Представление рекомендаций ra. Ответные действия экипажа вс.
Рекомендация RA по ВС, представляющему непосредственную угрозу, отображается на индикаторе воздушной обстановки системы TCAS II отметкой в форме красного квадрата (см. рис. 1.4) и сопровождается соответствующим речевым сообщением через кабинный громкоговоритель и телефоны авиагарнитур лётного экипажа, а также указанием запрещённых и рекомендуемых значений вертикальных скоростей на шкалах индикаторов вертикальной скорости (см. табл. 1.2).
Рассмотрим представление рекомендаций RA экипажу ВС (примеры визуальных сообщений) и необходимые ответные действия пилота при их возникновении. Ограничивающие рекомендации RA Вариант 1 (рис. 1.15)
Речевое сообщение: Monitor Vertical Speed
(следите за вертикальной скоростью).
Действия пилота: уменьшить отклонение от траектории полёта, разрешённой диспетчером УВД, стараясь одновременно удерживать вертикальную скорость вне КРАСНОЙ дуги (или двух дуг) на шкале индикатора вертикальной скорости.
В
ариант
2 (рис. 1.16, 1.17)
Речевое сообщение:
Maintain Vertical Speed, Maintain (сохраняйте вертикальную скорость).
Действия пилота (рис. 1.16): поддерживать вертикальную скорость таким образом, чтобы её значения не попадали в небезопасные диапазоны, обозначенные на индикаторе КРАСНЫМИ дугами. Данная рекомендация означает, что оптимальное разделение обеспечивается только при горизонтальном полёте, на что указывает ЗЕЛЁНАЯ дуга.
Действия пилота (рис. 1.17): так же, как и в предыдущем случае нельзя допускать, чтобы значения вертикальной скорости попадали в диапазоны, обозначенные на индикаторе КРАСНЫМИ дугами.
Вариант 3 (рис. 1.18)
Речевое сообщение: Maintain Vertical Speed, Crossing Maintain
(сохраняйте вертикальную скорость с пересечением).
Действия пилота: поддерживать вертикальную скорость таким образом, чтобы её значения находились в пределах диапазона, обозначенного ЗЕЛЁНОЙ дугой.
Примечание: Данная рекомендация похожа на предыдущую ограничивающую рекомендацию RA (вариант 2), но в речевом сообщении указывается, что при её выполнении своё ВС пересечёт высоту конфликтующего ВС.
Первичные корректирующие рекомендации RA (рис. 1.19) Два варианта речевого сообщения:
Climb. Climb (набирайте высоту) либо Descend. Descend (снижайтесь).
Climb, Crossing Climb. Climb Crossing Climb (набирайте высоту с пересечением) либо Descend, Crossing Descend. Descend, Crossing Descend (снижайтесь с пересечением).
Действия пилота:
незамедлительно и плавно перевести ВС в НАБОР высоты с вертикальной скоростью от 7,6 до 10 м/с (в СНИЖЕНИЕ с вертикальной скоростью от -7,6 до -10 м/с). Ответные действия должны начаться не позднее 5 с с приростом перегрузки 0,25 д.
Примечание. Данная рекомендация похожа на первичную рекомендацию RA по набору высоты (снижению), но в речевом сообщении указывается, что при выполнении вертикального манёвра своё ВС пересечёт высоту конфликтующего ВС.
Вторичные корректирующие рекомендации RA Вариант 1 (рис. 1.20)
Речевое сообщение: Increase Climb. Increase Climb (ускорьте набор высоты) либо Increase Descent. Increase Descent (ускорьте снижение).
Действия пилота: незамедлительно и решительно увеличить скорость НАБОРА высоты до значений от 12,5 до 15 м/с (скорость СНИЖЕНИЯ от -12,5 до -15 м/с). Ответные действия должны начаться не позднее 2,5 с с приростом перегрузки 0,35 g.
Вариант 2 (рис. 1.21)
Речевое сообщение: Climb, Climb now. Climb, Climb now (набирайте высоту сейчас)
либо Descend, descend now. Descend, Descend now (снижайтесь сейчас).
Действия пилота: незамедлительно и решительно приступить к выполнению манёвра с приростом вертикальной перегрузки 0,35 д до достижения вертикальной скорости НАБОРА высоты от 7,6 до 10 м/с (скорости СНИЖЕНИЯ от -7,6 до -10 м/с). Ожидается, что скорость изменения тангажа составит от 2 до 3,5 °/с, а ответное действие начнётся с задержкой не более 2,5 с после выдачи этой рекомендации.
Вариант 3 (рис. 1.22)
Речевое сообщение: Adjust Vertical Speed, Adjust (отрегулируйте/приведите в соответствие вертикальную скорость).
Действия пилота: незамедлительно и плавно уменьшить вертикальную скорость до значений, обозначенных на индикаторе вертикальной скорости ЗЕЛЁНОЙ дугой, но ни в коем случае не заходить в области значений вертикальной скорости, обозначенные КРАСНОЙ дугой. Ответные действия должны начаться не позднее 2,5 с с приростом перегрузки 0,25 д.
