3. Технология обработки поездов, поступающих в переработку, в составе

которых имеются вагоны с ОГ класса 1 (ВМ).

При выходе поезда с соседней станции, используя информацию от поездного диспетчера, дежурный по станции извещает о номере поезда, времени прибытия, наличии в составе поезда вагонов с ВМ работников ПОТ, приёмосдатчиков КПБ и других работников, осуществляющих приём поезда и обработку вагонов с опасными грузами, в т.ч. с вагонами, загруженными ВМ.

ДСЦ, при производстве маневров с вагонами, загруженными ВМ, обязан поставить об этом в известность составителя поездов, а последний – машиниста локомотива, лично работника ВОХР. Распоряжение отдается маневровым диспетчером путем заполнения письменного наряда на производство маневровой работы с вагонами, загруженными ВМ.

Наряд заполняется в трех экземплярах:

- 1-ый – для составителя поездов;

• 2-ой – для машиниста маневрового локомотива;

Три экземпляра подписывает маневровый диспетчер.

Форма такого наряда приведена на рис. 1.

Наряд

на производство манёвров с вагонами, загруженными ВМ

Дата ____________г., время__________ час. __________ мин.

Руководитель манёвров _________________________________________ (Ф.И.О.)

Производить манёвры по подаче и уборке вагонов с взрывчатыми материалами (ВМ)

№ вагона	№ пути	Наименование пути	Конкретные нормы прикрытия в соответствии с Приложением 5 ИДП

Задание на маневровую работу:

ДСЦ____________________

(подпись)

Наряд получил:

Руководитель манёвров ____________________

(подпись)

С нарядом ознакомлен машинист локомотива ____________________

(подпись)

Составитель поездов при получении обоих экземпляров наряда расписывается в адресованном ему наряде и в книге выдачи нарядов, хранящейся у ДСЦ, и передаёт машинисту маневрового локомотива адресованный ему наряд. После ознакомления с нарядом, машинист расписывается в нём и в экземпляре составителя.

После окончания производства маневровой работы письменные наряды подлежат уничтожению составителем поездов и машинистом маневрового локомотива. Третий экземпляр письменного наряда у ДСЦ храниться в папке в течении мессяца со дня выдачи. По истечению 30 дней подлежит уничтожению ДСЦ.

Маневровый локомотив, для производства маневровой работы с грузами ВМ, обязательно должен быть оборудован исправными искроулавливающими устройствами, о чем должна быть сделана отметка в журнале ТУ-152, который находится на маневровом локомотиве. Наличие отметки перед началом маневровой работы проверяет маневровый диспетчер.

В случае отсутствия такой отметки в журнале ТУ-152, маневровая работа с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ), ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Маневровая радиосвязь и носимая радиостанция у составителя поездов должны быть исправны.

При неисправности радиосвязи маневры должны производиться с соблюдением дополнительных мер безопасности в порядке, установленном в ТРА станции.

Двусторонней парковой связью пользоваться ЗАПРЕЩЕНО.

При производстве маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, в особенности ВМ, ДСЦ информирует об этом составителя поездов и машиниста маневрового локомотива, которые будут производить маневры.

ДСЦ обязан убедиться, что все работники, занятые в маневровой работе, правильно восприняли его информацию.

Составитель поездов перед началом расформирования состава с грузом ВМ предупреждает охрану и сопровождающих о предстоящих передвижениях. Расформирование состава осуществляется осаживанием с особой осторожностью, без толчков и резких остановок. Скорость сцепления при маневрах вагонов с ВМ и с другими вагонами не должна превышать 3 км/ч. Отцепка вагонов с ВМ от состава производится вместе с вагонами прикрытия. Далее эти вагоны подаются на путь № 23 или устанавливаются на путь формирования поезда соответствующего формирования. Стрелки, ведущие на путь № 23, устанавливаются по направлению пути № 24 и закрываются на закладки и навесные замки операторами постов централизации МВ № 2,3. Ключи от запертых стрелок хранятся у операторов поста МВ № 2,3. Место стоянки вагонов с ВМ ограждается переносными сигналами остановки.

