![](/user_photo/26440_CXL5o.png)
- •Министерство высшего образования и науки Российской Федерации
- •«Национальный исследовательский томский политехнический университет»
- •Эксплуатация и режимы работы электрооборудования электростанций
- •Содержание
- •Введение
- •Задание к курсовой работе
- •1. Исходные данные
- •2. Типы и параметры электродвигателей собственных нужд
- •3. Выбор схемы собственных нужд
- •4. Расчет установившегося режима
- •5. Расчет установившегося режима через резервный трансформатор с.Н.
- •6. Проверка самозапуска двигателей собственных нужд
- •6.1 Короткое замыкание к1
- •6.2 Короткое замыкание к2
- •6.3 Короткое замыкание к3
- •6.4 Короткое замыкание к4
- •6.5 Отказ авр
- •7. Расчёт теплового режима силового трансформатора
- •7.1 Расчет тепловых характеристик трансформатора
- •7.2 Расчёт износа изоляции
- •7.3 Расчет допустимых нагрузок и перегрузок
- •8. Краткое описание технологической схемы тэс
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Задание к курсовой работе
-
Загрузить исходные данные для динамики в промышленную программу “MUSTANG”;
-
Исследовать работу электродвигателей при повреждении в системе собственных нужд;
-
Исследовать режим самозапуска электродвигателей собственных нужд при повреждении в цепи рабочего питания и при переходе системы с собственных нужд на резервное.
-
Выполнить тепловой расчет рабочего трансформатора собственных нужд. Рассчитать суточный износ изоляции и определить допустимые нагрузки и перегрузки трансформатора.
Рисунок 1 – Электрическая схема
1. Исходные данные
Таблица 1 – Исходные данные по варианту
№ варианта |
Мощность блока, МВт |
17 |
50 |
Таблица 2 – Исходные данные по мощности блока
|
50-60 |
|
110 |
|
50 |
Марка провода |
АС-70 |
|
0.5 |
|
0.9 |
Выбираем следующий турбогенератор: ТВВ – 500 – 2ЕУЗ.
Расшифровка обозначения типа турбогенератора:
ТВФ – 63 – 2ЕУЗ
Т – турбогенератор;
ВФ – непосредственное охлаждение обмотки возбуждения и косвенное охлаждение обмотки статора водородом (Ф – форсированное охлаждение ротора);
63 – активная мощность, МВт;
2 – количество полюсов ротора;
Е – единая унифицированная серия;
У – климатическое исполнение – умеренный климат;
З – категория размещения – в закрытом помещении (ГОСТ 15150-69).
Таблица 3 – Исходные данные турбогенераторов
Тип генератора |
Обозначение на схеме |
Номинальные параметры |
система возбуждения |
Данные для динамики |
|||||||||
Pном, (МВт) |
cosφном |
Uном, (кВ) |
|
Tj |
xd |
x'd |
x"d |
xq |
T'd0 |
||||
ТВФ-63-2ЕУ3 |
G1 G2
|
63
|
0.8 |
10.5 |
ВЧ |
7.25 |
1.5131 |
0.202 |
0.1361 |
1,5 |
6.15 |
Таблица 4 – Исходные данные для возбудителей
ТВ |
Ограничение по напряжению |
Ограничение по току |
||
Eqe+ |
Eqe- |
Eq+ |
Eq- |
|
0,1 |
2 |
0 |
|
|
Таблица 5 – Исходные данные для регулятора возбуждения
ТРВ |
Ограничения входного сигнала РВ |
ku |
k'u |
k'if |
kf |
k'f |
Tf |
|||||||
Upв+ |
Uрв- |
|||||||||||||
0,1 |
2 |
0 |
7 |
|
|
|
|
|
Таблица 6 – Исходные данные для регулятора частоты вращения генератора
СТРС |
Зн |
Т0 |
ТЗ |
PTmin |
PTmax |
ДПО |
ТПО |
||||||
% |
% |
с |
с |
% |
% |
о.е. |
с. |
||||||
5 |
0,5 |
1,5 |
0,5 |
0 |
100 |
0,7 |
1,5 |
||||||
|
Статизм |
Зона |
Т0ткр |
ТЗакр |
PTmin |
PTmax |
ДПО |
ТПО |
|||||
ТГ |
% |
% |
с |
с |
% |
% |
о.е. |
с. |
|||||
G1 |
5 |
0.5 |
1,5 |
0,5 |
0 |
110 |
0,7 |
1,5 |
|||||
G2 |
5 |
0.5 |
1,5 |
0,5 |
0 |
1101 |
0,7 |
1,5 |
Соответствующий состав механизмов собственных нужд
Таблица 7 – Состав механизмов собственных нужд
Таблица 8 – Обозначения в таблице 7
ПН - питательный насос |
ЦН - циркуляционный насос |
КН - конденсационный насос |
ВГД - вентилятор горячего дутья |
БН - бустерный (багерный) насос |
ДС - дымосос |
МВ - мельничный вентилятор |
ДВ - дутьевой вентилятор |
РВ - резервный возбудитель |
М - мельница молотковая или барабанная |
Д - дробилка |
Продолжение таблицы 8
К - компрессор |
K З - коэффициент загрузки |
P - суммарная мощность конкретных агрегатов собственных нужд |
Pрасч.Уд. - расчетная мощность электродвигателя единичного механизма с.н. |
n o - скорость вращения |
М с.нач. – начальный момент сопротивления |
J - момент инерции |
|
Данные по линиям и их сопротивления связи энергообъекта с энергосистемой представлены в таблице 9.
