12.3. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов в условиях асу.

АРМ оператора СТЦ

АРМ СТЦ установлен на рабочем месте операторов СТЦ. В АРМ открыты для использования различные функции.

Для операторов СТЦ доступны для выполнения все операции связанные с поездообразованием: формирование и корректировка натурного листа поезда, отцепка и прицепка, расформирование поезда, смена индекса, разъединение, объединение. Кроме того, оператором СТЦ в АРМ СТЦ оформляется акт формы ГУ-23.

Оператор СТЦ запрашивает из системы АСОУП предварительную информацию о составах прибывающих поездов как только заступает на смену (в 8-00 и 20-00) и в течение смены несколько раз в свободное время (по 3-4 часовым периодам).

Оператор СТЦ получает информацию из АСОУП о подходе поездов – запрос 212 (о подходе) и запрос 213 (натурный лист поезда).

Оператор СТЦ передает натурный лист маневровому диспетчеру ДСЦ для планирования дальнейшей работы станции: привязки поездных локомотивов под поезда, очередность расформирования поездов, регулировки массы и длины поездов (отцепка, прицепка вагонов), наличие порожних вагонов (отбор под погрузку на станции прилегающих участков), наличие местного груза (для предварительной информации грузополучателя о прибытии груза), наличие неисправных вагонов в поезде, арендованных и собственных вагонов. На основании всех этих данных оператор СТЦ составляет разложение состава прибывающего поезда.

Оператор СТЦ передает сообщение о прибытии поезда.

Операция – прибытие: перетащить поезд правой кнопкой мыши из подхода на путь станции. После того, как правая кнопка мыши отпускается, на экран выдается запрос на подтверждение прибытия. Поля экрана с указанием номера и индекса поезда, направление прибытия поезда уже будут заполнены, а время прибытия заносится вручную. Нажатием кнопки «Передать сообщение» завершается выполнение операции «Прибытие». После ввода данных по приему значок поезда появляется на пути, соответственно исчезая из подхода. Перед расформированием поезда, оператор СТЦ размечает вагоны состава на путях, согласно плана формирования.

Операция – Расформирование.

Перед расформированием можно распечатать натурный лист поезда или же какой-либо запрос: выделить поезд, через правую кнопку мыши в контекстном меню выбрать – Запросы в АСОУП по поезду, запросить нужную справку.

Вызываем правой кнопкой мыши контекстное меню и выбираем Расформирование. Проверяем дату и время. Автоматически формируется и передается 203 макет.

Если поезд транзитный, то расформирование способом описанным выше не получится. Тогда действия такие:

выделяем поезд мышкой, вызываем контекстное меню

делаем - Смена индекса

Далее – Переадресовка (изменяем станцию назначения). Также есть вариант Изменить индекс (изменение всех трех параметров).

После смены индекса формируется 209 макет. Далее расформирование обычным способом.

Если же поезд уже расформировали и потом заметили, что в поезде не хватает вагонов, то делаем следующее:

выделяем поезд, вызываем меню

Корректировка НЛП, добавляем недостающие вагоны (если нужно добавить именно первый вагон, то используем сочетание клавиш ALT+B-англ.)

Если сделали прибытие на тот путь, где уже находится группа вагонов, то в меню будет отсутствовать Расформирование поезда. Тогда просто убираем эту уже стоящую группу вагонов, причем выделяем и перетаскиваем мышкой сам поезд (а не вагоны), стоя на пути слева, куда-нибудь на другой путь, и после этого появится Расформирование. Делаем операцию.

Роспуск – выделяем на пути поезд для роспуска, правой кнопкой мыши вызываем контекстное меню, выбираем «подготовка СЛ», на экране находим «сохранить СЛ», «Выход», затем вторично выделяем этот поезд на пути, вызываем контекстное меню, выбираем «Роспуск», в окне находим «Роспуск», завершаем операцию. Вагоны распускаются согласно специализации путей.

Разметка под годность

Выделяем нужный поезд, через контекстное меню – Результат осмотра. Далее в колонке Годность по F2 выбрать нужный признак, сохранить F9. Разметка должна быть у каждого порожнего вагона идущего под погрузку.

