- •Оглавление
- •Раздел 1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1.Техническая характеристика станции.
- •Весовые нормы и нормы длины поездов по направлениям
- •Весовые нормы передаточных и вывозных поездов
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •Раздел 2 . Оперативное управление и планирование работы станции.
- •2.1. Оперативное управление работой станции.
- •2.2. Диспетчерское руководство расформированием – формированием поездов.
- •2.3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •2.3.3. Сменный план работы станции.
- •2.3.4. Текущее планирование работы станции.
- •Раздел 3. Технология обработки транзитных поездов.
- •3.1. Техническое обслуживание состава и опробование автотормозов.
- •3.2. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины.
- •3.3. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •Раздел 4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования.
- •4.1. Обработка поездов по прибытию на станцию.
- •Техническое обслуживание.
- •Коммерческий осмотр состава.
- •Работа стц по прибытию поезда в расформирование.
- •Технология расформирования и формирования составов поездов.
- •Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •Технический осмотр.
- •Коммерческий осмотр.
- •4.3.3. Работа стц при подготовке и отправлении поезда своего формирования.
- •Раздел 5. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •1 Способ:
- •2 Способ:
- •Техническое обслуживание и коммерческий осмотр.
- •Отправление поезда
- •Раздел 6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Общие положения.
- •Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Подготовка документов к отправлению поездов.
- •6.4. Выполнение других операций работниками стц.
- •Раздел 7. Организация местной работы.
- •Работа с местными поездами.
- •Работа с местными вагонами.
- •7.2.1. Организация работы с повагонными отправками.
- •7.2.2. Организация работы контейнерной площадки.
- •7.2.3. Организация работы лафто.
- •7.2.3.1. Операции по прибытию грузов.
- •7.2.3.2. Операции по отправлению грузов.
- •Операции по прибытию грузов, находящихся под таможенным контролем.
- •7.2.3.4. Порядок таможенного досмотра товаров, транспортных средств, наложения и снятия средств идентификации.
- •7.2.3.5. Порядок работы с грузами, требующими охраны.
- •7.2.3.6. Технология взаимодействия при приеме от Клиента заявок на перевозку грузов.
- •7.2.3.7. Технология взаимодействия при оформлении учетной карточки.
- •7.2.3.8. Технология взаимодействия при оформлении ведомости подачи и уборки вагонов.
- •7.2.3.9. Технология взаимодействия при оформлении накопительной ведомости.
- •7.2.3.10. Формирование заказа на перевозку груза на уровне лафто станции.
- •7.2.3.11. Контроль за правильностью оформления перевозочных документов при приеме перевозочных документов к отправлению.
- •Раздел 8. Технология обработки пригородных поездов, обслуживание пассажиров.
- •Общие положения.
- •Технология обработки транзитных пассажирских поездов.
- •8.2.1. Технология обработки пассажирского поезда № 87/88
- •Технология обработки пригородных поездов своего формирования по прибытию.
- •8.4. Технология обработки составов пригородных поездов в ппв.
- •8.5. Технология обработки пригородных поездов своего формирования по отправлению.
- •Раздел 10. Особенности организации работы станциив зимних условиях.
- •Раздел 11. Меры по обеспечению безопасности труда работников.
- •Раздел 12. Автоматизированная система управления работой станции асу гс.
- •12.1. Назначение асу работы станции.
- •12.2. Комплекс задач, решаемых асу.
- •12.3. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов в условиях асу.
- •12.4. Организация работы приёмосдатчика.
- •12.5. Организация работы товарной конторы.
- •Раздел 13. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станци.
- •Расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневровых локомотивов.
- •Простой транзитного вагона без переработки.
- •Простой транзитного вагона с переработкой.
- •1.3. Простой местного вагона.
- •1.4.Средний простой местного вагона, приходящийся на одно грузовую операцию.
- •1.5. Коэффициент сдвоенных операций.
- •1.6. Коэффициент загрузки локомотивов.
- •Исходные данные.
- •Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •Организация рабочего места.
- •Рабочее место маневрового диспетчера – в здании поста мрц.
- •Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Документация:
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •Условия труда.
- •5. Требования к исполнению.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6.Ответственность.
- •Исходные данные.
- •1.1.Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •1.1. Выполняемая работа
- •1.2.Форма организации труда.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3.3. Документация.
- •3.4.Обслуживание рабочего.
- •4. Условия труда.
- •4.1. Режим труда и отдыха дежурного по станции.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.2. Дежурный по станции обязан выполнять
- •6.Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1.При приеме дежурства:
- •2.2.2.В процессе дежурства:
- •3.4. Обслуживание рабочего места:
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю:
- •5.1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •Форма организации труда:
- •2. Оpганизация тpудового пpоцесса.
- •2.1. Поpядок планиpования pаботы.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1. Подготовительная работа.
- •2.2.2. Пеpед началом пpоизводства маневpов составители обязаны:
- •2.2.3. Поpядок выполнения pаботы:
- •3. Оpганизация pабочего места.
- •3.1. Район маневpовой pаботы - пути паpков, вытяжные пути.
- •3.2. Обслуживание pабочего места:
- •4. Условия труда.
- •Требования к исполнителю.
- •Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3.Документация.
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.1. Должен знать
- •5.2 Обязан:
- •6.Ответственность.
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Общие положения.
- •Технология работы с составами транзитных поездов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1 (вм).
