8.4. Управление горением

8.4.1 Управление горением должно обеспечивать соответствие расхода топлива нагрузке котла по пару на всех режимах его работы при наивыгоднейшем соотношении между количеством воздуха и топлива, подаваемых в топку.

8.4.2 Для создания условий высокоэффективного сжигания топлива необходимо:

а) поддерживать указанные в инструкции по эксплуатации значения давления и вязкости (температуры) топлива перед форсунками, распиливающего пара, а также воздуха перед воздухонаправпяющими устройствами;

б) периодически проверять форму факела и качество горения;

в) поддерживать температуру воздуха после воздухоподогревателя как можно более высокой;

г) при наличии тягомеров контролировать газовое сопротивление котла;

д) использовать исправные распылители;

е) обеспечить соблюдение всех установочных размеров топочного устройства (положение форсунки относительно оси горелки, фурмы положение диффузоров и т.п.).

8.4.3. Давление топлива перед форсунками устанавливается в зависимости от нагрузки котла.

Для предупреждения внезапного изменения давления топлива необходимо периодически проверять температуру топлива, исправность действия регуляторов соотношения топливо - воздух и предохранительных перепускных клапанов перед форсунками, а также наличие воздуха в воздушных колпаках поршневых топливных насосов.

8.4.4 Запрещается превышать установленное рабочее давление топлива и часовой расход топлива на котел, установленные инструкцией по эксплуатации, поскольку при включении всех форсунок это может привести к недопустимой перегрузке котла.

8.4.5 Контроль качества горения должен производиться по цвету пламени в топке и цвету газов на срезе дымовой трубы, а в главных котлах - и по автоматическим или переносным газоанализаторам.

Контроль качества горения осуществляется периодически через смотровые лючки. Пламя в топке должно быть прозрачным, а его цвет - соломенно-желтым или ярко-оранжевым. Через пламя должны четко просматриваться швы кладки, экранные трубы или другие детали. Касания и удары факела в футеровку, испарительные трубы и экраны не должны допускаться. Цвет газов на выходе из дымовой трубы должен быть слабозаметным светло-серым или светло-коричневым.

Котел должен работать с минимально возможным для каждой конкретной установки избытком воздуха, при котором обеспечивается сгорание топлива

8.4.6 С целью предотвращения сернистой коррозии низкотемпературных поверхностей нагрева необходимо:

а) использовать в качестве топлива мазут с низким содержанием серы;

б) поддерживать минимально необходимый избыток воздуха;

е) избегать длительных режимов, при которых температура уходящих газов ниже предусмотренной инструкцией по эксплуатации;

г) температуру питательной воды, поступающей в экономайзер и котел поддерживать как можно ближе к слецификационнои;

д) применять присадки к топливу и в поток газов, предусмотренные специальными инструкциями

8.4.7 При дистанционном управлении горением необходимо периодически проверять исправность действия приводов И сервомоторов включения, и выключения форсунок и воздухонаправляющих устройств.

8.4.8 При переменном режиме работы котла и автоматическом управлении горением необходимо следить за тем, чтобы качество переходных процессов соответствовало указаниям инструкции по эксплуатации.

8.4.9 При ручном управлении горением открытие и закрытие форсуночных клапанов необходимо производить быстро и полностью (во избежание подтекания топлива в топку и коксования головок форсунок) управление форсункой производить только регулирующим клепаном, установленным перед форсункой. В случае крайней необходимости разрешается выключать все работающие форсунки одновременно БЗКТ, стоящим на топливном трубопроводе.

8.4.10 При загрязнении или ззкоксовывании распылителя форсунки, обнаруживаемом по неполному факелу или его потуханию, необходимо немедленно заменить форсунку запасной, не допуская разлива топлива.

8.4.11 При попадании воды в топливо, обнаруживаемой по прерывистому горению и шипению, необходимо перейти на прием топлива из другой цистерны либо через верхний клапан той же цистерны; принять срочные меры по удалению воды из топливных цистерн: при паромеханическом раслыливании - продуть трубопровод подвода пара к форсункам. При восстановлении нормальной работы форсунок прием топлива осуществлять через нижний клапан расходной цистерны.

8.4.12 В случае внезапного потухания форсунки (например, при попадании воды в топливо или отказе топливного насоса) немедленно закрыть запорные клапаны, снизить давление дутья и приступить к зажиганию факела только после вентиляции топки.

8.4.13 Неработающие механические форсунки (если они не продуваются паром) необходимо выводить из топок, а отверстия для них закрывать специальными пробками или заслонками.

Заслонки воздухонаправляющих устройств неработающих форсунок должны быть плотно закрыты.

8.4.14 При внезапном прекращении горения в одном из параллельно работающих котлов следует снизить нагрузку работающий котлов, закрыть стопорный клапан отключившегося котла и принять меры по восстановлению горения

8.4.16 Котел должен быть обеспечен полным комплектом сменных форсунок, которые должны находиться в готовности к установке. Сменные форсунки должны предварительно пройти техническое обслуживание м проверку на стенде на плотность и качество распыливания.

Форсированный режим работы паровых котлов допускается по приказанию капитана лишь в исключительных случаях, связанных с опасностью для жизни людей и судна. Об этом делается соответствующая запись в машинном журнале. Старший механик в это время должен находиться в котельном отделении непосредственно у котлов. Если дальнейшая работа в форсированном режиме грозит неизбежной аварией, старший механик обязан немедленно снизить нагрузку, доложив об этом капитану.

С момента ввода котла в действие независимо от режима работы котла должна быть организована постоянная вахта, которая несет всю ответственность за его эксплуатацию. Во время несения вахты обслуживающий персонал (котельные машинисты) должны управлять работой котла и вести наблюдение:

1. за уровнем воды в пароводяном барабане по водоуказательным приборам;

2. за чистотой воды в котле и правильным ходом процесса парообразования, производя своевременные продувки котла через краны верхнего и нижнего продувания;

3. за давлением пара и работой предохранительных клапанов;

4. за правильным горением топлива в топках;

5. за чистотой поверхности нагрева котла со стороны газов;

6. за своевременным и правильным вводом антинакипина в котел;

7. за состоянием котла в целом - плотностью всех его соединений, соединений магистралей и паропроводов, состоянием видимых частей нагревательных поверхностей, исправностью топочного устройства, контрольно-измерительных приборов и т. д.;

8. за качеством и температурой топлива, подаваемого к форсункам и питательной воды, направляемой в котел;

9. за чистотой и порядком в котельном отделении.