Операция – Отцепка, прицепка.

Отцепка/прицепка делается на нерасформированные и на расформированные поезда. 09 макет формируется только на отцепку, прицепку вагонов из нерасформированных поездов. Выделяем вагон, который нужно отцепить/прицепить, и методом перетаскивания тащим мышкой вагон на нужный путь к нужному составу. После отпускаем мышку и АРМ предлагает меню отцепить/прицепить в голову/хвост состава. Соответственно выбираем. Если отцепка от поезда с индексом и прицепка к поезду с индексом, то сформируется 2 макета: первый на отцепку, второй на прицепку.

Бывают случаи, когда макет на прицепку не принимается. В этом случае смотрим передана ли натурка - 02 макет - в АСОУП на тот поезд к которому цепляем вагон (открыть состав и посмотреть, есть ли там отметка в виде зеленого плюса о передаче в АСОУП).

Сделать прицепку в середину состава: тогда именно подводим мышку перед или за тот вагон, за или перед которым будем прицеплять.

Если отцепка/прицепка осуществляется внутри/между расформированными поездами макет не формируется.

Операция – Разворот состава.

09 макет формируется только на нерасформированные поезда. Выделяем поезд, вызываем меню, правой кнопкой мыши делаем Разворот.

Или второй вариант: выбираем поезд и правой кнопкой – Корректировка НЛП (заодно можно отредактировать данные), разворот состава производится сочетанием клавиш CTRL+B-англ.

Операция – Разворот группы вагонов из состава

Выделяем мышкой группу вагонов и в меню выбираем Разворот выделенной группы.

Если состав еще не расформирован, то формируется 09 макет.

Операция – Перестановка вагонов

Следует отметить, что вагоны переставляются в той последовательности в какой их выделили в АРМе.

Операция – В резерв/Из резерва (макет 1359).

Выделить нужные вагоны, вызвать правой кнопкой мыши контекстное меню и сделать операцию в/из резерва.

Натурный лист - (макет 02).

1-ый способ вручную: Выбрать нужный путь, вызвать контекстное меню правой кнопкой мыши и сделать ввод натурного листа (в голову/в хвост) соответственно. Присваиваем индекс, вводим все необходимые данные. (Лишнюю строку можно удалить – сочетанием клавиш ATL+D). После сохраняем введенные данные по F9. Если вдруг забыли сохранить введенную информацию и вышли из режима, то есть кнопка последняя сохр. кор-ка НЛП. Она находится в основном режиме программы на панели инструментов вверху в виде карандаша (по счету - пятая справа).

Эта кнопка позволяет вернуть введенные данные в натурный лист.

2-ой способ: выделяем группу вагонов, далее делаем Смену индекса (через меню), ввод данных. Присвоили индекс. После этого нужно встать (выделить его мышкой) на этот поезд и в контекстном меню выбрать Корректировка НЛП (можно доредактировать данные в натурном листе). Сохранить по F9. Далее опять через вызов контекстного меню осуществить Передачу ТГНЛ в АСОУП. Автоматически передается макет 02.

Отмена формирования (02 макета)

Выделить поезд (с индексом), вызвать контекстное меню правой кнопкой мыши и сделать Отмена формирования.

Отцепка вагонов от маршрута или группы при неисправности при ЭДВ

(407 макет)

В случае необходимости сделать отцепку от отправки делаем через контекстное меню Запросы в АСОУП по вагонам (произвольные) далее 407 (отцепка от маршрута). Сформируется макет в голубом поле, в нем откорректировать необходимые данные и здесь же отправить.

ДСПП встречает поезд, принимает документы от машиниста, по контрольному бланку формы ДУ-81, убеждается в принадлежности документов прибывшему поезду и доставляет документы в техническую контору станции оператору СТЦ (техконторщику).

Оператор при ДСП фиксирует время прибытия поезда в настольном журнале движения поездов, по сообщению ДСП о проследовании им входных стрелок, и передает время прибытия поезда оператору СТЦ, для передачи сообщения(201) о прибытии поезда.

