- •Оглавление
- •Раздел 1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1.Техническая характеристика станции.
- •Весовые нормы и нормы длины поездов по направлениям
- •Весовые нормы передаточных и вывозных поездов
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •Раздел 2 . Оперативное управление и планирование работы станции.
- •2.1. Оперативное управление работой станции.
- •2.2. Диспетчерское руководство расформированием – формированием поездов.
- •2.3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •2.3.3. Сменный план работы станции.
- •2.3.4. Текущее планирование работы станции.
- •Раздел 3. Технология обработки транзитных поездов.
- •3.1. Техническое обслуживание состава и опробование автотормозов.
- •3.2. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины.
- •3.3. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •Раздел 4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования.
- •4.1. Обработка поездов по прибытию на станцию.
- •Техническое обслуживание.
- •Коммерческий осмотр состава.
- •Работа стц по прибытию поезда в расформирование.
- •Технология расформирования и формирования составов поездов.
- •Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •Технический осмотр.
- •Коммерческий осмотр.
- •4.3.3. Работа стц при подготовке и отправлении поезда своего формирования.
- •Раздел 5. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •1 Способ:
- •2 Способ:
- •Техническое обслуживание и коммерческий осмотр.
- •Отправление поезда
- •Раздел 6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Общие положения.
- •Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Подготовка документов к отправлению поездов.
- •6.4. Выполнение других операций работниками стц.
- •Раздел 7. Организация местной работы.
- •Работа с местными поездами.
- •Работа с местными вагонами.
- •7.2.1. Организация работы с повагонными отправками.
- •7.2.2. Организация работы контейнерной площадки.
- •7.2.3. Организация работы лафто.
- •7.2.3.1. Операции по прибытию грузов.
- •7.2.3.2. Операции по отправлению грузов.
- •Операции по прибытию грузов, находящихся под таможенным контролем.
- •7.2.3.4. Порядок таможенного досмотра товаров, транспортных средств, наложения и снятия средств идентификации.
- •7.2.3.5. Порядок работы с грузами, требующими охраны.
- •7.2.3.6. Технология взаимодействия при приеме от Клиента заявок на перевозку грузов.
- •7.2.3.7. Технология взаимодействия при оформлении учетной карточки.
- •7.2.3.8. Технология взаимодействия при оформлении ведомости подачи и уборки вагонов.
- •7.2.3.9. Технология взаимодействия при оформлении накопительной ведомости.
- •7.2.3.10. Формирование заказа на перевозку груза на уровне лафто станции.
- •7.2.3.11. Контроль за правильностью оформления перевозочных документов при приеме перевозочных документов к отправлению.
- •Раздел 8. Технология обработки пригородных поездов, обслуживание пассажиров.
- •Общие положения.
- •Технология обработки транзитных пассажирских поездов.
- •8.2.1. Технология обработки пассажирского поезда № 87/88
- •Технология обработки пригородных поездов своего формирования по прибытию.
- •8.4. Технология обработки составов пригородных поездов в ппв.
- •8.5. Технология обработки пригородных поездов своего формирования по отправлению.
- •Раздел 10. Особенности организации работы станциив зимних условиях.
- •Раздел 11. Меры по обеспечению безопасности труда работников.
- •Раздел 12. Автоматизированная система управления работой станции асу гс.
- •12.1. Назначение асу работы станции.
- •12.2. Комплекс задач, решаемых асу.
- •12.3. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов в условиях асу.
- •12.4. Организация работы приёмосдатчика.
- •12.5. Организация работы товарной конторы.
- •Раздел 13. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станци.
- •Расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневровых локомотивов.
- •Простой транзитного вагона без переработки.
- •Простой транзитного вагона с переработкой.
- •1.3. Простой местного вагона.
- •1.4.Средний простой местного вагона, приходящийся на одно грузовую операцию.
- •1.5. Коэффициент сдвоенных операций.
- •1.6. Коэффициент загрузки локомотивов.
- •Исходные данные.
- •Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •Организация рабочего места.
- •Рабочее место маневрового диспетчера – в здании поста мрц.
- •Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Документация:
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •Условия труда.
- •5. Требования к исполнению.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6.Ответственность.
- •Исходные данные.
- •1.1.Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •1.1. Выполняемая работа
- •1.2.Форма организации труда.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3.3. Документация.
- •3.4.Обслуживание рабочего.
- •4. Условия труда.
- •4.1. Режим труда и отдыха дежурного по станции.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.2. Дежурный по станции обязан выполнять
- •6.Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1.При приеме дежурства:
- •2.2.2.В процессе дежурства:
- •3.4. Обслуживание рабочего места:
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю:
- •5.1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •Форма организации труда:
- •2. Оpганизация тpудового пpоцесса.
- •2.1. Поpядок планиpования pаботы.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1. Подготовительная работа.
- •2.2.2. Пеpед началом пpоизводства маневpов составители обязаны:
- •2.2.3. Поpядок выполнения pаботы:
- •3. Оpганизация pабочего места.
- •3.1. Район маневpовой pаботы - пути паpков, вытяжные пути.
- •3.2. Обслуживание pабочего места:
- •4. Условия труда.
- •Требования к исполнителю.
