- •История туризма как наука (объект, предмет, цели, задачи, методы, теоретики истории туризма)
- •Периодизация истории развития зарубежного туризма. Краткая характеристика каждого этапа.
- •Зарождение элементов путешествий в эпоху первобытности.
- •Возникновение первых элементов туризма в Древнем Египте
- •Возникновение первых элементов туризма в государствах Месопотамии (Шумере, Аккаде, Ассирии и Вавилонии).!!!
- •Возникновение первых элементов туризма в странах Леванта. Водные и сухопутные торговые пути Ханаана.
- •Возникновение первых элементов туризма в Крито-Микенской цивилизации и в Персидской империи.
- •Путешествия в Древней Греции в «гомеровский», архаический и классический периоды Древней Греции: транспорт, дороги, система гостеприимства, проблемы на пути.
- •Виды путешествий в классический и эллинистический периоды античности.
- •Транспорт, пути сообщения, система гостеприимства и виды путешествий в Римский имперский период античности.
- •Система гостеприимства, транспорт, пути сообщения и финансовые услуги в эпоху средневековья.
- •Важнейшие торговые пути средневековья.
- •Виды путешествий в Средние века.
- •Влияние Реформации на развитие туризма. Путешествия в эпоху Возрождения: транспорт????, дороги, финансовые услуги.
- •Виды путешествий в эпоху Возрождения: путешествия гуманистов, гран-тур из Англии на континент.
- •Особенности эпохи Просвещения и их влияние на развитие туризма. Система гостеприимства в Новое время.
- •Торговые, познавательные и лечебные путешествия в эпоху Просвещения.
- •1.4. Образовательные
- •Предпосылки зарождения организованного туризма в эпоху Индустриальной революции: изменения на транспорте, системе гостеприимства, ресторанном бизнесе, в географии и мотивах поездок.
- •Томас Кук и его роль в развитии организованного массового туризма. Основные направления деятельности т. Кука.
- •Туризм между мировыми войнами: водный транспорт, автомобильный транспорт и развитие гостиничного хозяйства.
- •Изменения в географии и видах туризма в межвоенный период 1918 – 1939.
- •Совершенствование системы обслуживания туристов в 1945–1980 гг. Развитие авиатранспорта.
- •Развитие водного транспорта в 1945 – 1980 гг.
- •Развитие международного туризма в 1945 – 1980 гг. Стимулы развития и география туризма.
- •Основные тенденции на рынке современного туризма.
- •Периодизация развития туризма в России, краткая характеристика каждого этапа. ??????????
- •33. Предыстория российского организованного туризма в эпоху Средневековья: виды и направления путешествий, свидетельства путешествий, средства размещения, правовое регулирование зарубежных поездок.
- •34. Предыстория российского организованного туризма: имперский бюрократический период.
- •35. Имперский либеральный период предыстории российского организованного туризма.
- •36. Возникновение организованного туризма в России. Добровольно-общественная форма организации туристской деятельности в России.
- •37. История туризма в ссср: советский либеральный период, «золотое десятилетие» развития экскурсоведения.
- •38. Советский тоталитарный период развития туризма в России.
- •39. Советский бюрократический период развития туризма в России.
- •40. Понятия «туризм», «путешествие», «экскурсия». Значение и происхождение терминов.
Торговые, познавательные и лечебные путешествия в эпоху Просвещения.
Торговые пути
Путешествия с торговыми целями в Новое Время резко возросли. Благодаря Великим географическим открытиям торговые операции впервые охватили весь мир. Начиная с 17, а особенно в 18 веке мир оказался поделен на зоны влияния между несколькими группами купцов и торговых компаний: голландскими, английскими, португальскими.
