3.4. Поверхностный водоотвод

Поперечный профиль - разрез дороги вертикальной плоскостью перпендикулярно к ее продольной оси. Включает в себя следующие элементы:

а) проезжая часть - главный конструктивный элемент, обеспечивающий движение транспорта определенной грузоподъемности с определенной скоростью;

б) обочина - боковая полоса, примыкающая к проезжей части, служащая опорой для дорожной одежды и позволяющая повышать безопасность движения, предназначенная для вынужденной остановка автомобиля;

в) водоотводные сооружения - продольные каналы расположенные по краям земляного полотна и сопрягаемые с откосами;

г) обрезы - полосы между отводящими сооружениями и границами полос отвода (устройство мест отдыха, объездные пути);

д) кювет – резерв, уширенный элемент, устраиваемый для сведения насыпи;

е) резерв - отличается от кювета устройством между откосами насыпи и резерва бермы полосы шириной не менее 1 метр;

ж) полоса отвода - участок земли, на котором размещают все перечисленные элементы дороги и дорожные сооружения;

з) нагорные каналы - служат для перехвата поверхностных вод и отвода их в пониженные места.

3.5. Оформление продольного и поперечного профилей

Отдельные элементы на продольных профилях автомобильных дорог изображают в виде линий:

- сплошной толстой - проектную линию, линии ординат от точек переломов проектной линии, прямые и кривые в плане, развернутый план дороги;

- сплошной тонкой - линию фактической поверхности земли и линии ординат от точек ее переломов, подошвы слоев грунта;

- штриховой - линию поверхности земли (на продольных профилях реконструируемых автомобильных дорог).

Система координат и высотных отметок в рабочих чертежах внутриплощадочных дорог должна соответствовать системе координат и высотных отметок, принятой в рабочих чертежах генерального планапредприятия.

На продольный профиль дорог наносят:

линию фактической поверхности земли по оси дороги, линии ординат от точек ее переломов и линию проектируемой бровки земляного полотна. На продольных профилях городских, а также на всех реконструируемых автомобильных дорогах вместо линии проектируемой бровки земляного полотна наносят линию проектируемой поверхности дорожного покрытия по оси проезжей части;

разведочные геологические выработки, указывают влажность и консистенцию слоев грунта (условными обозначениями), отметки уровня грунтовых вод и дату измерения;

Выше проектной линии показывают реперы, надземные и наземные инженерные сети, наименование проектируемых искусственных сооружений, транспортные развязки, съезды, переезды через железнодорожные пути; нагорные и водоотводные канавы, места сброса воды, водораздельные дамбы; рабочие отметки насыпи.

Ниже проектной линии наносят: линии ординат от точек переломов проектной линии; рабочие отметки выемок; обозначения искусственных

сооружений и наименования существующих искусственных сооружений:

подземные инженерные сети. Отметка уровня поверхности земли, вычисленные интерполяцией, приводятся в скобках.

Под продольным профилем помещают таблицу (сетку).

"Развернутый план дороги" - проектируемую автомобильную дорогу по ее оси, а при реконструкции также существующую ситуацию местности (например, угодья и их границы, водотоки, инженерные сети) и разведочные геологические выработки; для городских дорог, кроме того, показывают "красную" линию;

"Тип местности по характеру и степени увлажнения" - номер типа местности по признакам увлажнения верхних слоев грунта;

"Тип поперечного профиля" - номер типа поперечного профиля конструкции земляного полотна, а также номер листа или основного комплекта, на котором изображен этот профиль.

Номер листа или основного комплекта допускается указывать в текстовых пояснениях:

"Укрепление" - вид укрепления кюветов;

"Уклон, длина" - привязку к пикетам в виде дроби: в числителе - уклон кювета, в знаменателе - длина его участка с принятым уклоном;

"Отметка дна" - проектные отметки дна кювета по его оси;

"Уклон и вертикальная кривая" - элементы проектной линии; вертикальные кривые и прямые, привязки к пикетам в местах переломов проектной линии; числовые значения: радиуса, длины кривой, уклона касательных в начале и в конце кривой;

"Отметка бровки земляного полотна" - проектные отметки бровки, а при реконструкции - отметку верха проектируемого дорожного покрытия по оси проезжей части;

"Отметка земли" - фактические отметки поверхности земли по оси дороги, а для реконструируемых дорог - интерполированные отметки по подошве насыпи или бровке выемки существующей дороги; для реконстру ируемых городских дорог - по оси проезжей части существующей дороги;

"Расстояние" - расстояния между точками перелома местности и пикетами, неправильные пикеты;

"Прямая и кривая в плане" - прямые и кривые по оси дороги, числовые значения длин прямых и элементов кривых (углов поворота, радиусов, тангенсов, длин переходных кривых, суммарных длин круговых и переходных кривых).

Поворот автомобильной дороги вправо (по возрастанию километража) изображают кривой, направленной вверх по отношению к прямому участку дороги, а поворот влево - направленной вниз. Остальные графы таблиц заполняют в соответствии с их наименованиями.

При наличии на листе, на котором изображен продольный профиль, большого числа плюсовых точек на отдельных пикетах помещают таблицу с выноской отметок и расстояний. В графах таблицы указывают:

"Пикет, плюс" - номер пикета и расстояние от него до точки перелома местности;

"Расстояние" - расстояния между точками перелома местности;

"Отметка фактическая" - фактическую отметку поверхности земли в точке перелома местности;

"Проектная отметка" - проектную отметку на пикетах, а также в точках перелома проектной линии и рельефа местности;

"Рабочая отметка насыпи" - отметку, показывающую разность между фактической и проектной отметками земли в насыпи;

"Рабочая отметка выемки" - отметку, показывающую разность между фактической и проектной отметками земли в выемке.

Условный горизонт (УГ) для вычерчивания профиля линии земли совмещают с верхней линией штампа сетки продольного профиля. Значение УГ принимают кратным 5 м.