Учет нахождения на станции вагонов с грузом ВМ производится маневровым диспетчером по графику маневровой работы, а также при необходимости идентификации данных вагонов с аварийными карточками. При приеме-сдаче смены маневровый диспетчер обязан доложить обстановку на путях с указанием в графике маневровой работы путей, на которых находятся вагоны с грузом ВМ и обводит номер пути красным карандашом.

Если в перевозочных документах на вагоны с ВМ имеется штемпель "НЕ СПУСКАТЬ С ГОРКИ" и (или) в вагонном листе, в натурном листе, код прикрытия 9 и в графе "Негабаритность, живность, ДБ, НГ" указывается код 7, то маневровая работа с ними производится только с включенными и опробованными тормозами.

При производстве маневровой работы с вагонами, загруженными ВМ, у которых выключены автотормоза, руководитель маневров и машинист обязаны проявлять особую бдительность. Составители поездов, перед началом маневровых передвижений, обязаны дополнительно проверить надежность сцепления вагонов и доложить дежурному по станции.

Дежурному по станции не разрешается открывать маневровый светофор без получения такого доклада от составителя поездов.

Маневры с вагонами, загруженными грузом ВМ, производятся с особой осторожностью, только осаживанием, без толчков и резких остановок, со скоростью не более 15 км/час, скорость соударения вагонов при их сцеплении с другими вагонами или локомотивом не должна превышать 3 км/час.

При производстве маневров с грузом ВМ одновременная работа двух и более локомотивов в одном маневровом районе запрещена.

В исключительных случаях, при необходимости отцепочного ремонта вагонов с ВМ, подача и уборка вагонов на ремонтные пути № 54 и № 55 производится по заявки старшего осмотрщика ПОТ, непосредственно из поезда на ремонтные пути (без накопления на пути № 25) и только с согласия и под наблюдением ведомственной охраны, воинского караула, специалистов сопровождающих груз, после выдачи составителю поездов письменного наряда.

Вагоны с ВМ находящиеся под накоплением отстаиваются на 18,19,20,21 в соответствии со специализацией:

путь № 18 - на участок Ржев-Балтийский - Западная Двина

путь № 19 - Великие Луки и далее

путь № 20 - на участок Ржев-Балтийский - Волоколамск

путь № 21 – Ржев-Белорусский и далее.

При нахождении вагонов с ВМ под накоплением, после окончания маневровой работы дежурный по станции и операторы постов ЭЦ № 2 и № 3 устанавливают стрелки в положение, исключающее заезд подвижного состава на данный путь:

путь № 18 - стрелки № 74 и № 13 по направлению пути № 19;

путь № 19 - стрелки № 74 и № 13 по направлению пути № 18;

путь № 20 - стрелку № 82 по направлению стрелки № 84, стрелку № 33 по направлению стрелки № 35;

путь № 21 - стрелку № 84 по направлению стрелки № 86, стрелку № 35 по направлению стрелки № 37.

Дежурный по станции на стрелочные кнопки и операторы постов централизации на стрелочные рукоятки навешивают красные колпачки.

Вагоны с грузами ВМ на станции (вне поездов), за исключением вагонов, находящихся под накоплением на сортировочных путях, должны устанавливаться на 23 путь, где стоянка их наиболее безопасна. Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки в соответствии с пунктом 44 главы 4 ИСИ. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются. Порядок запирания и хранения ключей от этих стрелок указывается в ТРА станции.

При прицепке вагонов с грузом ВМ к стоящей группе вагонов или подходе к стоящим вагонам до прицепки, составитель обязан подать сигнал «Тише», затем сигнал остановки, убедиться, что машинист локомотива воспринял этот сигнал, а затем производить прицепку.

При неблагоприятных погодных условиях и осложнениях в работе (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств и.т.д.) маневровая работа должна производиться с особой осторожностью, с проверкой свободности путей, порядком, установленным ТРА станции.

Составитель поездов и машинист должны проявлять особую бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы при приближении маневрового локомотива к вагонам с грузом ВМ, чаще передавать сигнал и указания по радиосвязи. В необходимых случаях для передачи сигналов привлекаются операторы постов ЭЦ № 2,3

Формирование поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ).

Ответственность за правильность формирования поезда с грузом ВМ несет ДСЦ.

Формирование поездов с вагонами, загруженными грузом ВМ производится в строгом соответствии с приложением № 16 ИДП.

