Раздел 12. Автоматизированная система управления работой станции асу гс.

12.1. Назначение асу работы станции.

АСУ ГС – автоматизированная система управления грузовой станцией – представляет собой комплекс различных взаимодействующих между собой автоматизированных рабочих мест.

Результатом полной работы всех АРМ системы АСУ ГС и их взаимодействия является точная модель станции. При этом очень важно соблюдение логической цепочки выполнения операций.

Ответственность за своевременную и правильную передачу сообщений:

Должность	№№ макетов	Примечание
1.Оператор СТЦ	02, 09, 203, 204, 208, 209	Макет №209 на изменение индекса поезда передается в соответствии с приказом из Управления дороги (ЕДЦУ).
2.Оператор при ДСП	200,201,202, 205,206, 230, 231.
3.Приемосдатчик груза	212,217,242,1326,1356,1359, 1367,1397,2840,4618,02,46,57, 92,213,902
4. Маневровый диспетчер	203	Производит роспуск составов в АСУ ГС.
5. Агент ЛАФТО	402,406,410,251,253,1536	Макет №406 на переадресовку грузов передается в соответствии с приказом из отделения дороги

В случае сбоев в работе АСУ ГС ответственному за передачу сообщений необходимо сделать заявку в ЕСПП СПб. Тел. 34-362 с указанием обстоятельств и продолжительности сбоя.

В соответствии с телеграфными указаниями необходимо обновлять и пополнять существующие справочники АРМ.

Технология передачи информации и сообщений приведена ниже.

12.2. Комплекс задач, решаемых асу.

На линейном уровне управления в рамках данной задачи реализованы основные операции с объектами динамической модели, выполняемые на рабочем месте приемосдатчика, и отражающие местонахождение и состояние объектов – вагонов, поездов, локомотивов. В настоящий момент в АРМе представлены следующие функции:

Подсистема контроля и управления поездной работой:

• Подход;

• Прибытие;

• Проследование без остановки;

• Бросание;

• Отправление;

• Разъединение;

• Объединение;

• Смена индекса.

Управляет информированием о составах поездов, дислокации поездов и вагонов, регистрирует основные операции с поездами и вагонами на станциях модели и в подходе к ним.

Организация поездообразования:

• Подготовка НЛП;

• Размеченный НЛП;

• Сортировочный лист;

• Накопительная ведомость;

• Расформирование поезда;

• Отцепка;

• Прицепка;

• Перестановка;

• Списывание;

• Завершение формирования.

Обеспечивает выполнение технологического процесса, связанного с организацией формирования – расформирования поездов и маневровых операций на станционных и примыкающих путях необщего пользования.

Организация грузовой работы:

• Подача;

• Уборка;

• Погрузка;

• Выгрузка;

• Оформление памяток;

• Оформление актов ГУ-23;

• Книги формы ВУ-14, ГУ-44, ГУ-48.

Подача/уборка вагонов на подъездные пути клиентов (макет 1397)

Выделяем вагоны и методом перетаскивания тянем их мышкой на нужный подъездной путь в Грузовой район. Автоматически передается макет 1397.

Ручным способом можно подать вагоны таким образом: выбрать подъездной путь куда подаете вагоны и правой кнопкой мыши в контекстном меню – Создать список на МП и ввести все подаваемые вагоны вручную.

Выгрузка вагонов (макет 242)

Выбрать вагоны, которым нужно сделать выгрузку и через правую кнопку мыши в контекстном меню – Выгрузка.

Макет 2865 - технический и коммерческий осмотр перед погрузкой

Данный макет передается на порожние вагоны, которые будут погружены на станции, после передачи макета о подаче вагона (1397 с кодом операции 1). Выделяем вагоны мышкой и через правую кнопку мыши в контекстном меню – Книги – ВУ-14. Ввод необходимых данных. Макет передается по кнопке Завершить.