В конце 16 века в Европе резко возросли цены на пряности (прежде всего перец), кото-рые доставлялись в Европу морским путем из Южной и Восточной Азии (Ост-Индии) порту-гальцами. Английские и голландские купцы были заинтересованы в прямых поставках замор-ских пряностей. Но снаряжение морских экспедиций в Ост-Индию было дорогостоящим, рис-кованным делом, и купцы были вынуждены объединять свои капиталы. Новые промышленно-торговые державы внесли весомый вклад в развитие предпринимательства: они создали регу-лируемую торговую компанию и акционерную компанию, которая является непосредственным предшественником современной корпорации. Суть регулируемой компании состоит в том, что каждый из ее участников ведет свою собственную торговлю через централизованно управ-ляемое предприятие. В акционерной компании каждый из совладельцев вкладывает в общий капитал предприятия свою долю и участвует в распределении прибылей и убытков пропорци-онально вложенному капиталу.
Среди первых акционерных компаний были Московитская компания (Muscovy Company) и Африканская компания (Africa Company), учрежденные в 1555, однако обе они не достигли успеха. Самыми знаменитыми среди торговых акционерных компаний были англий-ская Ост-Индская компания (учреждена в 1600) и голландская Ост-Индская компания (учреждена в 1602). Последнюю принято считать первой акционерной компанией в современ-ном смысле, так как она была основана не как разовое предприятие, а как более или менее по-стоянная организация. Хотя первоначально ей выдали чартер (разрешение властей на создание и функционирование компании) только на 21 год, срок действия этого документа постоянно продлевался в течение почти двух столетий.
Наделенные, в соответствии с чартерами, огромными привилегиями, Ост-Индские ком-пании были настоящими государствами в государствах. Они чеканили собственные деньги и принимали законы, содержали армию и флот, объявляли войны и подписывали мирные дого-воры.
Некоторые историки называют перемены, происходившие в мировой экономике на ру-беже ХVII века, "торговой революцией". Число торговых судов - нидерландских и английских, - курсировавших между Северной Европой и Азией, стремительно росло, в то время как кара-ванные пути, соединявшие побережье Красного моря со странами Персидского залива, пусте-ли. Объем торговли с заморскими странами нарастал, и все больше серебра (в основном добы-того в Америке) направлялось в казну князьков и царей Востока. По оценке статистиков, в 1610-х годах нидерландцы ежегодно вывозили в Азию драгоценные металлы на сумму 0,97 миллиона гульденов, а в 1720-х - на сумму 6,6 миллионов гульденов
Британская Ост-Индская компания (англ. British East India Company)
Созданна 31 декабря 1600 указом Елизаветы I. Английское правительство предоставило Ост-Индской компании право монопольной торговли со всеми странами Индийского и Тихого океанов между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды. Фактически королевский указ предоставил компании монополию на торговлю в Индии. Деятельность компании регу-лировалась хартией, выдаваемой ей правительством на определенный срок. Основными орга-нами управления Ост-Индской компании были совет директоров и собрание акционеров.
Опираясь на правительственную поддержку, английская Ост-Индская компания быстро развернула обширную и прибыльную торговлю. В первой трети 17 века она владела торговы-ми факториями на островах Ява, Суматра, Борнео, Целебес, в Японии, Сиаме, на полуострове Малакка и в Индии. В 1647 компания имеет уже 23 фактории в Индии. Индийские ткани (хлопчатобумажные и шёлковые) пользуются невероятным спросом в Европе. Вывозятся также чай, зерно, красители, хлопок, позднее — бенгальский опиум. В период с 1683 по 1692 англий-ская компания выплатила своим владельцам 400% прибыли на вложенный капитал.
В 1757 в битве при Плесси войска Британской Ост-Индской компании во главе с Ро-бертом Клайвом разбивают войска бенгальского правителя Сураджа-уд-Доула — всего не-сколько залпов английской артиллерии обращают индусов в бегство. Компания приобретает полный контроль над навабством Бенгалия и конфискует бенгальскую казну (изъято ценностей на сумму в 5 млн. 260 тыс. фунтов стерлингов). К 1840 году англичане правили большей ча-стью Индии.