Оператор СТЦ вскрывает пакет, сверяет номера документов с данными предварительно полученной ТГНЛ. Оператор СТЦ проходит к составу, производит натурную сверку и разметку вагонов и передает данные сверки маневровому диспетчеру.

В случае прибытия вагона без документа или документа без вагона оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах.

При необходимости оператор ЭВМ по указанию оператора СТЦ вводит корректировку натурного листа в АСОУП (макет 09).

Организация непрерывного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях.

Расформирование составов производится в сортировочно – отправочном парке. Производит расформирование составов составитель поездов. Руководит расформированием ДСЦ.

Разметка документов производится оператором СТЦ после прибытия поезда и сверки документов. Натурная разметка вагонов на путях производится оператором СТЦ.

При перестановке составов в другой парк ДСП дает команду на перестановку и убеждается в ее окончании.

Оператор СТЦ производит роспуск в системе АСУ ГС (отображает на какие пути сортировочно – отправочного парка какие вагоны направлены).

ДСЦ по фактическому времени окончания роспуска (отцепки) фиксирует время расформирования (отцепки) и передает его лично оператору ЭВМ.

После расформирования состава оператор СТЦ передает сообщение 203, в котором указывает время окончания расформирования состава.

АРМ оператора по отправлению

Оператор СТЦ в ходе формирования подбирает перевозочные документы на вагоны в соответствии с их расположением в составе и передает их оператору для составления ТГНЛ.

Маневровый диспетчер, руководствуясь планом отправления поездов, дает задание составителю поездов на формирование состава. Составитель поездов подбирает вагоны группами, расставляет их в составе в соответствии с ПТЭ. По окончании формирования оператор СТЦ производит натурное списывание вагонов, путем прохода вдоль состава, записывает номера вагонов в натурный лист. По переписанному натурному листу, оператор СТЦ подбирает документы на вагоны, проверяя правильность формирования состава и соответствие плана формирования, комплектность перевозочных документов. Оператор СТЦ вводит сформированного поезда в АСУ ГС.

Состав считается сформированным, когда он соответствует заданной длине или весу, вагоны в нем расставлены в соответствии с ПТЭ и планом формирования. Это время фиксируется оператором СТЦ.

Информацию о сформированном поезде (макет 02) передает в ИВЦ оператор СТЦ.

Оператор ДСП фиксирует время отправления поезда в журнале ДУ-3.

Отправление поездов происходит из сортировочно-отправочного парка, руководит отправлением поездов ДСП.

Макет 205 о готовности отправления поезда и 200 об отправлении поезда в ИВЦ передает оператор СТЦ.

Оператор при ДСП сообщает оператору СТЦ фамилию машиниста, время явки, № локомотива. Оператор СТЦ правой кнопкой мыши вызывает меню, находит операцию «Готовность поезда к отправлению». За пять минут до отправления поезда, в «окне» заполняются все сведения о поезде: направление, № локомотива, депо приписки, табельный номер, фамилия и явка машиниста, время готовности поезда. Нажатием кнопки «Передать сообщение» завершается операция о «Готовности поезда к отправлению».

Для передачи 200 макета «Отправление поезда», вызывается в меню «Отправление», операция полностью аналогична передачи сообщения «Готовность поезда к отправлению», меняется время на фактическое время отправления поезда.

Составление станционной отчетности операторами СТЦ

Макет 2984 – о простоях вагонов по всем грузовым вагонам, учитываемым в рабочем парке станции, включенным в вагонооборот станции и находящихся как на станционных, так и на подъездных путях и исчисляется от момента прибытия вагона с линии на станцию или перечисления в рабочий парк до момента отправления вагона со станции на линию или исключения его из рабочего парка. Макет 2984 подготавливает и передает в ИВЦ оператор СТЦ (сведенист).

Оператор СТЦ (сведенист) так же за месяц делает отчет о работе станции (погрузка, выгрузка, вагонооборот, простои вагонов, принято вагонов, отправлено вагонов).