4. Расчет установившегося режима

Номинально допустимые и предельно допустимые значения установившегося отклонения напряжения на выводах приемников электрической энергии равны соответственно ±5 от номинального напряжения электрической сети свыше 1000 В ГОСТ 32144-2013 «Электрическая энергия. Совместимость технических средств

электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения».

Рисунок 2 – Схема замещения

Рисунок 3 – Установка характеристик двигателей с.н.

Рисунок 4 – Исходные данные генераторов, регулятора скорости, регулятора возбуждения и возбудителя

Расчет и введение параметров элементов схемы замещения завершен, приступаем к расчету установившегося режима.

Отключим резервный ТСН, рабочий ТСН остается в работе

Рисунок 5 – Результаты в узлах схемы (РТСН отключен)

Рисунок 6 – Результаты в ветвях схемы (РТСН отключен)

5. Расчет установившегося режима через резервный трансформатор с.Н.

Рисунок 7 – Результаты в узлах схемы (РТСН включен)

Рисунок 8 – Результаты в ветвях схемы (РТСН включен)

При расчете установившегося режима, режим балансируется.

Как видно таблиц, рассчитанных для узлов и ветвей, при питании шин с.н. от резервного ТСН, напряжения в узлах схемы находятся в допустимых пределах, поэтому не нужны регулировать отпайки РПН. Но в нормальном режиме работы, исключая ремонтные работы на ТСН, резервный ТСН отключен, поэтому далее будем анализировать режим только со включенным рабочим ТСН.

При питании шин с.н. от рабочего ТСН, напряжения в узлах двигателей проседает и выходит за допустимые пределы, необходимо подключать отпайки РПН.

Пределы регулирования ТРДНС-25000/10 Устанавливаем 5 отпайку РПН. Коэффициент трансформации расщепленной обмотки ТСН, подключенной к секций А и Б с.н., будет следующим:

Пределы регулирования ТРДНС-25000/110 Устанавливаем 2 отпайку РПН. Коэффициент трансформации расщепленной обмотки РТСН, подключенной к резервной секции А с.н., будет следующим:

Коэф. трансформации расщепленной обмотки РТСН, подключенной к резервной секции Б с.н., будет таким же, как и у расщепленной обмотки РТСН, подключенной к резервной секции А с.н.

Рисунок 9 – Отрегулированные напряжения в узлах

Рисунок 10 – Данные ветвей после регулирования напряжения

Произведены мероприятия по регулированию напряжения в узлах. Далее необходимо перейти к расчету переходного режима двигателей с.н.

6. Проверка самозапуска двигателей собственных нужд

В процессе эксплуатации на шинах с.н. возможны кратковременные понижения или даже полное исчезновение напряжения на время перерыва питания, что не должно приводить к расстройству технологического процесса электростанции. Для этого необходимо, чтобы электродвигатели ответственных механизмов, затормозившиеся при нарушении нормального питания, вновь развернулись до нормальной частоты вращения, т.е., чтобы состоялся самозапуск электродвигателей с.н. Максимальное время успешного самозапуска двигателей с.н. составляет [Голоднов]: для ТЭС высокого давления – 25 с;

Рассмотрим различные ситуации исчезновения или перерыва напряжения в следующей последовательности:

1. Короткое замыкание на электродвигателе (КН, узел 34).

2. Короткое замыкание на секции шин (узел 5).

3. Короткое замыкание на трансформаторе собственных нужд при срабатывании защиты этого трансформатора.

4. Короткое замыкание на трансформаторе с.н. при отказе

дифференциальной защиты и срабатывании резервной.

5. Отказ АВР и обеспечение запуска двигателей при помощи резервного трансформатора.