Почти целое столетие компания проводила в своих индийских владениях разоритель-ную политику (англ. The Great Calamity period), результатом которого стало разрушение тради-ционных ремесел и деградация земледелия, что и привело к гибели от голода до 40 миллионов индусов. По подсчётам известного американского историка Брукса Адамса (англ. Brooks Adams), в первые 15 лет после присоединения Индии англичане вывезли из Бенгалии ценно-стей на сумму в 1 млрд. фунтов стерлингов.
В 1711 Компания основывает торговое представительство в китайском городе Кантоне (кит. Гуанчжоу) для закупок чая. Сперва чай покупается на серебро, затем идёт в обмен на опи-ум, который выращивается на индийских плантациях, принадлежащих Компании. Несмотря на запрет китайского правительства, на ввоз опиума от 1799, компания продолжала ввозить опи-ум контрабандным путём на уровне около 900 тонн в год. К 1838 нелегальный ввоз опиума достиг уже 1400 тонн в год, и китайское правительство ввело смертную казнь за контрабанду опиума.
Уничтожение китайским губернатором партии британского контрабандного опиума в 1839 привело к тому, что англичане начинали военные действия против Китая, переросшие в Опи-умную войну (1839—1842, англ. The First Opium War).
В 1857 году было поднято восстание против Британской Ост-Индской кампании, кото-рое известно в Индии как Первая война за независимость. После Индийского национального восстания 1857 года компания в 1858 передаёт свои административные функции британской короне. В 1874 компания ликвидируется.
Голландская Ост-Индская компания
Основана в 1602 г.; просуществовала до 1798 г. Осуществляла торговлю (в том числе чаем, медью, серебром, текстилем, хлопком, шелком, керамикой, пряностями и опиумом) с Японией, Китаем, Цейлоном, Индонезией; монополизировала торговлю со странами Тихого и Индийского океанов. Ост-Индийской компанией была основана целая сеть торговых факторий (в том числе на мысе Доброй Надежды, Персии, Бенгалии, Малакке (ныне в составе Малай-зии), Китае, Сиаме (ныне Таиланд), Формозе (ныне Тайвань). Резиденция администрации ком-пании с 1619 г. находилась в Батавии (ныне Джакарта) на о. Ява, ставшей столицей голланд-ских колониальных владений в Азии. Бывшие нидерландские владения в этом регионе до сих пор иногда называют Голландской Индией (Индонезия, Цейлон, Малакка, Капская область в Южной Африке).
Голландская Ост-Индская компания явилась, по сути, первой акционерной фирмой в мире, так как впервые предложила своим учредителям нести долевую ответственность (и соот-ветственно принимать долевое участие в распределении прибыли) за судьбу парусников, от-правляющихся на поиски новых земель, сокровищ и пряностей, ценившихся тогда в Европе на вес золота. Это было связано с тем, что по статистике домой возвращалось только одно судно из трех, в то время как остальные становились жертвами форс-мажорных обстоятельств (пира-ты, бури и т.д.). При этом удачливый парусник приносил фантастически огромную прибыль. Таким образом, процент возможной прибыли пайщика напрямую зависел только от суммы его вклада, мерой которого и становились первые в мире акции. Каждая акция вначале стоила 3 гульдена, за которые в то время можно было купить три воза пшеницы. Всего было выпущено и продано 2153 акции, на общую сумму 6,5 миллионов гульденов. Уже в 1604 году акции сто-или 110% первоначальной цены. В 1610 году они стоили 130% первоначальной цены, когда в Европу впервые был привезен чай с острова Цейлон. В дальнейшем стоимость акций росла на 10% в год. За первые 120 лет истории компании курс её акций вырос до 1260%, но в дальней-шем произошел спад.
До 1644 года дивиденды выплачивались привезенными товарами (в основном пряно-стями), в дальнейшем только деньгами. За время существования голландской империи, на про-тяжении почти 200 лет, ее Ост-Индская компания, сотрудничая с Амстердамским банком и Амстердамской биржей, получала в среднем 16% прибыли в год на вложенный капитал.
