- •Оглавление
- •I. Топлива для тепловых двигателей внутреннего сгорания
- •1.2. Состав топлив и масел из нефти.
- •1.3 Основы технологического процесса получения моторного топлива
- •II. Свойства и показатели качества автомобильных бензинов
- •2.1 Характеристика качеств автомобильных бензинов
- •2.2. Способы повышения качества бензинов
- •2.3 Ассортимент и маркировка бензинов
- •2.4 Методы оценки качества бензинов, входной контроль.
- •III. Свойства и показатели качества дизельного топлива
- •3.1 Характеристика качеств дизельного топлива
- •3.2 Способы повышения качества дизельных топлив
- •3.3 Ассортимент и маркировка дизельных топлив
- •3.4 Методы оценки качества дизельных топлив
- •IV. Особенности использования альтернативных видов топлив
- •4.1 Сжиженные газы
- •4.2 Сжатые газы
- •4.3. Прочие виды альтернативных топлив
- •V. Требования безопасности при перевозке, хранении и использовании моторных топлив
- •5.1 Требования безопасности при применении автомобильных топлив
- •5.2 Требования безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей
- •VI. Смазочные материалы
- •6.1 Общая характеристика моторных масел
- •6.1.1. Вязкостно-температурные свойства моторных смазок
- •6.2 Классификация моторных масел
- •1.2.1 Классификация sae
- •6.2.2 Классификация масла по api
- •6.2.3 Классификация ссмс
- •6.2.4 Классификация асеа
- •6.2.5 Классификация ilsac
- •6.2.6 Классификация mil
- •6.2.7 Классификация по гост 17479.1-85
- •6.3 Общая характеристика трансмиссионных масел
- •6.4 Общая характеристика масел для автоматических коробок передач
- •6.5 Определение качества масел
- •6.6. Пластические смазки.
- •6.6.1. Производство пластичных смазок. Характеристика эксплуатационных качеств.
- •6.6.2 Определение качества пластичных смазок
- •VII. Технические жидкости
- •7.1 Охлаждающие жидкости
- •7.2 Тормозные жидкости
- •7.2.1 Основные свойства тормозных жидкостей
- •7.2.2 Маркировка тормозных жидкостей
- •7.3 Гидравлические жидкости
- •7.4 Пусковые жидкости
- •7.5. Требования техники безопасности при работе со смазочными материалами и техническими жидкостями
- •Vιιι. Консервационные покрытия и временная противокоррозионная защита деталей и узлов автомобиля
- •8.1. Межоперационная защита
- •8.2. Консервационные и рабоче-консервационные масла
- •8.3. Применение консервационных масел
- •8.4.Маркировка рабоче-консервационных масел
- •8.5. Плёнкообразующие ингибированные нефтяные составы
- •8.6. Ассортимент пинс
- •8.7. Технология нанесения средств временной защиты
- •8.8. Упаковка запасных частей
- •8.9. Временная защита автомобиля при хранении
- •Ιx. Очистка и мойка изделий перед консервацией или сборкой
- •9.1. Средства для эмульсионной очистки
- •9.2. Препараты для щелочной очистки
- •9.3. Средства для мойки и очистки оборудования и помещений
- •X. Лакокрасочные покрытия.
- •10.1. Защита автомобильных деталей, штампованных из листовой стали
- •10.2. Материалы для окраски кузова
- •10.3. Гальванические защитные покрытия
- •10.4. Материалы для ухода за кузовом во время эксплуатации автомобиля
- •10.5. Нанесение защитных покрытий и способы защиты кузовов
- •10.6. Материалы для противокоррозионной обработки кузова и шасси автомобиля
- •10.7. Оборудование и технология нанесения защитных покрытий
- •10.8. Материалы для ремонта кузовов, повреждённых коррозией
- •10.9. Инструменты и приспособления для ремонта кузовов. Материалы для окраска кузова после ремонта.
- •10.10. Подготовка поверхности кузова к окраске. Инструмент оборудование
- •10.11. Окраска кузовов, незначительно поврежденных коррозией.
- •10.12.Технологические процессы восстановления лакокрасочных покрытий
- •10.13. Свойства и маркировка лакокрасочных материалов.
- •Xιι. Пластические массы
- •12.1. Основные свойства и назначение пластмасс
- •12.2. Механические и физические свойства пластмасс
- •Xιιι. Клеи и клеящие материалы для изделий
- •13.1.Высокопрочные пленочные и пастообразные клеи конструкционного назначения
- •13.2. Композиционные клеевые материалы кмк
- •13.3. Слоистые алюмополимеpные клеевые материалы — сиаЛы.
- •13.4. Клеи специального назначения для склеивания металлов и различных неметаллических материалов
- •13.5. Клеи для пpибоpной техники
- •13.6. Разработки в области термостойких клеев.
- •13.7. Клеи для резинометаллических соединений.
