Встановленні маршруту наскрізного пропуску по 2 колії

Для того, щоб встановити маршрут наскрізного пропуску по 2 колії необхідно спочатку підготувати маршрут на головну колію і відкрити вхідний світлофор, а потім – маршрут з головної колії і відкрити вихідний світлофор.

Підготовка схеми:

стрілки 2/4,6/8 і 12 в «+», збуджуються реле ІІЧПКМ і ЧПИП:

Після ввімкнення, в схемі замикається коло збудження колійного сповіщувача приймально-відправних колій ЧПИП:

ДСП натискає кнопку відкриття вхідного світлофора ЧК. Після чого збуджується сигнальне реле ЧС світлофора Ч:

Одразу збуджується сигнальне реле ГС на головну колію та підготовлюється коло живлення реле наскрізного пропуску СС:

Потім ДСП (або одночасно з першою частиною маршруту) переводить стрілки 1/3, 5/7 і 11 в «+» для маршруту відправлення з головної колії і натискає сигнальну кнопку світлофора ЧІІ (на схемі не показано). Вмикається сигнальне реле Ч2С і вказівне дозволяючих показань маршрутів відправлення по головній колії в парному напрямі ЧГОРУ (на схемі не показано). Тільки тепер замикається коло збудження сигнального реле СС маршрутів наскрізного пропуску:

Після збудження, сигнальні реле ГС і СС вмикають на світлофорі зелену лампу:

Після ввімкнення дозволяю чого показання на світлофорі Ч збуджуються вказівні реле дозволяючи показань на світлофорі Ч - ЧПРУ і ЧГПРУ (на головну колію):

62

Реле ЧС стає на коло самоблокування, за умови відпущеної сигнальної кнопки ЧК:

Після вступу перших колісних пар за ділянку, вимикається стрілочне колійне реле ділянки 2-12СП, вимикається реле ЧС і закривається світлофор Ч.

Встановленні маршруту беззупинкового пропуску по 4 колії

Першочергово ДСП переводить стрілки у необхідне положення: 2/4 – у «+», 6/8 у «+», 12 у «-».

Після цього вмикається контрольно-маршрутне реле по прийому в парному напрямі на четверту колію по колу:

Після ввімкнення цього реле, в схемі замикається коло збудження колійного сповіщувача приймально-відправних колій ЧПИП:

Потім ДСП (або одночасно з першою частиною маршруту) переводить стрілки 1/3, 5/7 в «+» і 11 в «-» для маршруту відправлення з головної колії і натискає сигнальну кнопку світлофора Ч4 (на схемі не показано). Вмикається сигнальне реле Ч4С і вказівне дозволяючих показань маршрутів відправлення з 4-ї колії в парному напрямі Ч4РУ (на схемі не показано).

Реле контрольно-маршрутне на бокову колію БКМ збуджено по колу:

Після підготовки до встановлення маршруту чергова натискає кнопку ЧК – кнопка світлофора Ч, щоб збудити сигнальне реле світлофора Ч - ЧС.

Після ввімкнення, сигнальне реле ЧС своїми контактами замикає коло збудження реле БС – сигнального реле маршрутів на бокову колію.

А також збуджується реле СС – наскрізного пропуску:

Після збудження, сигнальних реле СС і БС вмикається мигаючий комплект. Спочатку збуджується маятниковий трансмітер, який працює в імпульсному режимі і подає живлення на мигаюче реле М.

63

Після цього збуджується реле КМ – контроль мигаючого режиму реле М, яке не знеструмлюється під час інтервалу реле М за рахунок сповільнення на відпускання якоря.

На світлофорі вмикається показання: два жовтих вогні, з них верхній – мигаючий.

Нижня жовта лампа вмикається по колу:

Верхня лампа вмикається по двом колам:

Коли реле М в інтервалі то струм проходить по високоомній обмотці реле БО і лампа не горить. Частота мигання залежить від типу МТ.

Після вступу перших колісних пар за ділянку за світлофор Ч вимикається стрілочне колійне реле 2-12Сп і вимикає коло живлення реле ЧС. Світлофор закривається.