К 1669 г. компания была самой богатой частной фирмой, которую мир когда-либо видел, включая свыше 150 коммерческих судов, 40 военных кораблей, 50 000 служащих, частную ар-мию из 10 000 солдат. Изыскания статистиков показывают, насколько велико было превосход-ство Нидерландов в азиатской торговле Европы в ХVII - ХVIII веках. Так, в ХVII веке Ост-Индская компания снарядила 1700 кораблей, а в ХVIII веке - почти 3000 кораблей. Их главные конкуренты - английская и французская Ост-Индские компании - снарядили в ХVIII веке со-ответственно 1865 и 1300 кораблей.
Компания принимала участие в политических спорах того времени наряду с государ-ствами. К 1670 году она обеспечила полную монополию на самые ценные экзотические спе-ции: мускатный цвет (мацис), мускатный орех и гвоздику, вывозимые с островов Индонезии, а также корицу с Цейлона.
Компания субсидировала морские экспедиции, в поисках новых земель и путей к тор-говым рынкам. В 1606 году Виллем Янсзон открыл Австралию, названную им Новой Гол-ландией, а в течении 1618-27 гг. другие голландские экспедиции обследовали большую часть западного и часть южного побережья Австралии.
Ост-Индская компания запретила плавание к островам пряностей через Мыс Доброй Надежды и Магелланов пролив, не только иностранцам, но и голландцем, не состоящим на службе в Компании. Это привело к попыткам найти новый путь в Индию. В 1615 г. Амстер-дамский купец Якоб Ле-Мер и моряк Виллем Схаутен снарядили экспедицию на поиски ново-го пути. К югу от Магелланова пролива они открыли новый, а самый южный мыс Америки, назвали в честь родного города Схаутена- мыс Горн. Открыв далее ряд островов в Тихом оке-ане, экспедиция добралась ло Батавии (Джакарта) – столицы голландской Индонезии, где мо-реплаватели были арестованы и вернулись в Голландию под конвоем, так как администрация Ост-Индской компании посчитала, что они нарушили запрет, но суд их оправдал.
Долгое время голландцы считали, что Новая Голландия - земля, найденная ими к югу от Индонезии - это только часть огромного Южного материка, наличие которого «для равнове-сия» предполагали в Южном полушарии. Для проверки этой теории была отправлена экспеди-ция Абеля Тасмана.
В 1642 г Тасман открыл высокий берег, названный им Вандименовой Землей (теперь Тасмания). После девятидневного плавания в восточном направлении через акваторию, позже названную Тасмановым морем, 13 декабря 1642 г. голландцы увидели Южные Альпы Южного острова Новой Зелании, затем открыли острова Новая Ирландия и Новая Британия. Во второй экспедиции суда Тасмана провели непрерывную съемку южного берега Новой Гвинеи, завер-шив открытие залива Карпентария, побережья Северной и Западной Австралии.
С именем Голландской Ост-Индской компании связано немало других географических открытий. Так британский капитан Генри Гудзон, состоящий на службе у компании, в 1609 году, когда искал морской путь в Китай через Америку открыл названные в его честь реку и залив, у берегов которых позднее возник город Нью-Йорк (как известно, первоначально имев-ший название Нью-Амстердам). Сотрудник компании, корабельный врач Ян Ван Рибек осно-вал в 1652 году на южной оконечности Африки продовольственную базу для снабжения судов компании, плывущих из Европы в Индийский океан. Эта база сначала стала населенным пунк-том - Капштадтом, а впоследствии главным портовым городом ЮАР - Кейптауном. Абель Тасман –Австралия и Новая Зеландия.
После 1640 года нидерландцы - единственные из европейцев, "назойливых и ковар-ных", - получают разрешение торговать с Японией. В 1641 году власти Страны восходящего солнца отвели для торгов остров Дэсима, лежавший невдалеке от входа в гавань Нагасаки.
Этот насыпной остров длиной 600 шагов был сооружен за несколько лет до того - спе-циально для торговли с европейцами - и обнесен забором. За его аренду голландцы платили 16 тысяч гульденов в год. Эта японская фактория имела важнейшее значение, ведь в ХVII веке лишь Испанская Америка производила серебра больше, чем Япония.