Оператор СТЦ при составлении натурного листа поезда проверяет правильность формирования в соответствии с планом формирования, наличие необходимого прикрытия от вагонов с ВМ и проставляет все установленные штемпели и отметки в соответствии ИДП.

В натурном листе на поезд в графе «Код прикрытия» против номера каждого вагона с грузом ВМ на основании грузовых документов проставляется соответствующий код. В верхнем правом углу натурного листа ставится «ВМ».

Номер поезда с буквами «ВМ» должен проставляться в журнале движения поездов, на графике исполненного движения, в письменных разрешениях и предупреждениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных с отправлением поездов.

ДСЦ после окончания формирования состава с грузом ВМ проверяет правильность формирования состава и предъявляет его к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.

Предъявление вагонов производится в отдельной книге ф. ВУ-14, которая находится у оператора при ДСП. При наличии вагонов с ВМ, которые должны следовать с выключенными автотормозами, оператор при ДСП обязан указать эти вагоны в книге ВУ-14 при предъявлении поезда к техническому обслуживанию.

По результатам осмотра этих поездов (вагонов) работник ПОТ в указанной книге делает соответствующие отметки, ставит свою подпись.

В случае обнаружения в вагонах с грузом ВМ технических или коммерческих неисправностей, работник ПОТ, приемосдатчик груза докладывает по прямой внутристанционной связи оператору при ДСП по форме:" В составе поезда №.... вагоны №....., погруженые грузом ВМ, с коммерческим/техническом браком".

По окончании формирования поезда, списывания состава и подборки документов оператор при ДСП информирует ДНЦ о наличии в составе поезда вагонов с грузом ВМ.

Вагоны с ВМ могут ставиться в поезда одиночными вагонами и группами вагонов с постановкой соответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по весу и длине, предусмотренных графиком движения. Между сортировочными и участковыми станциями вагоны с ВМ могут следовать со всеми грузовыми поездами, между станциями узла и предузловыми станциями - с передаточными и вывозными поездами.

Запрещается перевозка ВМ в сборных поездах, не обслуживаемых составительской или кондукторской бригадой. Не допускается постановка вагонов с ВМ в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправления этих вагонов предусмотрены более дальние поезда.

Запрещается ставить вагоны с ВМ в грузовые поезда: соединенные, превышающие длину, установленную графиком движения поездов; с негабаритными грузами верхней 3-й, нижней 3-й и больших степеней, боковой 4-й и больших степеней негабаритности; людские, а также имеющие в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона).

Запрещается ставить вагоны с ВМ в поезда: пассажирские и почтово-багажные (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд МО РФ и МВД РФ, других государственных организаций и нарядов военизированной охраны ж.д.). Запрещается ставить вагоны с ВМ с условными номерами:

№№ 115,119,121,126,128,130,134,137,141,143,148,154,155,156,167,168,176,179,182,199 в грузовые поезда, имеющие в своем составе вагоны:

- со сжатыми и сжиженными газами (класс 2);

- легковоспламеняющимися жидкостями (класс 3);

- легковоспламеняющимися твердыми веществами, самовозгорающимися веществами и

веществами, выделяющими воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, а

также влагой воздуха (класс 4);

- окисляющимися веществами и органическими пироксидами (класс 5);

- ядовитыми веществами (подкласс 6.1).

При сопровождении вагонов с ВМ специалистами или воинскими караулами грузоотправителя (грузополучателя), а также ВОХР, охраняемые ими вагоны ставятся в поезд одной группой. В тех случаях, когда эти вагоны включаются в поезд с прикрытием друг от друга вагонами с неопасными грузами или порожними, не относящимися к данной группе вагонов, такое прикрытие не должно превышать минимальных норм.

Постановка вагонов между вагонами с ВМ и вагонами сопровождения, входящими в состав специальной секции (схемы), не требуется.

Для сопровождения вагонов с ВМ ВОХР не далее чем за 5 вагонов от ВМ должен ставиться вагон с тормозной площадкой или специально выделенный порожний крытый вагон.

