4.1 Основная часть

Система автоматического управления двигателем включает в себя следующие подсистемы (рис. 28):

- подсистему распределения топлива;

- подсистему управления подачей, индикации расхода и системы оповещения о перепуске топливного фильтра.

Гидромеханическая система распределения топлива обеспечивает и управляет подачей топлива в камеру сгорания.

Система также подает питание и управляет программой работы поворотного НА и клапана перепуска с управляемым положением для достижение максимальной эффективности двигателя в рамках границ помпажа, частоты вращения ротора, давления на выходе КВД и температурных ограничений турбины. Основной регулятор двигателя управляет частотой вращения ротора ВД и ограничивает её при помощи подачи дозированного топлива в форсунки.

Частота вращения ротора НД и вентилятора задается при помощи отбора энергии от ТНД и является механически независимой от частоты вращения ротора ВД.

Основной регулятор двигателя управляет частотой вращения ротора НД косвенно при помощи управления ротором ВД. Это происходит на основании интегрированных входных сигналов углового положения РУД, температуры на входе КВД (Т₂₅), температуры на входе вентилятора (Т_Т2), давление на входе вентилятора (P_S12) и скорости вращения ротора ВД.

Система управления топливом состоит из основного регулятора и датчиков, упомянутых выше, а также следующих компонентов:

- топливного насоса с приводом от двигателя, который получает топливо из топливной системы воздушного судна и подает его с повышенным давлением в топливную систему двигателя и элементы системы управления;

- топливно-масляного радиатора, который охлаждает масло, используемое для смазки двигателя;

- электронного регулятора, который осуществляет электронную регулировку работы основного регулятора для достижения оптимальных режимов работы двигателя на взлете, наборе высоты, крейсерском полете без постоянной регулировки РУД экипажем. Электронный регулятор оборудован автоматической и ручной системами блокировки;

- топливного фильтра для очистки топлива, поступающего в основной регулятор;

- подогревателя серво топлива, который поддерживает температуру топлива, достаточную для предотвращения попадания льда в элементы серво управления основного регулятора и их повреждения;

- топливных магистралей, обеспечивающих прохождение топлива между основным регулятором и топливным коллекторами;

- топливного коллектора, обеспечивающего распределение топлива между 20-ю топливными форсунками;

- топливных форсунок, распыляющих топливо в камере сгорания газогенератора двигателя.

Система индикации расхода топлива отслеживает величину расхода и общее количество использованного топлива.

Эта информация поступает от датчика расхода топлива, который находится в топливной магистрали между основным регулятором и коллектором.

Система оповещения о перепуске топливного фильтра предназначена для предупреждения экипажа о приближающемся начале перепуска топлива в обходе топливного фильтра из-за его засорения.

Рис. 28. Расположение элементов топливной системы двигателя[5]