозных жидкостей
- •7.2.2 Маркировка тормозных жидкостей
- •7.3 Гидравлические жидкости
- •7.4 Пусковые жидкости
- •7.5. Требования техники безопасности при работе со смазочными материалами и техническими жидкостями
- •Vιιι. Консервационные покрытия и временная противокоррозионная защита деталей и узлов автомобиля
- •8.1. Межоперационная защита
- •8.2. Консервационные и рабоче-консервационные масла
- •8.3. Применение консервационных масел
- •8.4.Маркировка рабоче-консервационных масел
- •8.5. Плёнкообразующие ингибированные нефтяные составы
- •8.6. Ассортимент пинс
- •8.7. Технология нанесения средств временной защиты
- •8.8. Упаковка запасных частей
- •8.9. Временная защита автомобиля при хранении
- •Ιx. Очистка и мойка изделий перед консервацией или сборкой
- •9.1. Средства для эмульсионной очистки
- •9.2. Препараты для щелочной очистки
- •9.3. Средства для мойки и очистки оборудования и помещений
- •X. Лакокрасочные покрытия.
- •10.1. Защита автомобильных деталей, штампованных из листовой стали
- •10.2. Материалы для окраски кузова
- •10.3. Гальванические защитные покрытия
- •10.4. Материалы для ухода за кузовом во время эксплуатации автомобиля
- •10.5. Нанесение защитных покрытий и способы защиты кузовов
- •10.6. Материалы для противокоррозионной обработки кузова и шасси автомобиля
- •10.7. Оборудование и технология нанесения защитных покрытий
- •10.8. Материалы для ремонта кузовов, повреждённых коррозией
- •10.9. Инструменты и приспособления для ремонта кузовов. Материалы для окраска кузова после ремонта.
- •10.10. Подготовка поверхности кузова к окраске. Инструмент оборудование
- •10.11. Окраска кузовов, незначительно поврежденных коррозией.
- •10.12.Технологические процессы восстановления лакокрасочных покрытий
- •10.13. Свойства и маркировка лакокрасочных материалов.
- •Xιι. Пластические массы
- •12.1. Основные свойства и назначение пластмасс
- •12.2. Механические и физические свойства пластмасс
- •Xιιι. Клеи и клеящие материалы для изделий
- •13.1.Высокопрочные пленочные и пастообразные клеи конструкционного назначения
- •13.2. Композиционные клеевые материалы кмк
- •13.3. Слоистые алюмополимеpные клеевые материалы — сиаЛы.
- •13.4. Клеи специального назначения для склеивания металлов и различных неметаллических материалов
- •13.5. Клеи для пpибоpной техники
- •13.6. Разработки в области термостойких клеев.
- •13.7. Клеи для резинометаллических соединений.
- •13.8. Самоклеящееся пленочное многослойное листовое покрытие на липкой клеевой основе зппк
- •13.9. Автоклеи
- •13.10. Вывод по рассмотренным выше клеевым материалам и их использованию
- •13.12. Клеевые материалы, общетехнического использования.
- •Xιv . Металлы и сплавы, используемые в электротехнических системах
- •14.1. Механические, физические и технологические свойства материалов.
- •14.2. Цветные металлы и сплавы их условное обозначение
- •14.3. Общие сведения о строении вещества. Алюминий, медь: свойства, марки, применение
- •14.4. Физико-химические и механические свойства диэлектриков.
- •14.5. Изоляционные лаки, эмали, компаунды, асбест.
- •14.6. Физико-механические свойства электротехнических материалов. Выбор необходимого сечения электрического проводника
- •14.7. Сплавы высокого электрического сопротивления. Обмоточные провода
- •14.8. Изоляционные материалы
- •14.9. Припои
- •14.9. Флюсы, используемые при паянии
- •15. Электролиты для аккумуляторных батарей.
- •15. 1. Общие сведения о стартерных аккумуляторных батареях (акб)
- •15. 2. Приготовление электролитов и эксплуатационные требования к ним
- •15. 3. Приведение аккумуляторной батареи в рабочее состояние
- •16. Автомобильные шины
- •16.1. Конструкция и классификация шин
- •16.2. Маркировка шин
- •260R508 (9,00r20) и-н142б нс-12 гост 5513-86 Made in Russia нкхi871395
- •17. Список литературы
9.2. Препараты для щелочной очистки
Очистка деталей щелочными растворами получила широкое распространение при производстве и ремонте автомобилей, поэтому в пособии приводятся некоторые щелочные растворы и технология их нанесения.
Рудмет представляет собой сыпучую смесь солей щелочных металлов. Благодаря содержанию фосфатов и металлосиликатов препарат является прекрасным моющим средством с хорошей способностью к смачиванию поверхности деталей. Он применяется для обезжиривания стальных деталей после механической обработки в моечных машинах ванного и струйного типа. Мойка в ваннах проточного типа производится раствором 4%-ной концентрации при температуре не менее 80°С. В одно- или многокамерных струйных моечных машинах используются 1÷3%-ные растворы при температуре 80 °С.
