Речевые сообщения о достижении предустановленных высот.
В системе EGPWS при заходе на посадку имеется возможность выдачи речевых сообщений о снижении ниже высот, определённых заранее на этапе установки оборудования на ВС. В оборудовании различных производителей возможна установка разнообразных значений указанных высот. Речевые сообщения могут произноситься на русском или английском языке (в табл. 2.2 приведены возможные речевые сообщения отсчётов высот в системе СРПБЗ). Каждый заданный отсчёт высоты при заходе на посадку произносится один раз, и затем возможность отсчёта восстанавливается после того, как истинная высота снова будет более чем 330 м. Текущий отсчёт высоты блокируется, если высота находится в пределах одного метра от значения высоты принятия решения (ВПР), определяемого экипажем ВС.
В этом режиме система EGPWS использует истинную высоту от радиовысотомера, задаваемое значение ВПР, конфигурацию шасси и сигнал о включении или отключении речевых сообщений экипажем.
Если значение высоты принятия решения выбрано неправильно, то при достижении высоты 275 м сигнализируется, что ВПР не известна. Если заданная высота принятия решения меньше чем 3 м или больше чем 240 м, все отсчёты высоты принятия решения блокируются.
Дополнительные возможности систем egpws (taws). Предупреждение о чрезмерном угле крена.
Предупреждение о предельном угле крена обеспечивает защиту ВС от опасности сваливания и столкновения с землёй, вызванного недопустимо большим углом крена при маневрировании и заходе на посадку. Кроме того, на малых высотах чрезмерный угол крена может привести к повреждению законцовок крыла или двигателей. Этот режим не является обязательным. Для его реализации используется информация об истинной высоте от радиовысотомера и об угле крена. Когда ВС достигает предельного значения угла крена для данного значения истинной высоты в соответствии с зоной сигнализации, представленной на рис. 2.23, формируется звуковое предупреждение, повторяемое дважды «Bank Angle. Bank Angle» (предельный крен). Следующее сообщение появляется, если угол крена увеличивается на 20 % по сравнению с предыдущим значением, вызвавшим сигнализацию. Форма области сигнализации и пределы срабатывания зависят от типа ВС и изменяются линейно от 10° на высоте 10 м до 40° на высоте 45 м. Свыше 45 м существуют два варианта.
Для большинства ВС область сигнализации соответствует той, которая представлена на рис. 2.23. Для некоторых ВС, например, для самолёта КС-135 предельный крен составляет 40° на высотах более 60 м.
При отказе радиовысотомера устанавливается порог срабатывания данной сигнализации при угле крена 40°. Если значение угла крена находится внутри такой области сигнализации, речевое предупреждение выдаётся постоянно до тех пор, пока угол крена не уменьшится до значения за пределами данной области.
При получении предупреждений в этом режиме экипаж должен незамедлительно уменьшить крен. Оценить ситуацию относительно поверхности земли: проконтролировать истинную высоту и вертикальную скорость, при необходимости увеличить режим работы двигателей и набрать высоту.