Вагоны с людьми, в том числе вагоны с проводниками, специально выделенными работниками для сопровождения грузов, караулами, нарядами охраны, а также вагоны с живностью могут ставиться в поезда как впереди, так и сзади вагонов с ВМ, но всегда впереди вагонов с сильнодействующими ядовитыми веществами и средствами, снаряженными ими. Прикрытие вагонов с живностью от вагонов с ВМ не требуется. В воинских эшелонах допускается совместная перевозка ВМ и других опасных грузов, принадлежащих данному эшелону, с постановкой между ними прикрытия не менее одного вагона.

Платформы и полувагоны с танками, самоходными артиллерийскими установками, тягачами и крытыми бронетранспортерами, снабженными боекомплектами могут следовать в составе воинского эшелона без прикрытия.

Вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями должны ставиться в поезд за вагонами с ВМ (считая от головы поезда).

Вагоны с ВМ при постановке в поезд должны иметь прикрытие не менее норм, указанных в Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, в т.ч. в отношении вагонов с ВМ – в приложении 5 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

В качестве прикрытия в поездах, в которых следуют вагоны с ВМ, должны ставиться вагоны, загруженные неопасными грузами или порожние вагоны, в том числе и порожние цистерны (кроме специальных и специализированных для перевозки ОГ). Порожние вагоны должны быть очищены от остатков мусора и груза, двери и люка закрыты. Порожние и груженые платформы, а также транспортеры ставятся в качестве прикрытия, кроме первого от вагона с ВМ.

В составе поездов, в которых следуют транспортеры с ВМ, могут ставиться вагоны с ВМ, не относящиеся к указанным транспортам.

ВМ, перевозимые в секциях специального подвижного состава расцеплять на всем пути следования запрещается. Отцепка отдельных вагонов с ВМ по техническим и коммерческим неисправностям от групп вагонов, охраняемых ВОХР, допускается только в случаях, если обеспечивается охрана отцепляемых вагонов, в противном случае отцепляется вся группа. Отцепка вагонов от воинских транспортов, а также от групп вагонов, сопровождаемых воинским караулом или специалистом грузоотправителя, запрещается.

Составитель поездов при производстве маневров на пути, где имеются вагоны с ВМ, до начала передвижения, должен лично убедиться в отсутствии препятствий для движения. Маневровый диспетчер при формировании состава должен передать составителю схему прикрытия.

Отправление поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ).

Отправление поездов с грузом ВМ производится с XI ,13,14,15,18,19,20,21 согласно ТРА станции.

Перед отправлением поезда, в составе которого имеются вагоны с грузом ВМ, оператор при ДСП уведомляет поездного диспетчера. На основании полученной информации поездной диспетчер дает оператору при ДСП письменный регистрируемый приказ на отправление поезда с грузом ВМ.

С полученным приказом оператор при ДСП знакомит ДСП под расписку.

Отправление со станции поезда с вагонами ВМ без получения приказа поездного диспетчера - ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Машинист поездного локомотива, после получения перевозочных документов, до отправления поезда со станции, должен убедиться по натурному листу в наличии и расположении вагонов с ВМ в составе поезда.

В случаях, когда перевозочные документы находятся не у машиниста локомотива, а у главного кондуктора или составителя поездов, то обязанность сообщить машинисту о наличии и расположении таких вагонов с ВМ по данным натурного листа, возлагается на него.

При передаче сообщений на соседнюю станцию и поездному диспетчеру ДСП обязан сообщить номер поезда с добавлением букв «ВМ».

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ отправление поезда с грузом ВМ без сопровождения охраны.

Работники станции, непосредственно участвующие в формировании и отправлении поездов с грузами ВМ, должны строго соблюдать условия и меры противопожарной безопасности.

Оператор СТЦ при подборке документов на сформированный поезд проверяет правильность формирования поезда, наличие прикрытия в соответствии с проставленными штемпелями на перевозочных документах. При нарушении схемы прикрытия в составе поезда, в котором находятся вагоны с ВМ, оператор СТЦ немедленно уведомляет об этом маневрового диспетчера.

В натурном листе поезда своего формирования, в составе которого имеются вагоны с опасными грузами, в т.ч. ВМ, оператор СТЦ в графе «Особые отметки» против номера каждого вагона с таким грузом, на основании перевозочных документов, обязан сделать отметки, установленные инструкцией по составлению натурного листа поезда ф. ДУ-1.