Раствор Рудмета (5%-ный) применяется также для удаления нагара со стальных деталей двигателей внутреннего сгорания. После очистки ополаскивать поверхность целесообразно горячей водой, а сушку производить горячим воздухом. Это позволит исключить коррозию металла в процессе высыхания деталей, когда их поверхность остается во влажном состоянии. При отсутствии горячего воздуха для сушки в промывочную воду необходимо добавить 0,2÷0,3% нитрита натрия или промывать слабым 0,2÷0,5%-ным раствором Рудмета. Это также на некоторое время защищает металл от коррозии.
Рудвель – это также сыпучая смесь, которая отличается более мягким действием по сравнению с Рудметом. В зависимости от степени и рода загрязнений, а также способа мойки деталей применяются 0,5÷3%-ные растворы Рудвеля. Препарат применяют во всякого рода открытых и закрытых моечных машинах. Он также широко применяется для ручной мойки и чистки.
Рудсап — это белый пылевидный порошок, содержащий щелочные соединения и поверхностно-активные вещества, которые значительно улучшают его смачивающие свойства. Применение 0,1÷0,5%-ного раствора Рудсапа при температуре 40÷60 °С, распыленного под высоким давлением, позволяет удалять остатки нефтепродуктов. Рудсап не вызывает коррозии стальных деталей, но активно разрушает цветные металлы.
Рудколь — это белый сыпучий порошок с большим содержанием щелочи. Он обладает хорошей способностью к смачиваемости поверхности и диспергированию загрязнений. Благодаря незначительному вспениванию раствора при рабочей температуре препарат может использоваться в струйных моечных машинах. Рудколь является универсальным средством для мойки металлических деталей после механической обработки. Растворы 0,5÷2%-ной концентрации применяются в моечных устройствах распылительного и щеточного типа. При мойке этим препаратом необходимо строго поддерживать температуру 60÷80 °С, так как при отклонении от этого теплового режима образуется пена, которая затрудняет процесс мойки.
Силигент — это сыпучий порошкообразный продукт, имеющий значительное количество щелочи и поверхностно-активных веществ. Рекомендуемые концентрации раствора Силигента не вызывают коррозии металлов и поэтому широко используются для мойки и обезжиривания деталей.
Препарат легко растворяется в воде до концентрации 0,5÷3,0% и используется для мойки «выпариванием» или погружением. «Выпариванию» подвергаются только стальные детали при концентрации Силигента в ванне 2÷5%.
Рудлак — это желтая густая жидкость с хорошими моющими свойствами благодаря наличию полифосфатов, силикатов и поверхностно-активных веществ. Обладая слабой щелочной способностью, препарат действует смягчающе на жесткую воду, хорошо растворяется даже в холодной воде, давая обильную пену. Растворы Рудлака, при оптимальном режиме мойки совершенно не вызывают коррозии даже самых чувствительных металлов. Ввиду слабой щелочности и мягкости действия Рудлак предназначается для открытой мойки шасси автомобиля разбрызгиванием под более высоким давлением. Концентрация раствора должна быть 0,25÷1% при ручном и механизированном способах мойки. Температура моющего раствора при ручном способе мойки не должна превышать 45 °С, а при механизированной 80 °С. Рудлак должен храниться в затемненном месте. Его нельзя нагревать перед разбавлением, так как он подвергается распаду и теряет свои моющие свойства.
Рудсам — имеет вид белого сыпучего материала. Это бессиликатная смесь щелочных солей с органическими комплексообразующими веществами. Препарат предназначается для мойки деталей до и после консервации. Мойка осуществляется в одно или двухкамерных моечных машинах распылительного типа, преимущественно без ополаскивания. Параметры применяемых растворов: концентрация 0,5÷2%, температура до 60 °С.
Рудсам-Si — это сыпучий материал белого цвета, представляющий собой смесь щелочных солей, силикатов и противокоррозионных добавок. Препарат предназначен для мойки блоков двигателей перед консервацией. Технология мойки и нейтрализации деталей этой композицией аналогична процессу при использовании Рудсама.
Импурекс М-45 — это порошок кремового цвета, легко растворимый в воде. В состав препарата входят неорганические соли, поверхностно-активные вещества и ингибиторы коррозии. Препарат хорошо удаляет металлическую стружку, минеральные масла и накипь с алюминиевых, стальных и чугунных деталей. Это средство на некоторое время может быть использовано для защиты поверхности детали от коррозии. Мойка производится в моечных машинах разбрызгивающего типа при комнатной температуре или повышенной до 70 °С. В зависимости от степени загрязнения используются 0,5÷3%-ные растворы, а для алюминиевых деталей – только 1,5%-ные и менее концентрированные. Импурекс М-45 не содержит биологически вредных компонентов и после нейтрализации серной кислотой, разбавленной водой, его можно спускать в канализацию.
Импурекс M-45S — это препарат кремового цвета, легко растворимый в воде и содержащий в своем составе неорганические соли, поверхностно-активные вещества, ингибиторы коррозии и органический растворитель. Наличие растворителя лишает раствор прозрачности и придает мутный вид. Средство, по сравнению с предыдущим, легче удаляет стружку, минеральные масла и накипь со стальных и алюминиевых деталей и может на некоторое время защитить поверхности из этих металлов от коррозии. В зависимости от степени загрязнения в моечных машинах разбрызгивающего типа применяются 0,5÷1,5% растворы при комнатной температуре или повышенной до 80 °С. Технология нейтрализации сточных вод после мойки препаратом аналогична процессу обезжиривания загрязненной воды при использовании Импурекса М-45.