Так, с 1640 по 1649 годы из Дэсимы было вывезено не менее 15 миллионов гульденов серебра. В свою очередь, японцы покупали шелк, пряности, красное дерево, ртуть, киноварь, олово, свинец, селитру, кобальт, янтарь, зеркала, микроскопы, часы, механические игрушки.
В 1640 - 1670-х годах компания каждый год посылала в Нагасаки пять-семь кораблей. Но в 1668 году японское правительство запретило вывоз из страны серебра, и торговля стала невыгодной.
Компания была реорганизована 1674 г., но уже не имела прежнего значения (ее терри-тории в Бразилии были захвачены Португалией, а в Северной Америке — Великобританией); в 1791 г. акции компании были куплены голландским правительством и она, фактически, пре-кратила самостоятельное существование.
В 1697 году бургомистр Амстердама и по совместительству директор Голландской Ост-Индской компании Николаас Витсен организовал рабочую стажировку для представителей российского государства, входивших в состав "Великого посольства", среди которых был и молодой царь - Петр I, ставший после своей "рабочей практики" на верфях Амстердама лич-ным другом директора Голландской Ост-Индской компании.
С появлением Ост-Индской компании цены на азиатские товары стали усточивыми, а выбор товаров расширился. Изменились и торговые пути. Лишь одно оставалось неизменным. Нидерландцы и англичане, чуть ранее создавшие свою Ост-Индскую компанию (1600), подоб-но их предшественникам - португальцам, платили за товары золотом и серебром, ведь европей-ские товары почти не пользовались в Азии спросом.
Компания Гудзонова залива (англ. Hudson's Bay Company, HBC)
В 1670 году король Великобритании Карл II подписал устав Компании Гудзонова Зали-ва. Территория, на которую распространялась деятельность Компании, охватывал приблизи-тельно 40 процентов современной Канады, от Северного Ледовитого океана до Великих озер. В обмен на монопольную торговлю природными ресурсами региона на Компанию возлагались обязанности по управлению североамериканскими английскими колониями.
К XVIII столетию Компания Гудзонова залива добилась доминирования в торговле пушниной в Канаде и Орегоне. Она получила меха от местных индейцев в обмен на товары, получаемые из Англии. Это был очень выгодный бизнес, и в конце века у Компании стали по-являться конкуренты. В 1784 году в Монреале была сформирована Северо-Западная Компания. Соперничество между этими двумя английскими компаниями привело к насилию и открытой войне между их комиссионерами. Такая ситуация не могла понравиться руководству колоний и в 1821 году компании были вынуждены слиться в одну под названием Компания Гудзонова Залива с центром в Монреале.
Наибольшего расцвета Компания достигла под руководством английского путеше-ственника и исследователя баронета Джорджа Симпсона. Симпсон в свою очередь назначил управляющим северо-западными факториями Компании доктора Джона Мак-Лафлина. Симп-сон и Мак-Лафлин выработали основные принципы политики Компании: мир с индейцами, справедливые цены на пушнину и честная торговля, и хозяйственная самостоятельность фак-торий.
Кроме промысловой деятельности служащие Компании занимались научными исследо-ваниями. Ими были составлены подробные картографические описания реки Колумбия, Оре-гонской части тихоокеанского побережья и близлежащих островов, был составлен первый сло-варь (1000 слов) языка племени чинук.
В 1839 году компания заключила соглашение с Российско-американской компанией. По условиям соглашения англичане получали в аренду прибрежную полосу русских владений на протяжении от 54°40' до 58° c.ш (включая Дионисиевский редут). В обмен они обязывались платить 2000 штук шкур выдровых шкур (стоимостью 118 000 рублей) ежегодно и поставлять продовольствие в Русскую Америку по строго фиксированным ценам.
Наступление американцев вынуждало англичан сдавать свои позиции в Орегоне. В 1846 году Компания по Орегонскому договору уступила все свои орегонские фактории амери-канцам. В 1870 году Компания Гудзонова Залива продала свои права на управление Канадой за 300 000 фт. ст. Сегодня компания известна своей сетью универмагов Hudson Bay в Канаде.
