2.2. Диспетчерское руководство расформированием – формированием поездов.

В основу технологии работы станции положен метод диспетчерского руководства расформированием – формированием поездов и местной работой, обеспечивающий наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции.

Для осуществления контроля над технологическим процессом обеспечения руководства поездной и маневровой работой, маневровый диспетчер ведёт график исполненной работы станции с помощью системы СКАТИС ГИР.

Оперативное руководство работой по расформированию - формированию составов базируется на текущей информации, обрабатываемой АСУ ГС, и на решаемых системой задачах.

Маневровый диспетчер непосредственно контролирует процесс формирования поездов на станции; согласовывает с поездным диспетчером подвод поездов; обеспечивает первоочередное расформирование составов, в которых имеются вагоны, заканчивающие процесс накопления составов; планирует подачу и уборку вагонов с местным грузом.

При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами меньшими времени на расформирование состава маневровый диспетчер принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов:

• преимущественным расформированием составов прибывающих поездов (вместо групп местных вагонов, вагонов, выпущенных из ремонта и др.);

• быстрейшим освобождением путей для приёма поездов за счёт соединения на одном пути коротких составов, групп вагонов, отцепленных от транзитных поездов, повышением темпа работы по расформированию составов, максимальным сокращением межоперационных перерывов;

• регулировкой (по согласованию с поездным диспетчером) приёма поездов в зависимости от количества вагонов в поезде по назначениям плана формирования, руководствуясь при этом данными предварительной информации о подходе поездов;

• заблаговременной подготовкой сортировочных путей;

• использованием «подменного» локомотива для работы по расформированию составов или выполнения операций по отцепке (прицепке) вагонов от транзитных поездов.

Получив от оператора СТЦ сверенный с документами и размеченный натурный лист (или ТГНЛ) поезда, прибывшего в переработку, маневровый диспетчер устанавливает очередность и порядок расформирования составов, вносит в натурный лист необходимые изменения и предает его оператору СТЦ. Знакомит составителей с планом предстоящей работы по расформированию и формированию поездов.

Перед началом расформирования составитель поездов удостоверяется в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и посторонних предметов.

На основании получаемой от приемосдатчиков грузовых пунктов информации об окончании грузовых операций маневровый диспетчер дает задание составителю поездов на уборку вагонов, а работникам СТЦ – на нанесение разметки на эти вагоны.

По окончании накопления вагонов на состав маневровый диспетчер, руководствуясь планом отправления поездов, при необходимости дает задание составителю поездов на окончание формирования состава.

К концу дежурства маневровый диспетчер должен создать вступающей смене необходимые условия для нормальной работы, в том числе:

• обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;

• подготовить составы для отправления в начале работы последующей смены  в соответствии с оперативным планом работы и графиком движения поездов.

• подготовить составы к расформированию;

• подготовить сортировочно-отправочные пути парка “С” для расформирования очередных составов.

Рабочее место маневрового диспетчера оборудовано:

• прямой связью с поездным диспетчером;

• периферийными устройствами АСУ ГС (ГИД-УРАЛ, справочная система);

• прямой телефонной связью с дежурным по станции, дежурным по парку, операторами СТЦ и другими исполнителями;

• радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов и составителями;

• оповестительной громкоговорящей парковой связью.