- •Технология обработки поездов, поступающих в переработку, в составе
- •4. Организация местной работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Список грузоотправителей/грузополучателей по станции Ржев-Балтийский Окт.Ж.Д., работающих с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •5. Организация действий в чрезвычайных ситуациях.
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
Простой транзитного вагона с переработкой.
Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:
обработки по прибытию tпр;
ожидание расформирование tор;
расформирование на вытяжке tрасф;
накопление tнак;
ожидание формирования tоф;
формирование и обработка по отправлению tф’от;
tпер = tпр + tор + tрасф + tнак + tоф + tф’от
Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме «парк прибытия – вытяжка» и расчет среднего простоя сводим в таблицу 1.2.1.
Таблица 1.2.1
Расчет вагоно-часов под обработкой, в ожидании расформирования и расформирование
№ поездов |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
||||
обработки |
ожидание расформирования |
расформирование |
под обработкой |
в ожидании расформирования |
расформирование |
||
3456 |
55 |
1,1 |
0,33 |
3,1 |
62,8 |
18,15 |
171,9 |
4507 |
10 |
0,78 |
- |
5,5 |
7,8 |
- |
55 |
3009 |
55 |
1,1 |
0,73 |
3,1 |
62,8 |
40,15 |
171,9 |
3012 |
50 |
1,1 |
0,4 |
2,7 |
56 |
20 |
134 |
3014 |
45 |
1,0 |
- |
2,5 |
47,1 |
- |
112 |
Итого |
215 |
- |
- |
- |
236,5 |
78,3 |
644,8 |
По данным таблицы 1.2.1 находим:
tпр = ∑U tп ∕ Uпер+ Uм= 236,5/215=1,1 ч.
tор = ∑U tор ∕ Uпер+ Uм= 78,3/215=0,4 ч.
tрасф = ∑U tрасф ∕ Uпер+ Uм= 644,8/215=3,0 ч.
Затраты вагоно-часов на накопление определяем по безномерному способу и сводим в таблицу 1.2.2.
Таблица 1.2.2.
Расчет вагоно-часов на накопление вагонов.
Часы суток |
Число вагонов |
Вагоно-часы |
|
Поступило в сортировочный парк |
Закончено накопление |
||
остаток |
- |
- |
126 |
18-19 |
|
38 |
88 |
19-20 |
- |
- |
88 |
20-21 |
10 |
- |
98 |
21-22 |
- |
32 |
66 |
22-23 |
- |
- |
66 |
23-0 |
- |
40 |
26 |
0-1 |
- |
- |
26 |
1-2 |
- |
26 |
- |
2-3 |
6 |
6 |
- |
3-4 |
- |
- |
- |
4-5 |
- |
- |
- |
5-6 |
- |
- |
- |
6-7 |
55 |
- |
55 |
7-8 |
- |
- |
55 |
8-9 |
47 |
43 |
59 |
9-10 |
- |
2 |
57 |
10-11 |
- |
- |
57 |
11-12 |
1 |
- |
58 |
12-13 |
49 |
- |
107 |
13-14 |
2 |
- |
109 |
14-15 |
2 |
- |
111 |
15-16 |
56 |
50 |
117 |
16-17 |
6 |
- |
123 |
17-18 |
3- |
- |
126 |
Итого |
237 |
237 |
|
Определяем средний простой вагонов под накоплением:
tнак = ∑U tнак ∕ Uпер+ Uм =1066/237=4,5 ч.
Затраты вагоно- часов на ожидание формирования, формирование сводим в таблицу 1.2.3.
Таблица 1.2.3
Расчет вагоно-часов на ожидание формирования и формирования.
№ поездов своего формирования |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч |
Вагоно-часы |
|||
ожидание формирования |
формирования |
в ожидании формирования |
формирования |
|
||
3010 |
40 |
2,9 |
1,3 |
116 |
53 |
|
3022 |
46 |
8,7 |
1,4 |
400,2 |
64,4 |
|
3455 |
35 |
0,2 |
2,3 |
7 |
15,5 |
|
3030 |
38 |
0,1 |
0,8 |
3,8 |
50 |
|
3011 |
50 |
0,9 |
0,8 |
45 |
64,2 |
|
3013 |
32 |
0,6 |
1,6 |
19,2 |
19,6 |
|
Итого |
241 |
- |
- |
0 |
0 |
|
Определяем время на ожидание формирования:
tоф = ∑U tоф ∕ Uпер+ Uм =591,2/241=2,5 ч.
Определяем среднее время на формирование:
tф = ∑U tф ∕ Uпер+ Uм =266,7/241=1,1 ч.
Затраты вагоно-часов на обработку при отправлении сводим в таблицу 1.2.4.
Таблица 1.2.3
Расчет вагоно-часов на ожидание формирования и формирования.
№ поездов своего формирования |
Число вагонов в составе |
Продолжительность, ч обработки по отправлению |
Вагоно-часы под обработкой |
3010 |
40 |
3,2 |
128 |
3022 |
46 |
4,6 |
151,2 |
3455 |
35 |
2,8 |
99,5 |
3030 |
38 |
2,9 |
111,9 |
3011 |
50 |
3,1 |
155 |
3013 |
32 |
2,9 |
94,4 |
Итого |
241 |
- |
0 |
Определяем среднее время на обработку при отправлении:
tот = ∑U tот ∕ Uпер+ Uм =740/241=3,1 ч.
Определяем средний простой транзитного вагона с переработкой:
tпер= 1,1 + 0,4 + 3,0 + 4,5 + 2,5 + 1,1 + 3,1 = 15,7 ч.