- •13.8. Самоклеящееся пленочное многослойное листовое покрытие на липкой клеевой основе зппк
- •13.9. Автоклеи
- •13.10. Вывод по рассмотренным выше клеевым материалам и их использованию
- •13.12. Клеевые материалы, общетехнического использования.
- •Xιv . Металлы и сплавы, используемые в электротехнических системах
- •14.1. Механические, физические и технологические свойства материалов.
- •14.2. Цветные металлы и сплавы их условное обозначение
- •14.3. Общие сведения о строении вещества. Алюминий, медь: свойства, марки, применение
- •14.4. Физико-химические и механические свойства диэлектриков.
- •14.5. Изоляционные лаки, эмали, компаунды, асбест.
- •14.6. Физико-механические свойства электротехнических материалов. Выбор необходимого сечения электрического проводника
- •14.7. Сплавы высокого электрического сопротивления. Обмоточные провода
- •14.8. Изоляционные материалы
- •14.9. Припои
- •14.9. Флюсы, используемые при паянии
- •15. Электролиты для аккумуляторных батарей.
- •15. 1. Общие сведения о стартерных аккумуляторных батареях (акб)
- •15. 2. Приготовление электролитов и эксплуатационные требования к ним
- •15. 3. Приведение аккумуляторной батареи в рабочее состояние
- •16. Автомобильные шины
- •16.1. Конструкция и классификация шин
- •16.2. Маркировка шин
- •260R508 (9,00r20) и-н142б нс-12 гост 5513-86 Made in Russia нкхi871395
- •17. Список литературы
8.5. Плёнкообразующие ингибированные нефтяные составы
Пленкообразующие ингибированные нефтяные составы (ПИНС) образуют на металле так называемые смываемые защитные покрытия, т.е. покрытия [10] , удаляемые нефтяными растворителями.
По способу нанесения различают четыре вида ПИНС:
С – нанесение из горючих органических растворителей,
Т – нанесение из негорючих хлор- или фторорганических растворителей,
d – нанесение в виде коллоидных водных растворов или эмульсий, h – использование в виде аэрозолей.
По областям применения ПИНС подразделяют на следующие группы.
Группа Д-1. Продукты этой группы предназначены для длительной наружной консервации металлических изделий, хранящихся на открытых площадках, для защиты стационарных крупногабаритных металлических конструкций, автотракторной, сельскохозяйственной и общей техники, трубопроводов, оборудования заводов и пр. Продукты с индексом «шасси» предназначены для дополнительной защиты подкузовной части легковых автомобилей на заводах-изготовителях, на станциях технического обслуживания автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, а также для защиты наружных поверхностей грузовых автомобилей, днищ автобусов, сельскохозяйственной техники, строительных и дорожных машин и т.д.
К продуктам группы Д-1 относятся НГ-216А, НГ-222А (Д-1С), Антикоррозин, МОПЛ-3 (Д-1С-шасси). Они образуют на металле твердые или полутвердые пленки значительной толщины (до 500 мкм), обладающие высокими защитными свойствами и хорошей абразиво -и атмосферостойкостью.
Группа Д-2. Эти продукты имеют более широкую область применения, чем составы группы Д-1. Их широко используют при хранении, транспортировании, периодической и постоянной эксплуатации практически всех видов металлических изделий. Продукты этой группы – НГ-216Б, НГ-222Б, Ингибит-С, Кабинор; они образуют на металле более тонкие пленки (20— 100 мкм), чем продукты группы Д-1.
ПИНС групп Д-1 и Д-2 часто содержат одинаковую композицию активного вещества и различаются только содержанием, а иногда и типом растворителя, например продукты НГ-216А, НГ-222А (Д-1С) и НГ-216Б, НГ-222Б (Д-2С). Продукты марки А отличаются меньшим содержанием уайт-спирита.
Группа МЛ-1. Продукты этой группы предназначены для защиты скрытых и труднодоступных внутренних поверхностей металлических изделий, прежде всего скрытых поверхностей автомобильной техники: лонжеронов, порогов, стоек, внутренних поверхностей дверей, фар и т.д. Кроме того, составы группы МЛ-1 применяют для защиты от коррозии труднодоступных поверхностей железнодорожных вагонов, сельскохозяйственной техники, скрытых профилей самолетов, где может скапливаться агрессивный электролит, для борьбы со щелевой коррозией, для защиты резьбовых соединений и сварных швов.
К продуктам группы МЛ-1 относятся Мовиль, НГ-222Б и МОПЛ-2; на металле они образуют мягкую пленку толщиной 20÷50 мкм.
Группа МЛ-2. Назначение продуктов этой группы аналогично продуктам групп МЛ-1. Но составы группы МЛ-2 имеют повышенную тиксотропность и более высокую температуру каплепадения. Продукты группы МЛ-2 – НГМ-МЛ, Оремин. Мольвин-МЛ — используют па автомобилестроительных заводах (АвтоВАЗ, АЗЛК, ГАЗ и др.) для защиты скрытых поверхностей кузова автомобиля на конвейере.