- •Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3.Документация.
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.1. Должен знать
- •5.2 Обязан:
- •6.Ответственность.
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Общие положения.
- •Технология работы с составами транзитных поездов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1 (вм).
- •Технология обработки поездов, поступающих в переработку, в составе
- •4. Организация местной работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Список грузоотправителей/грузополучателей по станции Ржев-Балтийский Окт.Ж.Д., работающих с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •5. Организация действий в чрезвычайных ситуациях.
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
6.3. Подготовка документов к отправлению поездов.
По заданию маневрового диспетчера составитель поездов расформировывает поезда по условным меловым разметкам на вагонах по путям соответствующего накопления. При накоплении вагонов на пути до полного состава, составитель поездов сообщает маневровому диспетчеру.
Маневровый диспетчер дает указание оператору СТЦ списать состав. Оператор СТЦ считывает вагоны путем прохода вдоль состава и сразу заносит в бланк натурного листа поезда ф. ДУ-1 номера вагонов, затем подбирает документы и в АСУГС (АРМ СТЦ) формирует натурный лист поезда, данные на каждый вагон заносятся из вагонного листа. По окончании ввода информации на вагоны состава поезда, выпускается на печать ТГНЛ.
После проверки выполнения основных условий (соблюдение плана формирования поездов, требований ПТЭ, норм веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому наличию и расположению вагонов в составе, правильность подборки перевозочных документов) оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру о готовности состава. При этом особое внимание должно быть обращено на правильность постановки в поезд вагонов с людьми, негабаритными и опасными грузами, требующих сопровождения стрелками ВОХР.
Натурные листы на станциях формирования поездов составляются в количестве, установленном руководством дороги в зависимости от конкретных условий, как правило, не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для учета и передачи информации. Натурные листы составляются в полном соответствии с инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 и хранятся в делах станции не менее двух лет.
При прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляют натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывают к основному натурному листу. В основном натурном листе в свободных строках делают отметку «прицепка в голову (хвост) вагонов» (указывают количество вагонов). Запись заверяется подписью оператора СТЦ и штемпелем станции.
Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.
Пакетирование документов производится с использованием полиэтиленовых пакетов для железнодорожных перевозочных документов Патент РФ – 36819. В случае отсутствия полиэтиленовых пакетов, пакетирование документов осуществляется следующим образом. На пачку подобранных документов с первым экземпляром натурного листа кладут бечеву, документы плотно свертывают в рулон, заворачивают листом оберточной бумаги, после чего свободными концами бечевы перевязывают поперек рулона двойным узлом. На пакет с перевозочными документами в месте расположения узла бечевы наклеивают контрольный бланк формы ДУ-81. Во избежание повреждения контрольного бланка при транспортировке документов концы бечевы должны быть полностью заклеены контрольным бланком. В отверстие, в центре пакета с документами вкладывают в трубку остальные экземпляры натурного листа в количестве, установленном Инструкцией по составлению натурного листа поезда.
Увязка пакета и наклеивание контрольного бланка формы ДУ-81 выполняются так, чтобы полностью исключать возможность доступа к документам и их изъятие без нарушения целостности пакета.
Ответственность за наличие всех документов, правильность их подборки и упаковки несет станция пакетирования, а за сохранность пакета с документами в пути следования – машинист поездного локомотива. При формировании пакета документов на отправляемый сборный поезд пакетирование производить отдельными пакетами на каждую отдельную группу – Западная Двина, Нелидово.
Машинист поездного локомотива при получении документов, обязан убедиться по контрольному бланку в их принадлежности данному поезду, проверить целостность пакета, бечевы и контрольного бланка и удостоверить прием документов в книге формы ДУ-40 с указанием времени и количества принятых документов.
Документы машинисту поездного локомотива вручаются работниками СТЦ, дежурным по парку или другими работниками станции по графику, утвержденному начальником станции, у поста МРЦ на выходе локомотива из депо или уже непосредственно на тепловозе, находящемся под составом. При отправлении поезда на Великие Луки, Вязьму или Торжок пакет с перевозочными документами машинисту локомотива передается дежурным по парку.
Примечание.
При отцепке вагона от состава оператор СТЦ, получив акт общей формы ГУ-23ВЦ или уведомление формы ВУ-23М на отцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне. В случае если груз, например, является скоропортящимся или таможенным, оператор СТЦ обязан уведомить об этом маневрового диспетчера для принятия необходимых мер безопасности и сохранности.
Оператор СТЦ изымает из пакета с перевозочными документами документ на вагон, указанный в акте общей формы ГУ-23ВЦ или в уведомлении ВУ-23М, и вкладывает в него полученный акт или уведомление. После чего вносит соответствующие изменения в натурный лист поезда и заверяет их своей росписью и штемпелем станции. Грузовые документы, акты общей формы ГУ-23ВЦ и уведомления ВУ-23М на отцепленные от состава вагоны находятся у оператора СТЦ вплоть до устранения неисправности и постановки вагона в состав поезда.
После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор СТЦ передаёт оператору ПОТ по телефону сведения о составе поезда для заполнения работниками ПОТ справки о тормозах формы ВУ-45.