- •Содержание
- •Введение
- •1. Определение основных технических параметров проектируемой дороги
- •1.1. Расчет интенсивности движения: среднемесячная суточная; расчетная (среднегодовая суточная); приведенная к легковому автомобилю; перспективная
- •1.2. Установление технической категории дороги и основные нормативные параметры для проектирования
- •1.3. Определение наибольшего допускаемого уклона
- •2.3 Определение расчетного расстояния видимости на дорогах
- •2.4 Определение радиусов вертикальных и горизонтальных кривых
- •Технические параметры дороги
- •2. Проектирование участка дороги в плане
- •2.1. Описание вариантов трассы
- •2.2. Сравнение вариантов трассы
- •3. Проектирование продольного и поперечного профиля дороги
- •3.1. Продольный профиль поверхности земли
- •3.2. Нанесение проектной линии
- •3.3. Тип поперечного профиля (насыпь, выемка) и конструкция земляного полотна
- •3.4. Поверхностный водоотвод
- •3.5. Оформление продольного и поперечного профилей
- •3.6. Принципы нанесения проектной линии на продольный профиль и вертикальные кривые
- •5. Гидравлический расчет мостового переезда
- •Литература
2.4 Определение радиусов вертикальных и горизонтальных кривых
Радиус горизонтальной кривой при котором обеспечивается устойчивое движение автомобиля
где, v – скорость движения автомобиля по данной категории дороги;
φ – коэффициент сцепления колес автомобиля >0,2 соответствует мокрому и грязному покрытию;
i – поперечный уклон проезжей части.
При положительном уклоне радиус будет меньше следовательно при малых радиусах проезжую часть надо устраивать с уклоном в сторону кривой (+) т.е. делать односкатный.
Наименьшие радиусы вертикальных выпуклых и вогнутых кривых регламентируются строительными нормами.
,
где
– расстояние видимости поверхности
дороги,
;
–
высота глаза
водителя легкового автомобиля над
поверхностью
дороги,
;
– высота препятствия,
.
Рекомендуемый радиус вертикальной выпуклой кривой вычисляется по условию обеспечения безопасности обгона
Минимальный радиус вертикальной вогнутой кривой определяется из условия недопущения перегрузки рессор:
,
где
–
скорость движения автомобиля,
;
–
допустимое
центробежное ускорение,
.
Рекомендуемый радиус вертикальной вогнутой кривой вычисляется по условию обеспечения видимости дороги ночью:
,
где
– возвышение центра фар над поверхностью
дороги,
;
α – угол пучка света фар, α=2°.
Расстояние между вершинами разноименных переломов проектной линии, шаг проектирования на равнинной местности для дорог I-с категории должен быть не менее 150м.
Переломы продольных профилей определяются:
а) Для вогнутых кривых:
,
где
– степень перегрузки рессор,
;
g
– ускорение свободного падения,
.
м
б) Для выпуклых кривых:
,
м
Технические параметры дороги
№ п.п. |
Технические параметры |
Ед. изм. |
Получено по расчетам |
ТКП |
Принято в проекте |
1 |
Расчетный объем грузовых перевозок в месяц пик. |
тыс.тонн |
16 |
- |
16 |
2 |
Интенсивность движения: |
авт./сут. |
|
|
|
грузовых автомобилей |
133,94 |
|
134 |
||
среднегодовая суточная |
226,37 |
- |
227 |
||
среднегодовая суточная приведенная к легковому автомобилю |
466,32 |
- |
467 |
||
перспективная |
2243,3 |
- |
2244 |
||
3 |
Категория дороги |
|
1V |
1V |
1V |
4 |
Расчетная скорость |
км/ч |
70 |
70 |
70 |
5 |
Число полос |
штук |
2 |
2 |
2 |
6 |
Ширина полосы движения |
м |
3 |
3 |
3 |
7 |
Ширина проезжей части |
м |
6 |
6 |
6 |
8 |
Ширина обочины |
м |
2 |
2 |
2 |
9 |
Ширина земляного полотна |
м |
10 |
10 |
10 |
10 |
Расстояния видимости: |
|
|
|
|
-поверхности дороги |
|
119.3 |
100 |
120 |
|
-встречного
автомобиля
|
м |
247 |
200 |
250 |
|
-из условия
обгона
|
600 |
- |
600 |
||
-боковая
|
17.04 |
15 |
17.5 |
||
11 |
12. Радиусы кривых: |
м |
|
|
|
-горизонтальной
|
268 |
600 |
600 |
||
-вертикальной выпуклой |
|
|
|
||
минимальной
|
2141 |
1500 |
2141 |
||
рекомендуемой
|
196062 |
4000 |
196062 |
||
-вертикальной вогнутой |
8521.6 |
4000 |
8525 |
||
минимальной
|
7538.5 |
1750 |
7540 |
||
рекомендуемой
|
2221 |
1500 |
2225 |
