6.1 Короткое замыкание к1

КЗ в двигателе с последующим отключением его токовой отсечкой. Выбран самый маломощный двигатель (ВГД шины А) для исследования наиболее тяжелого режима самозапуска наиболее мощных ЭД.

Рисунок 11 – Действия автоматики при КЗ в двигателе

Рисунок 12 – Графики переходного процесса для напряжений на шинах с.н. и скольжения АД

Как видно из графиков, поврежденный двигатель полностью остановится за 1 секунду и практически никак не повлияет на работу остальных двигателей.

6.2 Короткое замыкание к2

КЗ на шине с.н. Далее произошло отключение низкой стороны ТСН максимальной токовой защитой с последующим действием АВР и включением выключателя Q10.

Рисунок 13 – Действие автоматики при КЗ на шине с.н.

Рисунок 14 - Графики переходного процесса для напряжений на шинах с.н. и скольжения АД

При срабатывании резервной защиты (МТЗ) , и переключении питания на РТСН с помощью АВР, самозапуск двигателей осуществляется за примерно 4 с, что удовлетворяет условию самозапуска двигателей с.н.

6.3 Короткое замыкание к3

КЗ на высокой стороне трансформатора с.н. Сработала основная защита трансформатора (диф. защита), полностью отключив рабочий ТСН от сети.

Рисунок 15 – Графики переходного процесса для напряжений на шинах с.н. и скольжения АД

Рисунок 16 - Действие автоматики при КЗ в ТСН

В данном случае произошло быстрое отключение ТСН от сети и запитка шин с.н. от резервного ТСН. Самозапуск двигателей при переключении питания осуществлен успешно и быстро.

6.4 Короткое замыкание к4

КЗ на высокой стороне трансформатора с.н. Отказала основная защита трансформатора (диф. защита), сработала резервная защита, полностью отключив рабочий ТСН от сети.

Рисунок 17 - Графики переходного процесса для напряжений на шинах с.н. и скольжения АД при срабатывании МТЗ

Рисунок 18 - Действие автоматики при КЗ в ТСН и срабатывании МТЗ

Как видно из графиков, при срабатывании резервной защиты трансформатора (МТЗ), увеличивается время действия КЗ, тем самым усложняя самозапуск двигателей. Но несмотря на увеличение времени самозапуска двигателей, все АД запустились менее чем за 5 с.

6.5 Отказ авр

В данном случае основная защита трансформатора (диф. защита ТСН) с временем срабатывания (c учетом времени срабатывания выключателя) полностью отключила его от сети, но отказал АВР. Тем самым приводя к полному исчезновению питания секций с.н. и полному останову всех двигателей с.н.

Рисунок 19 – Графики переходного процесса при отказе АВР

Как видно из графиков, полная остановка двигателей произошла через 72.5 секунд спустя начала КЗ. Через 5 с после остановки АД рабочий персонал запустил резервный ТСН. Запущена секция А с.н. Для облегчения самозапуска мощных ответственных АД были отключены неответственные АД.

Рисунок 20 – График переходного процесса при отказе АВР

Рисунок 21 – Действия автоматики при отказе АВР

Как видно из графиков, персонал ввел в работу резервный ТСН, так как откзал АВР, момент 77.5 с после отключения защитой ТСН. В первый момент были запущены только мощные ответственные АД. Их запуск оказался успешным.

Рисунок 22 – Запуск неответственных АД секции А с.н.

Как видно из графиков, полный запуск секции А с.н. осуществился через 222 с после возникновения КЗ. Самый долгий запуск – это запуск АД дробилки из-за большой инерционности двигателя.

Рисунок 23 – Запуск секции Б с.н.

Как видно из графиков, запуск секции Б с.н. успешен и полный запуск всех мощных ответственных АД завершится через 245 с с момента начала КЗ.

Рисунок 24 – Запуск неответственных АД секции Б с.н.

Как видно из графиков, запуск всех двигателей произойдет через 272 с. Но появляется следующая проблема, напряжение на секции Б с.н. принимает значение 5.73 кВ ниже допустимого предела в 6 кВ, необходимо улучшить систему возбуждения генератора, чтобы достичь более высоких значений.

Рисунок 25 – Переходный процесс с измененным коэффициентом трансформации

После регулировки коэффициента трансформации РТСН, напряжение на шине А с.н. повысилось и теперь удовлетворяет уровню допустимого отклонения напряжения. Но при этом усложняется пуск АД РВ, хотя такое повышение напряжения на секции А с.н. никак не повлияет на запуск остальных двигателей секции А с.н.

Рисунок 26 – Действия автоматики при отказе АВР

Полный самозапуск двигателей успешен лишь спустя 5 минут. В данном случае была смоделирована тяжелая авария, в которой нельзя исключать полное нарушение технологического процесса на ТЭС, с последующим остановом генераторов и выпадением генераторов из синхронизма с энергосистемой, а это уже привод к тяжелой системной аварии.