Особый расцвет в 17-18 веках переживала армянская торговля. Центром их торговой империи был Иран. На востоке армяне достигали Индии, Китая, Тибета, Филлипин. В России армянские купцы уже в 17 веке по Волге через Астрахань и Нижний добрались до Архангель-ска и Новгорода, откуда проникли в Швецию и Германию. Через Османскую империю армяне проникли на Балканы, в Польшу, Италию, Испанию. Центром торговли востока и запада Была армянская колония во Львове, которая полностью контролировала сухопутную торговлю с Османской империей, во главе всех караванов столи армянские купцы.
В конце 17 века Лука из Вананда издал на армянском языке книгу «Сокровищница мер, весов, чисел и монет всего света...», где помимо рассказа о мировых рынках, приводился ана-лиз стоимости жизни во многих городах мира, в том числе Москве, Новгороде, Астрахани, Вене, Стамбуле, Багдаде, Смирне, Маниле.
Другой мировой сетью была еврейская. Это наиболее древняя «мировая» торговая сеть. Уже со времен Римской Империи еврейские торговцы охватили почти весь старый свет, от Китая до Англии, а во времена арабского халифата были главными посредниками в торговле между исламским и христианским миром. В новое время еврейские купцы распространили свои операции и на Новый свет, заняв важное место в Атлантической торговле.
Таким образом, в 17-18 вв. существовало большое количество постоянных торговых маршрутов, как локальных, так и международных, по которым перемещались значителные массы людей. Кроме основного занятия, они часто посещали исторические памятники или свя-тые места, курорты. Многие купцы были весьма образованными людьми, часто они отправля-ли своих сыновей на стажировку в другие страны. Так англичане часто отправлялись на ста-жировку в Смирну (Измир), из Германии ехали в Венецию и другие итальянские города Тор-говля способствовала развитию гостиничного хозяйства, во многих восточных (и русских) го-родах для купцов выделялись целые кварталы.
1.2. Виды путешествий
1.2.1. Познавательные путешествия.
В последней четверти XVIII века тяга к туризму и путешествиям стала неотъемлемой частью философии Просвещения, начавшейся в Англии в конце 17 века и достигшая расцвета во Франции 18 века.
Дж. Локк, Ж.-Ж. Руссо (1712-1778) доказывали необходимость и важность дальних по-ездок для правильного воспитания человека. В 18 веке стали традицией путешествия писате-лей, с целью познакомиться с другими народами и их культурами, по результатам которых из-давались книги, побуждавшие читателей к путешествию, чтобы своими глазами увидеть опи-сываемые там страны. Такие туры содействовали познанию жизни и расширяли общественный кругозор.
С именем Лоренца Стерна (1713-1768) связывают появление нового толкования путе-шествий и их роли в жизни человека. Являясь современником Жан-Жака Руссо, Лоренц фик-сирует в своем творчестве те изменения, которые происходят в эпоху Просвещения. Модная в то время литература о воспитании сыграла определенную роль в изменении мотивации путе-шествий и их географии. Символом времени, начиная с эпохи Возрождения, были путеше-ствия за знанием и опытностью, во время которых человек совершал большие и малые откры-тия, переживал чувства новизны. Для Стерна уже очевидна бессмысленность подобных путе-шествий. В его «Сентиментальном путешествии по Франции и Италии», человек путешествует не за знаниями о культуре и истории, а за взаимопониманием между людьми разных культур, за познанием природы человека, и, в конце концов, самого себя.
Переживания путешественника, вызванные не значительными событиями в дороге, становятся более значимыми, чем простое лицезрение великих памятников прошлого. «Сенти-ментальное путешествие» превращает в путевые заметки человека, который идет в далекие страны не за знаниями истории и культуры, а совершает путешествие в суть природы самого человека. Во время путешествия, встречаясь со множеством людей и знакомясь с разными обы-чаями и традициями, путешественник учится взаимопониманию. В этом и состоит, по Стерну, главная польза подобных путешествий.