Группа «3». Эти продукты предназначены для защиты запасных частей, полуфабрикатов при межоперационном хранении металлического листа, проката, инструмента. Они образуют на металле мягкие консистентные или полужидкие масляные пленки толщиной 10÷40 мкм. В качестве растворителя в составе НТ-216В, применяемого для консервации запасных частей, используют трихлорэтилен («3»-Т). В последние годы большое распространение получили составы этой группы, наносимые из водных сред («3»-d); к ним относятся составы НГ-224 и Аквамин.
Как видно из представленных данных, те или иные виды ПИНС в настоящее время можно использовать практически для любых металлических изделий.
Механизм действия ПИНС. Широкое применение ПИНС в народном хозяйстве обусловлено рядом их специфических свойств. По сравнению с плотными смазками, наносимыми па защищаемую поверхность слоем 3— 5 мм, ПИНС способны защищать металл на длительные сроки при толщине пленки покрытия 20—200 мкм.
Как и консервационные масла, ПИНС легко наносятся на металлические изделия кистью, окунанием, пульверизацией, при этом не требуется специального подогрева. Они стойки к воздействию агрессивных сред, повышенной влажности и температуры. Многие ПИНС образуют защитную пленку, стойкую к воздействию абразивных частиц (песка, гравия) и атмосферных осадков (дождя, снега).
Рис. 78. Схема нанесения защитных составов Мовиль, Мольвин-МЛ, НГМ-МЛ, -Оремин при консервации автомобиля семейства «Жигули»: 1 — передние лонжероны; 2. 19. 20 — передние поперечные балки; 1 — передние коробчатые стойки; 4. 18 — поперечные балки; 5 — усилительная балка; 6 — коробчатое сечение порожка; 7 — задние лонжероны; 8— боковые лонжероны; 9 — передние стойки дверей; 10 — средние стойки; 11 — усилитель подколесного кожуха; 12 — лонжероны в багажнике; 13 — задняя и передняя поперечные балки; 14 — средние усилители; 15 — усилитель крышки багажника; 16 — усилитель капота; 17 — опоры рессор; 21 — гнезда для фар; 22 — место соединения крыла с вентиляционным кожухом; 23 — внутренние панели дверей
Температурный интервал применения ПИНС от минус 40 до плюс 70 °С (отдельные марки до 140 °С). ПИНС должны обладать хорошей проникающей способностью, чтобы легко заполнять различные щели и зазоры, стыки деталей, сварные швы, легко и быстро вытеснять с поверхности металла воду и растворы солей и кислот в воде. В то же время они должны хорошо пропитывать ржавчину, чтобы остановить коррозию на тех участках металла, где она уже началась. Пленки составов не должны расплавляться и стекать при положительных температурах летом и не растрескиваться в зимнее время, не разрушаться при вибрациях, не повреждать краску, пластмассовые и резиновые детали машин и механизмов.
Указанные свойства обеспечиваются специальными композициями маслорастворимых ингибиторов коррозии, загустителей (пленкообразователей), наполнителей и растворителей в составе ПИНС.
Отечественный ассортимент ингибиторов коррозии для ПИНС разработан на основе сульфированных или нитрованных масел с добавлением быстродействующих и водовытесняющих компонентов типа алкилоламидов жирных кислот, полигликолевых эфиров алкилфенолов и др.
В качестве основных загустителей используют битумно-каучуковые, битумно-полимерно-восковые, полимерные, полимерно-восковые и мыльно-восковые композиции с включением наполнителей (бентонит, силикагель, технический углерод, асбест, микрокальцит, пигменты в виде порошков или оксидов металлов). Большое распространение получили ингибированные битумные составы НГ-216Б, МОПЛ-3, Антикоррозин, Ингибит-С.
Не менее распространены ПИНС на мыльно-восковой основе — НГМ-МЛ и Оремин. Широко применяют также мыльно-полимерные загустители НГ-222 и МОПЛ-2.
Механизм действия ПИНС определяется:
1) физико-химическими свойствами в растворителе, определяемыми компонентами ПИНС и взаимодействиями между этими компонентами;
2) процессами и явлениями, происходящими при нанесении составов на металлические поверхности:
•вытеснением пленки адсорбированной воды (электролита) с поверхности металла (при этом важна как быстрота вытеснения воды, т.е. быстродействие, так и полнота ее удаления);
•смачиванием металла, растекаемостью по металлу, прониканием в микрозазоры, микротрещины, пропитыванием продуктов коррозии, прониканием сквозь микропоры лакокрасочных материалов, не разрушая их, и пр.;
•испарением растворителя и формированием пленки под воздействием сил адгезии и когезии;
•процессами хемосорбции и адсорбции ПАВ на поверхности металла;
•окончательным формированием пленки покрытия;
3) защитным действием сформировавшейся пленки на металле, зависящим от особенностей ее строения, физико-химических, коллоидных и реологических свойств активного вещества (сухого остатка).
