4. Назначение и классификация коробок передач

КП предназначена

1. изменять передаточное число трансмиссии и изменять крутящий момент на ведущих колесах.

2. Изменение направления крутящего момента для обеспечения перемещения автомобиля задним ходом

3. Обеспечения долгого разъединения двигателя и движетеля

Классификация

1. По количеству передач (2х, 3х ступенчаты и т.д. до 10)

2. По способу установки валов

• С неподвижными осями валов(простота конструкции, высокий КПД)

1. Двухвальные (имеет такое преимущество над трехвальной как простота вывода крутящего момента на любую сторону коробки. Также они конструктивно проще, дешевле, более высокий кпд . Устанавливается на заднемоторных, переднемоторных и полноприводных компоновочных схемах.

2. Трехвальные (Обычно устанавливаются на автомобили классической компановки. Износ и шум минимальны. КПД на прямой передаче близок к 1. Легкость получения большого передаточного числа на низшей передаче при малом межосевом расстоянии)

3. многовальные

• Планетарные ( меньшие габариты и масс, применяются в гидромеханических передачах, и в виде доп коробки передач – демультипликаторов)

• Комбинированные

По способу управления. С прямым и преселекторным управлением

5. Назначение и классификация раздаточных коробок

Раздаточная коробка предназначена для

1. распределения крутящего момента по ведущим мостам.

2. Увеличение крутящего момента с целью улучшения тяговых качеств и проходимости

Классификация раздаточных коробок

По типу привода:

• Блокированный привод ( или отключаемый привод, применяется если все выходные валы имеют механическую связь). Такой тип привода позволяет обеспечить отключение одной из ветвей трансмиссии.

• Дифференциальный привод позволяет обеспечить дифференциальную связь между колесами одного моста.

По количеству валов:

• Двухвальные

• Трехвальные

• Многовальные

6. Назначение и классификация главных передач

Назначение главных передач.

ГП предназначена для:

1. Согласование частот вращения вала двигателя с частотами вращения ведущих колес, а также повышает крутящий момент, подводимый к ведущи колесам, обеспечив требуемые тяговые и топливо-эконом показатели

2. Изменение направления вектора крутящего момента в соответствии с компоновочной схемой

Классификация главных передач.

По количеству ступеней преобразования передаточного числа ГП делятся на:

1. Одинарные

• Конические (образованы шестернями, оси которых пересекаются)

• Гипоидные (образованы шестернями, оси которых перекрещиваются)

• Червячные

• Цилиндрические

2. Двойные делятся

по компоновочной схеме на:

• Центральные

• Разнесенные

По типу используемых зубчатых зацеплений :

• Коническо-цилиндрические

• Цилиндрическо-конические

• Коническо-планетарные

Существуют переключаемые главные передачи(двухступенчатые), обеспечивающие возможность выбора одного из двух передаточных чисел.

7. Способы автоматизации управления трансмиссией

Переключения передач в ступенчатых коробках позволяет получить хорошие динамические качества при разгоне и высокую экономичность. момент для переключения передачи определяется по двум параметрам характеризующих режим работы автомобиля , это такие параметры как скорость его движения и нагрузкой двигателя. Существует несколько способов осуществления автоматизации. Можно на простую механическую коробку передач установить электронные системы которые будут отслеживать режимы движения автомобиля и за водителя выжимать сцепление и переключать передачи в автоматическом режиме. Существует полуавтоматический режим управления, при котором водитель сам выбирает какую передачу необходимо включить а робот при этом за водителя выжимает сцепление и включает нужную передачу. Так же возможно использование гидромеханических коробок передач, это такой тип коробок передач в которых роль сцепления выполняет гидромуфта . и с помощью управляющих устройств происходят дальнейшие переключения передач.