Таблица 9 – Исходные данные линий электропередач
Обозначение на схеме |
Длина (км) |
Марка провода |
Удельные параметры |
Параметры ЛЭП |
|||||
W1 |
50 |
АС-70 |
r0 |
0.422 |
Ом/км |
r |
21.1 |
Ом |
|
x0 |
0.444 |
x |
22.2 |
||||||
b0 |
2.547 |
мкСим/км |
b |
127.35 |
мкСим |
Таблица 10 – Паспортные и расчетные данные трансформаторов
Тип |
Обозначение |
Коэф. трансформации |
Напряжение обмоток (кВ) |
Напряжение КЗ (%) |
Потери (кВт) |
Сопротивление обмоток |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||||
ТДЦ-125000/110 |
Т1, Т2 |
11.52 |
ВН |
121 |
10.5 |
∆Рк |
400 |
xт |
10.164 |
|
НН |
10.5 |
∆Рхх |
120 |
rт |
0.375 |
|||||
ТРДНС-25000/10 |
ТСН |
1.67 |
ВН |
10.5 |
ВН-НН |
10.5 |
∆Рк |
115 |
xобщ |
1.042 |
xв |
0.13 |
|||||||||
xн |
1.823 |
Продолжение таблицы 10
Тип |
Обозначение |
Коэф. трансформации |
Напряжение обмоток (кВ) |
Напряжение КЗ (%) |
Потери (кВт) |
Сопротивление обмоток |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
||||
|
|
|
НН |
6.3-6.3 |
НН1-НН2 |
30 |
∆Рхх |
25 |
rобщ |
0.046 |
rв |
0.023 |
|||||||||
rн |
0.046 |
|||||||||
ТРДНС-25000/110 |
РТСН |
18.25 |
ВН |
115 |
10.5 |
∆Рк |
120 |
xобщ |
55.55 |
|
xв |
6.943 |
|||||||||
xн |
97.204 |
|||||||||
НН |
6.3-6.3 |
∆Рхх |
25 |
rобщ |
2.539 |
|||||
rв |
1.27 |
|||||||||
rн |
2.539 |
Теперь приступим к расчету параметров элементов схемы.
-
Двухобмоточные трансформаторы ТДЦ-125000 (Т1,Т2):
-
Генераторы ТГВ-300-2 (Г1, Г2):
-
Линии электропередач (Л1Л2):
Для линии 1 длиной 50 км и классом напряжения 110 кВ и маркой провода АС-70 принимаем следующие погонные параметры:
Необходимо учитывать активное сопротивление линии, так как ЛЭП протяжённая и на ней будут присутствовать значительные активные потери:
Также стоит упомянуть про емкостную проводимость линии, так как класс напряжения превышает 110 кВ, и между проводами и землей присутствует емкость.
С учетом погонных параметров линии:
-
Нагрузки (Н1,Н2,Н3):
Нагрузка на шине ВН (110 кВ) принимает
половину значения мощности генератора,
то есть
и
Также примем нагрузки на шинах с.н., равные 10% нагрузки двигателей, находящихся на этих шинах. Величина этих нагрузок будет рассчитана после распределения двигателей по шинам.