- •Введение
- •1 Предприятие в социально-рыночной экономике
- •1.1 Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •1.2 Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3 Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •2.2 Роль водного транспорта в Единой транспортной системе
- •2.3 Координация работы различных видов транспорта
- •2.4 Особенности организации мультимодальных и интермодальных перевозок
- •2.5 Основные направления развития и совершенствования водного транспорта
- •3.2 Народнохозяйственное значение и экономическая эффективность комплексного использования водных ресурсов
- •3.3 Создание единой глубоководной европейской водной системы, ее роль в развитии воднотранспортного комплекса Республики Беларусь
- •4.2 Эксплуатационно-экономические показатели работы транспортного флота
- •4.3 Качество продукции водного транспорта
- •4.4 Масштабы грузовых и пассажирских перевозок, перспективы развития водного транспорта Республики Беларусь и организации интермодальных перевозок
- •5.2 Планирование и управление материальными запасами
- •5.3 Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •5.4 Трудовые ресурсы. Кадровый потенциал предприятия
- •5.5 Производительность труда на водном транспорте и ее измерители
- •5.6 Формы оплаты труда. Заработная плата на водном транспорте
- •6 Основной и оборотный капитал предприятий водного транспорта
- •6.1 Сущность и состав основного капитала
- •6.2 Учет и оценка основных фондов
- •6.3 Амортизация и воспроизводство основных производственных фондов
- •6.4 Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов
- •6.5 Сущность и состав оборотного капитала предприятий водного транспорта
- •6.6 Формирование и использование оборотного капитала
- •6.7 Нормирование оборотных средств
- •6.8 Показатели уровня использования оборотного капитала
- •7.2 Структура эксплуатационных расходов судна
- •7.3 Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •7.4 Определение себестоимости по видам перевозок
- •7.5 Расходы по перевозкам в международном сообщении и порядок их определения
- •7.6 Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок
- •7.7 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •7.8 Себестоимость судоремонта
- •8.2 Источники капитальных вложений
- •8.3 Инвестиционная политика, ее роль и принципы в современных условиях
- •8.4 Основы выбора инвестиционных решений
- •8.5 Инвестиционный проект, его структура и жизненный цикл
- •8.6 Экономическая эффективность капитальных вложений и инвестиционных проектов
- •8.7 Дисконтирование
- •8.8 Анализ проектов в условиях инфляции
- •8.9 Основные показатели оценки эффективности инвестиционных проектов
- •8.10 Обоснование целесообразности инвестиционного проекта судоходной компании
- •8.11 Организация разработки бизнес-плана инвестиционного проекта. Рекомендации по оформлению бизнес-плана
- •8.11.1 Содержание и структура инвестиционного предложения в формате бизнес-плана судоходной компании
- •8.12 Экспертиза бизнес-плана (анализ инвестиционных проектов)
- •8.13 Этапы реализации проекта и бизнес-плана
- •9 Хозяйственный механизм водного транспорта и пути его совершенствования
- •9.1 Сущность, структура и функции хозяйственного механизма
- •9.2 Организация производственного процесса на водном транспорте
- •9.3 Развитие форм собственности в условиях перехода к рынку
- •9.4 Организационно-правовые формы предприятий водного транспорта
- •9.5 Порядок создания предприятий. Нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности
- •9.6 Сущность и принципы организации хозяйственного и коммерческого расчета на предприятиях водно-транспортного комплекса
- •9.7 Измерители транспортной работы
- •9.8 Оценка качества транспортной продукции
- •9.9 Производственная программа предприятия
- •9.10 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами
- •9.11 Планирование хозяйственной деятельности предприятий водного транспорта
- •9.12 Функции, задачи и принципы планирования
- •9.13 Методы планирования
- •9.14 Годовое и оперативное планирование работы флота и портов
- •9.15 Планирование работы судоходной компании. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •9.16 Ценообразование на водном транспорте
- •9.16.1 Виды и система цен
- •9.16.2 Состав цены по элементам
- •9.16.3 Особенности ценообразования на водном транспорте
- •9.17 Расчет тарифов на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы
- •10.2 Налоговая политика и перспективы развития налоговой системы Республики Беларусь
- •11 Основы взаимодействия видов транспорта
- •11.1 Элементы перевозочного процесса и их технологическая связь
- •11.2 Сквозная маршрутизация перевозок. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта
- •12 Основы внешнеэкономической деятельности предприятий водного транспорта
- •12.1 Место предприятия в системе внешнеэкономических связей
- •12.2 Основные формы расчетов при осуществлении внешнеторговой деятельности
- •12.3 Организация внешнеэкономической деятельности на водном транспорте
- •12.4 Формы договора перевозки грузов водным транспортом
- •13 Хозяйственный риск и методы его измерения
- •13.1 Понятие и виды хозяйственного риска
- •13.2 Экономические пределы риска
- •13.3 Управление риском на предприятии
- •13.4 Методы измерения риска
- •Словарь терминов
6 Основной и оборотный капитал предприятий водного транспорта
6.1 Сущность и состав основного капитала
Основной капитал – это денежная оценка основных фондов как материальных ценностей, имеющих длительный период функционирования. В этой связи фонды переносят свою стоимость на производимый продукт по частям. В соответствии с действующей классификацией в состав основных фондов входят объекты производственного и непроизводственного назначения. К первым относятся основные фонды промышленного, строительного, сельскохозяйственного назначения, транспорта, связи, торговли и прочих видов деятельности материального производства.
