- •Бортовые радиоэлектронные системы обеспечения безопасности полётов воздушных судов
- •Содержание список принятых сокращений
- •Предисловие
- •Введение
- •Раздел 1. Бортовые радиоэлектронные средства предотвращения столкновений воздушных судов в воздухе. Система acasii
- •1.1. Общие сведения о бспс.
- •Назначение системы tcas и. Разновидности бспс.
- •Возможности, предоставляемые врл режима «s».
- •Самогенерируемые посылки.
- •Наблюдение за вс-нарушителями в бспс.
- •13.1. Наблюдение за вс-нарушителями с приёмоответчиками режимов atcrbs (а/с).
- •Наблюдение за вс-нарушителями с приёмоответчюсами режима «s». Гибридное наблюдение.
- •Автосопровождение и построение траекторий вс.
- •Обнаружение угрозы столкновения
- •Консультативная информация о воздушном движении.
- •Уровни чувствительности при обнаружении угрозы.
- •Время предупреждения
- •Защищаемый объём.
- •1.4.5. Выбор рекомендаций ra.
- •Представление рекомендаций ra. Ответные действия экипажа вс.
- •Типовая фразеология радиообмена при срабатывании системы тсas II
- •Смещение в вертикальной плоскости.
- •Колебания траектории полёта.
- •Турбулентность.
- •Выход в горизонтальный полёт на смежном эшелоне.
- •Функциональная схема системы тс as II
- •Пульт управления системы tcas II и ответчика
- •Раздел 2. Бортовые радиоэлектронные средства предотвращения столкновений вс с землёй и препятствиями. Система egpws
- •Проблема столкновений исправных воздушных судов с земной поверхностью
- •Анализ проблемы столкновений исправных вс с земной поверхностью и препятствиями
- •Основные причины cfit
- •Предпосылки возникновения и необходимость использования систем egpws (taws)
- •Визуальное представление земной поверхности
- •Отображение относительных высот
- •Отображение профильной проекции.
- •Речевые сообщения о достижении предустановленных высот.
- •Дополнительные возможности систем egpws (taws). Предупреждение о чрезмерном угле крена.
- •Предупреждение о сдвиге ветра на малых высотах.
- •Определение высоты воздушного судна.
- •Сужающаяся зона посадки системы t2cas.
- •База данных о рельефе земной поверхности
- •Структура системы egpws (taws). Связь с другими системами вс
- •Пульт управления системы egpws (taws)
- •Рекомендации по выбору систем egpws (taws)
- •Заключение
- •Библиографический список
13.1. Наблюдение за вс-нарушителями с приёмоответчиками режимов atcrbs (а/с).
Этот вариант наблюдения является проблемным ввиду низкой помехозащищённости системы ATCRBS (А/С). Для запроса приёмоответчиков : режимом ATCRBS (А/С) аппаратура TCAS II использует межрежимные модифицированные запросы в режиме «С». Указанный вариант запроса известен как «общий вызов в режиме «С». При этом система TCAS II не использует информацию о коде ВС (Squawk), поскольку она не передает запросы в режиме «А». На такие запросы ответчики режима «S» не отвечают, что уменьшает наложение и взаимное подавление ответных каналов - так называемые синхронные помехи. Количество помех такого рода уменьшается также путём использования верхней и нижней надавленных антенн, работающих в режиме кругового обзора с периодом в одну секунду. Для обеспечения зоны обзора в 360° необходимо, чтобы -отправленные передачи происходили с небольшим перекрытием.
Кроме того, в системе TCAS II применена уникальная методика запроса называемая «шёпот - крик». Цель этого метода - разделить ВС, находящиеся в зоне действия системы, не только по направлениям, но и по диапазонам дальности, чтобы на каждый запрос отвечало уменьшенное количество ВС. Согласно этой методике система TCAS II излучает последовательность парных запросных сигналов с нарастающим уровнем мощности (рис. 1.3).
Первый запрос передаётся при относительно меньшем уровне мощности, и на него отвечают приёмоответчики близлетящих ВС. Каждый последующий запрос излучается с большей мощностью, и на неге ответят более удалённые ВС. Но этот запрос предваряется передачей дополнительного импульса Snoft с уровнем мощности, несколько меньшим уровня предыдущего запроса. Этот импульс вызывает срабатывание схем подавления боковых лепестков приёмоответчиков [1], и ответ- ближе расположенных уже ответивших ВС становятся невозможными Всего используется 24-уровневая последовательность запросов.
Кроме синхронных наложений в системе TCAS II вероятно появление несинхронных помех и помех, вызванных многолучевым распространением радиоволн. В частности, несинхронные помехи появляются в результате приёма ответов приёмоответчиков, передаваемых на запросы наземных вторичных радиолокаторов режимов ATCRBS и систем TCAS II других близколетящих ВС. Эти сигналы не являются ответами на запрос нашей системы TCAS II и затрудняют измерение дальности Однако при использовании современных алгоритмов построения и сглаживания траекторий вероятность того, что на основе этих «ложных ответов» возникнет и будет продолжаться отслеживание таких ВС чрезвычайно мала, хотя и не равна нулю.
Эффект многолучевого распространения возникает в результат отражения сигнала запроса от поверхности земли, что могло бы приводить к получению нескольких ответов от одного и того же ВС на это запрос. Однако отражённый от земли ответный сигнал имеет меньшую напряжённость электромагнитного поля. Для устранения влияния данного эффекта используется анализ уровня мощности прямого (неотражённого) сигнала; он определяет минимальный уровень срабатывания приёмника системы TCAS II. Благодаря этому динамическому минимальному пороговому уровню срабатывания поступающие с задержкой и более слабые ответные сигналы игнорируются.
Если приёмоответчик ВС-нарушителя не сообщает информации; о высоте, то система TCAS II использует импульсы формирования кадра ответа в режиме «С» для инициирования последующего отслеживания ВС-нарушителя на основе данных только об удалении и пеленге [1]. Высота такого ВС-нарушителя условно считается равной высоте собственного ВС исходя из логики расчёта на наихудший случай. Эти данные используются в последующем логической программой оценки степени угрозы столкновения, но вырабатываются только предупреждающие сообщения об опасности без рекомендаций по уходу от столкновения.
