Техническое обслуживание и коммерческий осмотр.
После окончания маневровой работы по уменьшению длины поезда головная часть поезда ограждается для включения автотормозов у выключенных вагонов.
Локомотивные бригады производят прием – сдачу локомотива.
Оператор СТЦ вносит изменение в натурный лист поезда, подбирает документы, доставляет их вместе с предупреждением машинисту поезда.
После смены локомотивных бригад, сокращенного опробования автотормозов дежурный по станции отправляет поезд.
Хвостовая часть поезда повышенной длины после закрепления на свободном пути парка «Б» или «С» маневровым диспетчером предъявляется к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
Оператор ПОТ с дежурным по станции ограждают путь, и работники ПОТ производят техническое обслуживание, приемосдатчиков груза и багажа производят коммерческий осмотр состава.
Оператор СТЦ формирует натурный лист поезда, подбирает документы.
Отправление поезда
Дежурный по станции по докладу оператора ПОТ убеждается в окончании опробования тормозов, наличия хвостового сигнала, наличия документов и предупреждения у машиниста и готовит маршрут отправления.
Дежурный по станции открывает выходной сигнал и сообщает машинисту поезда о возможности отправления поезда.
График обработки поезда повышенной длины изображен в таблице № 5.1
Таблица №5.1
Г Р А Ф И К
обработки поезда повышенной длины без смены локомотива со сменой локомотивной бригады.
Операции, мин. |
До прибы- тия поезда |
По прибытию поезда
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 |
Исполнители |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1. Извещение дежурного по локомотивному депо, ПОТ, СТЦ о номере, времени прибытия и пути приема поезда. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дежурный по станции, оператор при ДСП. |
2. Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда и его встрече. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПОТ, КПБ, СТЦ. |
3. Контрольный технический осмотр «сходу», передача сообщения о прибытии поезда(201) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПОТ, оператор при ДСП |
4. Прием пакета грузовых документов и доставка их в СТЦ |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дежурный по парку. |
5. Протаскивание состава поезда до сигнала М-1 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, локомотивная бригада |
6.Заезд маневрового локомотива |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маневровая бригада. |
7. Отцепка хвостовой части, осаживание на путь приема головной части( макет 09), подбор документов |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маневровая бригада, ДСП, ДСЦ, оператор СТЦ |
8. Смена локомотивных бригад ( макет 230) |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Локомотивная бригада, оператор при ДСП |
9. Ограждение состава |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПОТ |
11. Включение тормозов |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПОТ |
12. Осмотр и ремонт тормозного оборудования. Полное опробование тормозов.
|
44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПОТ |
12. Вручение предупреждения, пакета перевозочных документов |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оператор СТЦ |
13Снятие ограждения доклад о готовности |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работники ПОТ |
18. Минутная готовность (сообщ.200) |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП, оператор при ДСП, локомотивная бригада
|
ОБЩАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10Расчет произведен для состава поезда 55 вагонов при осмотре 4 мя осмотрщиками – ремонтниками. полное опробование автотормозов производится 2 мя осмотрщиками – ремонтниками .
При разъединении поезда повышенной длины (кроме соединённых поездов) или плановой отцепки от таких поездов, в случаях, когда локомотив от поезда не отцепляется и вновь образовавшийся поезд имеет длину менее 350 осей, полное опробование тормозов в этом поезде производить с увеличением норматива времени на полное опробование тормозов на 30/чел./мин на каждые 71 вагон для включения тормозов у выключенных вагонов (п.18.7 приказа №267 от17.05.2011 Н Степова В.В