- •Введение
- •1 Предприятие в социально-рыночной экономике
- •1.1 Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •1.2 Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3 Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •2.2 Роль водного транспорта в Единой транспортной системе
- •2.3 Координация работы различных видов транспорта
- •2.4 Особенности организации мультимодальных и интермодальных перевозок
- •2.5 Основные направления развития и совершенствования водного транспорта
- •3.2 Народнохозяйственное значение и экономическая эффективность комплексного использования водных ресурсов
- •3.3 Создание единой глубоководной европейской водной системы, ее роль в развитии воднотранспортного комплекса Республики Беларусь
- •4.2 Эксплуатационно-экономические показатели работы транспортного флота
- •4.3 Качество продукции водного транспорта
- •4.4 Масштабы грузовых и пассажирских перевозок, перспективы развития водного транспорта Республики Беларусь и организации интермодальных перевозок
- •5.2 Планирование и управление материальными запасами
- •5.3 Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •5.4 Трудовые ресурсы. Кадровый потенциал предприятия
- •5.5 Производительность труда на водном транспорте и ее измерители
- •5.6 Формы оплаты труда. Заработная плата на водном транспорте
- •6 Основной и оборотный капитал предприятий водного транспорта
- •6.1 Сущность и состав основного капитала
- •6.2 Учет и оценка основных фондов
- •6.3 Амортизация и воспроизводство основных производственных фондов
- •6.4 Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов
- •6.5 Сущность и состав оборотного капитала предприятий водного транспорта
- •6.6 Формирование и использование оборотного капитала
- •6.7 Нормирование оборотных средств
- •6.8 Показатели уровня использования оборотного капитала
- •7.2 Структура эксплуатационных расходов судна
- •7.3 Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •7.4 Определение себестоимости по видам перевозок
- •7.5 Расходы по перевозкам в международном сообщении и порядок их определения
- •7.6 Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок
- •7.7 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •7.8 Себестоимость судоремонта
- •8.2 Источники капитальных вложений
- •8.3 Инвестиционная политика, ее роль и принципы в современных условиях
- •8.4 Основы выбора инвестиционных решений
- •8.5 Инвестиционный проект, его структура и жизненный цикл
- •8.6 Экономическая эффективность капитальных вложений и инвестиционных проектов
- •8.7 Дисконтирование
- •8.8 Анализ проектов в условиях инфляции
- •8.9 Основные показатели оценки эффективности инвестиционных проектов
- •8.10 Обоснование целесообразности инвестиционного проекта судоходной компании
- •8.11 Организация разработки бизнес-плана инвестиционного проекта. Рекомендации по оформлению бизнес-плана
- •8.11.1 Содержание и структура инвестиционного предложения в формате бизнес-плана судоходной компании
- •8.12 Экспертиза бизнес-плана (анализ инвестиционных проектов)
- •8.13 Этапы реализации проекта и бизнес-плана
- •9 Хозяйственный механизм водного транспорта и пути его совершенствования
- •9.1 Сущность, структура и функции хозяйственного механизма
- •9.2 Организация производственного процесса на водном транспорте
- •9.3 Развитие форм собственности в условиях перехода к рынку
- •9.4 Организационно-правовые формы предприятий водного транспорта
- •9.5 Порядок создания предприятий. Нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности
- •9.6 Сущность и принципы организации хозяйственного и коммерческого расчета на предприятиях водно-транспортного комплекса
- •9.7 Измерители транспортной работы
- •9.8 Оценка качества транспортной продукции
- •9.9 Производственная программа предприятия
- •9.10 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами
- •9.11 Планирование хозяйственной деятельности предприятий водного транспорта
- •9.12 Функции, задачи и принципы планирования
- •9.13 Методы планирования
- •9.14 Годовое и оперативное планирование работы флота и портов
- •9.15 Планирование работы судоходной компании. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •9.16 Ценообразование на водном транспорте
- •9.16.1 Виды и система цен
- •9.16.2 Состав цены по элементам
- •9.16.3 Особенности ценообразования на водном транспорте
- •9.17 Расчет тарифов на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы
- •10.2 Налоговая политика и перспективы развития налоговой системы Республики Беларусь
- •11 Основы взаимодействия видов транспорта
- •11.1 Элементы перевозочного процесса и их технологическая связь
- •11.2 Сквозная маршрутизация перевозок. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта
- •12 Основы внешнеэкономической деятельности предприятий водного транспорта
- •12.1 Место предприятия в системе внешнеэкономических связей
- •12.2 Основные формы расчетов при осуществлении внешнеторговой деятельности
- •12.3 Организация внешнеэкономической деятельности на водном транспорте
- •12.4 Формы договора перевозки грузов водным транспортом
- •13 Хозяйственный риск и методы его измерения
- •13.1 Понятие и виды хозяйственного риска
- •13.2 Экономические пределы риска
- •13.3 Управление риском на предприятии
- •13.4 Методы измерения риска
- •Словарь терминов
7.3 Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
Для обеспечения постоянного оперативного управления работой судов недостаточно иметь показатель "эксплуатационные расходы", рассчитанный в годовом разрезе. Оперативное планирование, контроль, учет и анализ требуют установления этого показателя на более короткие периоды времени. Удобнее всего рассчитывать показатель эксплуатационных расходов судна на любой период времени путем использования суточных нормативов эксплуатационных расходов судна на ходу и на стоянке.
Суточные нормативы эксплуатационных расходов на ходу и на стоянке, представляющие собой размер эксплуатационных затрат судна за одни сутки хода и стоянки, устанавливаются определением суточного норматива по каждой статье эксплуатационных затрат с дальнейшим их суммированием. Суточный норматив по каждой статье расходов, за исключением расходов на приобретение топлива, смазочных и обтирочных материалов, определяют делением годового расхода по соответствующей статье на длительность эксплуатационного периода:
– амортизация
– текущий
ремонт
– содержание
экипажа
– судовые
сборы и агентирование
(39)
– навигационные
расходы
– косвенные
расходы
Все перечисленные суточные нормативы могут быть объединены в один укрупненный суточный норматив постоянных расходов:
а = аам + арем + аэк + асб + анав + акосв. (40)
Нормативы переменных расходов топлива и смазочных материалов можно вычислить, пользуясь соответствующими паспортными показателями расходов ГСМ в натуральном выражении:
– ходовый
норматив расходов на ГСМ в = 1,015q
ЦТ;
– стояночный
норматив расходов на ГСМ с = 1,015q
ЦТ,
где 1,015 – постоянный коэффициент, учитывающий стоимость смазочных
материалов;
q q – нормы расхода топлива соответственно за сутки хода и стоянки;
ЦТ – цена 1 т топлива.
Объединив указанные нормативы суточных расходов, можно получить ставки расходов судо-суточного содержания судна на ходу и на стоянке:
Sх = а + в; (41)
Sст = а + с. (42)
Пользуясь суточными укрупненными нормативами эксплуатационных расходов, можно вычислить эксплуатационные расходы за рейс по элементам времени рейса:
Эр = (а + в) tх + (а +с) tст (43)
либо
Эр = Sх tх + Sст tст . (44)
Разделив обе части этого равенства на время рейса судна, получаем среднесуточные расходы судна в рейсе:
(45)
Но
так как
,
а
,
то после преобразования получаем
(46)
где εх – коэффициент использования ходового времени.
