- •1. Поняття транспортної системи і стратегія сталого розвитку туризму.
- •2.Розвиток транспортної системи у період давніх цивілізацій.
- •3. Розвиток транспортної системи у період Середньовіччя
- •4. Розвиток трансп. Системи у період Великих географічних відкриттів.
- •5. Розвиток трансп. Системи у період промислової і трансп. Революції.
- •6. Загальні особлив. Трансп. С-ми періоду її Інтенсивного розв. (хх ст.)
- •7. Вплив транспорту на навколишнє природне середовище.
- •8.Види забрудн. Під час трансп. Турів та політика екобезпеки транспорту.
- •9. Розвиток автоперевезень у світі
- •10. Регіональні особливості систем автомобільних перевезень
- •11.Основні види автотнранспорту
- •12. Нормативно – правова база організації автобусних перевезень.
- •13. Організація перевезення туристів на рейсових автобусних маршрутах
- •14.Особливості організації спеціалізованого автобусного маршруту.
- •15. Особливості організації роботи гіда на автобусних маршрутах.
- •16. Організація прокату автомобілів.
- •17. Вимоги до безпеки автотранспорту. Еколог. Пробл. Автотранспорту
- •18. Виникнення та розвиток повітряного транспорту.
- •19. Сучасний стан ринку авіаперевезень у світі та Україні.
- •20. Основні типи літаків для перевезення пасажирів:
- •21. Правове забезпеч. Авіац. Перевезень у міжнар. І внутр. Сполученні.
- •22. Організація взаємодії туристичної фірми з авіакомпанією.
- •23. Резервування авіаквитків на регулярних лініях.
- •24. Система тарифів та пільг при авіаперевезеннях.
- •25. Організація обслуговування пасажирів на регулярних авіалініях:
- •26. Організація роботи гіда на авіаційному маршруті.
- •27. Забезпечення безпеки на авіарейсах. Екологічні проблеми авіатранспорту.
- •28. Стан розвитку залізничної мережі.
- •29. Розвиток швидкісних перевезень залізничним транспортом.
- •30.Рухомий склад залізн. Пасаж. Транспорту. Правове регулюв. Залізн. Перевезень пасажирів.
- •31 Організація спецфальних залізничних турів (турпоїздів):
- •32. Організація обслуговування туристів під час спеціального залізничного туру:
- •33. Організація первезень на міжнар. Регулярних залізничних лініях:
- •34. Організація перевезення туристів на регулярних залізничними лініях в Україні.
- •35. Особлив. Роботи гіда та забезп. Безпеки на лінійному залізн. Маршр..
- •36. Флот водного транспорту та види водних рейсів.
- •37. Стан розв. Внутр. Водної мережі та основні річкові круїзні території:
- •38. Стан розвитку морської транспортної мережі та формування круїзних територій.
- •39. Особливості сучасного стану розвитку ринку водних подорожей
- •40. Нормативно – правова база організації водних перевезень:
- •41. Організація обслуговування туристів при лінійному перевезенні судном:
- •42. Особливості організації обслуг. Туристів під час водного круїзу.
- •43.Організація обслуговування туристів під час водного круїзу.
- •44 Забезпечення безпеки пасажирів під час водних подорожей:
- •45 Безпека природокористування під час водних подорожей:
- •46. Суть і структура транспортних подорожей.
- •47. Транспортні тури та їх особливості
- •1. Поняття транспортної системи і стратегія сталого розвитку туризму.
- •2.Розвиток транспортної системи у період давніх цивілізацій.
1. Поняття транспортної системи і стратегія сталого розвитку туризму.
Транспортна система – це система взаємопов’язаних складових: людей, транспорту і тд, яка призначена для транспортування будь – чого і будь кого. Виділяють наступні типи транспортних систем:
- Північноамериканська – високий рівень розвитку всіх видів транспорту;
- Європейська – найгустіша у світі транспортна мережа. Найбільше пасажирів – залізничним транспортом, найбільше вантажів – автомобільним.
- Євроазійський тип (СНД + Монголія) – недостатній розвиток різних видів транспорту + низька якість шляхів.
- Азіатськ. тип ( всі кр. Азії крім Японії та азіат «тигрів») Основа перевезень – залізниця. На Бл. Сході – авто. Пд. Азія – каботажне судноплавство.
У концепції сталого розв. туризму, запропонованій на Всесв. еколог. конференції 1992 р. у Ріо – де Жанейро, висунуто ідею про те, що людство може здійснюв. тур. діяльність і задовольн. потреби у відпоч. не порушуючи прав прийдешніх поколінь,і не позбавляючи їх аналогічних можливостей. при цьому існує концепція сталої поведінки туристів , яка передбачає збереж. природн. та історико – культ. потенціалу курортної території у якій перебуває турист під час відпочинку.
У формуванні трансп. системи світу виділяють кілька етапів:
- період давніх цивілізацій (Х ст. до н. е. - ІV ст. н. е.)
- період Середньовіччя (V ст. - ХІV ст.)
- період Великих географічних відкриттів (ХV-ХVІІ ст.)
- період промислової і трансп. революції (ХVІІІ-ХІХ ст.)
- період інтенсивного розвитку трансп. системи (ХХ ст.)
2.Розвиток транспортної системи у період давніх цивілізацій.
У античну епоху виділялася транспортна система Римської імперії. Всі населені пункти було з’єднано дорогами з твердим покриттям, що починалися у Римі. Звідси пішов вислів: всі дороги ведуть у Рим.»У 9 – 8 ст. до нашої ери у Греції та на острові Крит з’явилися перші ґрунтові дороги (караванні шляхи) У Римі дороги мали довжину бл. 150 тис. км. Найвідомішою була Апієва дорога.
У Древньому Китаї за часів династії Цин було побудовано Великий Шовковий шлях від Китаю через Середню Азію до Середземного моря. Він складався із 200 денних переходів. А Батьківщиною річкового судноплавства є долина річки Ніл (3 – 4 тисячоліття до н. е. ) У морському судноплавстві успішними були Фінікійці.
Отже, у період давніх цивілізацій набуло розповсюдж. використ. колеса, будівн. трансп. засобів. Подорожув. з метою торгівлі, пізнання світу, освіти та оздоровл.. Виникають елементи організованого обслуговув. для мандрівників.
3. Розвиток транспортної системи у період Середньовіччя
В Індії та Китаї існували мережі доріг з обладнаними місцями для ночівлі. Великий Шовковий шлях поступово занепадав, В Україні почав розвиватися Соляний шлях ( з Криму) У Китаї в 10 -11 ст. були поширені плавання на традиційних суднах Джонках, великих успіхів у судноплавстві досягли вікінги. Розвинулося судноплавство Рейном та Дунаєм, з’явився шлях з «Варяг у греки, зокрема через територію України ( по Дніпру).
У період Середньовіччя 2 осн. торгов. шляхи – морський та сухопутний – поєднували кр. Азії з Європою та Африкою. "Володарями" морського шляху, що проходив уздовж пд.. узбер. Євразії, були малайці та індійці. Пізніше контроль над зх.. ділянкою перейшов до арабів, а над сх.. до китайців.
У період Середньов. відбувався подальший розвиток трансп. мережі та вдосконалювалися трансп. засоби. Осн. видами транспорту залиш. водний та гужовий. Метою подорожей були торгівля, паломництво та місіонерство.