В зависимости от назначения и выполняемых функций основные производственные фонды промышленности подразделяются на следующие группы:
– здания, сооружения;
– передаточные устройства;
– силовые машины и оборудование;
– рабочие машины и оборудование;
– транспортные средства;
– инструмент;
– производственный инвентарь и принадлежности;
– хозяйственный инвентарь.
Для упрощения планирования, финансирования и учета к основным производственным фондам не относятся:
– предметы, служащие менее одного года, независимо от их стоимости;
– малоценные предметы независимо от срока их службы.
Кроме производственных, к основным фондам относятся непроизводственные основные фонды, которые находятся на балансе предприятия: жилые здания, поликлиники, детские учреждения и др. объекты, предназначенные для удовлетворения личных и культурно-бытовых потребностей работников. Внешне они сходны с первыми: долговечны, постепенно изнашиваются и требуют возмещения. Однако в отличие от производственных фондов они не участвуют в процессе производства и не переносят своей стоимости на продукт.
По степени участия в производственном процессе основные фонды делятся на активные и пассивные. Активная часть (машины, оборудование) непосредственно влияет на производство, количество и качество продукции (работ, услуг). Пассивные элементы (здания, сооружения) создают необходимые условия для производственного процесса.
6.2 Учет и оценка основных фондов
Ведение четкого учета наличия и движения основных фондов на предприятии способствует их лучшему использованию в процессе эксплуатации. Учет должен обеспечить знание общей величины основных фондов, их динамики, степени их влияния на уровень издержек производства и др.
В связи с пополнением основных фондов водного транспорта судами, машинами, оборудованием и другими средствами, с вводом в действие новых объектов строительства, а также изъятием средств (списание судов и оборудования, пришедших в негодность) состав основных фондов меняется.
Для учета и планирования воспроизводства основных фондов (определения степени износа и создания необходимого фонда денежных средств для воспроизводства) в условиях работы предприятий водного транспорта на полном хозрасчете и самофинансировании необходима правильная их оценка. От этого зависит уровень рентабельности предприятий и суммы платы за пользование основными фондами (так называемый налог на недвижимость). Различают четыре вида стоимости основных фондов: первоначальную, восстановительную, остаточную и ликвидную.
Первоначальная (или балансовая) стоимость основных фондов – это фактическая стоимость их ввода в эксплуатацию (приема на баланс предприятия). Она включает затраты на приобретение (постройку) основных фондов, расходы по их доставке к месту назначения и монтажу (установке) по ценам на момент ввода в эксплуатацию.
Применение учетных цен, сложившихся в разные годы, искажает динамику фондов, их движение, структуру и делает стоимостную оценку основных фондов малосопоставимой.
Для устранения такого положения и обеспечения сопоставимости в оценке одинаковых элементов основных фондов, созданных в разное время, применяется показатель восстановительной стоимости.
Восстановительная стоимость – это стоимость основных фондов в момент их переоценки, т.е. в действующих на момент переоценки ценах независимо от времени ввода основных производственных фондов в эксплуатацию. Восстановительная стоимость вносит единообразие в оценку одних и тех же основных фондов и создает возможность более точно определить объем, динамику, структуру основных фондов и размер амортизационных фондов.
Остаточная или ликвидная стоимость – это стоимость с учетом износа основных фондов. Она выражает ту часть их стоимости, которая не перенесена на продукцию. Остаточную (ликвидную) стоимость определяют вычитанием из первоначальной (восстановительной) стоимости величины (стоимости) износа основных фондов за период их эксплуатации.
Величину износа в денежном выражении определяют умножением первоначальной (восстановительной) стоимости на норму амортизационных отчислений и фактический срок службы основных фондов.
Остаточную (ликвидную) стоимость рассчитывают по формуле
(21)
где С п – первоначальная (восстановительная) стоимость основных фондов,
д. е.;
Н а – норма амортизационных отчислений, %;
Т ф – фактический срок службы основных фондов, лет.
